GT-Radialit, Nankangit ja muut halpiskumit

[Fabsu]

Hemi taisi aiemmin mainita, että tuo n8000 on uraherkkä. Tuo n6000 saattaisi olla Nexenistä tunteettomampi urille. Muilta ominaisuuksiltaan n8000 pärjäsi hyvin, myös noita kalliimpia ns. Premium merkkejä vastaan.

[Hemi]

Hemi taisi aiemmin mainita, että tuo n8000 on uraherkkä. Tuo n6000 saattaisi olla Nexenistä tunteettomampi urille. Muilta ominaisuuksiltaan n8000 pärjäsi hyvin, myös noita kalliimpia ns. Premium merkkejä vastaan.

Siis jottei hyt ymmärrettäisi väärin, niin olen varmasti tarkoittanut tuolla N8000:n "uraherkkyydellä" sitä että se on Nexen tuotteista sieltä uraherkimmästä päästä.
Eli N8000 moniin eurooppalaisiin "premium" renkaisiin verrattuna on täysin tai lähes täysin tunteeton urille.
Suomeksi: N8000 kyllä helposti tuntee urat ja vaatii jo pientä paneutumista myös alustakulmien oikeellisuuteen, mutta ei sitä urat mihinkään kuljetele. Oikeilla kulmilla+kunnossa olevalla alustalla siitä saa kuitenkin lähes täysin tunteettoman urille jopa e46:ssa.
Tuo N6000 on sitten ihan oma lukunsa ja sillähän ei urat tunnu edes e46:ssa lainkaan.

[deemu79]

Siis jottei hyt ymmärrettäisi väärin, niin olen varmasti tarkoittanut tuolla N8000:n "uraherkkyydellä" sitä että se on Nexen tuotteista sieltä uraherkimmästä päästä.
Eli N8000 moniin eurooppalaisiin "premium" renkaisiin verrattuna on täysin tai lähes täysin tunteeton urille.
Suomeksi: N8000 kyllä helposti tuntee urat ja vaatii jo pientä paneutumista myös alustakulmien oikeellisuuteen, mutta ei sitä urat mihinkään kuljetele. Oikeilla kulmilla+kunnossa olevalla alustalla siitä saa kuitenkin lähes täysin tunteettoman urille jopa e46:ssa.
Tuo N6000 on sitten ihan oma lukunsa ja sillähän ei urat tunnu edes e46:ssa lainkaan.

Ok, eiköhän tuo N8000 mene sit oikein hyvin tuossa e39:ssä, ainakin tuossa maltillisessa 245/40-18" -koossa. Kulmat kohdallaan noille.

[Hemi]

Ok, eiköhän tuo N8000 mene sit oikein hyvin tuossa e39:ssä, ainakin tuossa maltillisessa 245/40-18" -koossa. Kulmat kohdallaan noille.

Oikea koko e39:iin olisi toki 235/40-18", mutta menee toki tuokin lievösti halkaisijaltaan ylikokoisena.
Eli kunhan alusta on kunnossa(myös takakelkan puslat) ja kulmat asetettu 18"-19" rengaskoolle -0.15-0.25`/-1.15-1.35` symmetrisille cambereille, niin tuo N8000:kin on kyllä e39:ssä täysin tunteeton urille.

[Bomb5]

Toimisikohan Kumho KU39:t eturenkaina E39:ssä takarenkaiden ollessa uudehkot GY Eagle Asymmetric 2? Eagleissä kantavuus on 94 ja Kumhoissa näkyy olevan 97. Onko tästä mitään haittaa? Tarkotus olisi saada mahdollisimman vetelemätön auto. Rengaskoko on 235/45R17 sekä edessä että takana. :think

[bemu2000]

Toimisikohan Kumho KU39:t eturenkaina E39:ssä takarenkaiden ollessa uudehkot GY Eagle Asymmetric 2? Eagleissä kantavuus on 94 ja Kumhoissa näkyy olevan 97. Onko tästä mitään haittaa? Tarkotus olisi saada mahdollisimman vetelemätön auto. Rengaskoko on 235/45R17 sekä edessä että takana. :think

Laita taakse ne isommalla kantavuudella olevat renkaat.

[Dj Niksperi]

Roadstone N3000 renkaat koossa 215/45/17 tuli hommattua. Alkuvaikutelma renkaista on positiivinen. Katsotaan minkälaiset ovat kun pidemmän aikaa pääsee ajelemaan!

[Hemi]

Roadstone N3000 renkaat koossa 215/45/17 tuli hommattua. Alkuvaikutelma renkaista on positiivinen. Katsotaan minkälaiset ovat kun pidemmän aikaa pääsee ajelemaan!

Roadstone = Nexen

[deemu79]

Oikea koko e39:iin olisi toki 235/40-18", mutta menee toki tuokin lievösti halkaisijaltaan ylikokoisena.
Eli kunhan alusta on kunnossa(myös takakelkan puslat) ja kulmat asetettu 18"-19" rengaskoolle -0.15-0.25`/-1.15-1.35` symmetrisille cambereille, niin tuo N8000:kin on kyllä e39:ssä täysin tunteeton urille.

Juuh, kelkan puslat ja muu alusta kunnossa. Olen pidelly noita vähän isompia, kun tulee matkaa paljon mentyä; Talvella 225/50R17". Vois olla vielä vaikka 6. vaihde manuaalissa

[deemu79]

Lähdin noihin 245mm. porukoihin myös tältä pohjalta...

[Heguli 31]

Lähdin noihin 245mm. porukoihin myös tältä pohjalta...

Tosiaan ihan hyvä koko E39 M5:een.

[deemu79]

Tosiaan ihan hyvä koko E39 M5:een.

Ei varmasti "ihan" huonokaan M5:een, jos sen alkuperäisrengastus. Mikä oli pointti sinun huomautuksella?

[Hemi]

Ei varmasti "ihan" huonokaan M5:een, jos sen alkuperäisrengastus. Mikä oli pointti sinun huomautuksella?

Sillä varmasti että M5:ssa on eri speksi ulkohalkaisija kuin muissa e39:ssä, joissa edelleenkin se OIKEA ulkohalkaisija löytyy 235-leveydestä.
Mitä hyötyä muuten 245:n isommasta ulkohalkaisijasta on esim.9/98-uudemmassa steppiaskisessa?

[deemu79]

Sillä varmasti että M5:ssa on eri speksi ulkohalkaisija kuin muissa e39:ssä, joissa edelleenkin se OIKEA ulkohalkaisija löytyy 235-leveydestä.
Mitä hyötyä muuten 245:n isommasta ulkohalkaisijasta on esim.9/98-uudemmassa steppiaskisessa?

o.t:tä kaikki mut laitetaan...

Ei varmasti mitään, mutta tuossa kiisseli-manuaalissa saa kierroksia karvan tiputettua matka-ajossa + tulee ajeltua kohta 3000km etelän suuntaan eikä varmaan Serbian ja Makedonian tiestöllä ole haittaa pienestä extrakumista

[Hemi]

o.t:tä kaikki mut laitetaan...

Ei varmasti mitään, mutta tuossa kiisseli-manuaalissa saa kierroksia karvan tiputettua matka-ajossa + tulee ajeltua kohta 3000km etelän suuntaan eikä varmaan Serbian ja Makedonian tiestöllä ole haittaa pienestä extrakumista

Ok toki näillä ehdoin, mutta noin yleisesti ottaen e39:iin kannattaa mielummin ottaa alle se orggisvierintäkehän kumi, kuin päätellä että koska M5:kin on 245-leveyden rengas, niin sen täytyy olla perus e39:ssäkin "parempi" kuin 235.
No, isompaan vierintäkehään mentäessä siitä ei ole mm.bensakutosen stepille niin paljon haittaa kuin pienempään päin mentäessä, mutta siitä ei päästä mihinkään että se 235-leveyden rengas on se OIKEA ja siis perus e39:ssä se speksivierintäkehän antava ulkohalkaisijaltaan.
Teoriassa siinä manualikiisselissäkään ei 245-leveyden renkaalla abs jarrut ja luistonesto/ajonhallinta toimi ihan niin kuin mihin ne on tehtaalla kalibroitu, mutta tämä taitaa olla jo hiuksien halkomista.