Mikä Akku "paras"?

[petrolhead]

Tarpeeksi kun speksaa niin mitään osia ei tule hankittua. Mä ostin 64,90€ patterin ja säästin puolet akun painosta alkuperäiseen. Joskus mulla on varaa parempaan ja toi lentää roskiin. Ja kehitys kehittyy.

Rakentelin itselleni perämurikan. En antanut sen estää hommia että rahat ei riittäny just nyt alumiinikuoriin.

Kunnostutin kannen, ihan kansalaismallin osilla. Sekin vois seistä pölyttymässä kunnes saan titaanivenat ja -retainerit ja beehivejouset ja one off rullakeinut siihen.
jne.
jne.
jne.

[Remotion]

Jaksaa käynnistää. Isompi sen takia että käyttöikä tulee pidemmäksi. Pitäisi mitata autosta lepovirrankulutus, sen pystyisi tekemään jahka se on taas autossa.

[jannmann]

Tuntuu niinkuin sinun harrastepeli mistä ei ole mitään tarinaa missään olisi maailman tärkein

Ei virtuaalisesta haaveilusta ja tekemisestä voi kun kirjoittaa fiktiota, mites pistän kuvia olemattomasta?

Shorai LFX saisi tulla vielä pykälän isompi akku myyntiin.
Nyt joutuisi ostamaan kaksi ja laittaa ne rinnan.
Se ei ehkä ole täysin optimaalista...

Miksi se Shorain isoin malli ei käy?
Meinaatko ettei jaksa startata 2,8 konetta?
Mun virtuaalimaailmassa mulla on kokemusta Aliant X4 akusta joka kyllä starttaa 2,1kW startilla hyvin tollasen kevyesti viilatun S14b25:sen käyntiin. Eikä tartte pidellä valoja yms. päällä että onnistuu.

[Remotion]

Joo kyllä, puuttuu vain vielä se oikea tuote. Luulen että kartoituksesta ja vaahtoamisestani olis joskus hyötyä jollekin. Oikea tuote ei ehkä vielä ole markkinoilla.

Tähän mennessä:
Arctic EV:n kiinalaiset akut, niistä puuttuu kaikki ja paino on moninkertainen kehittyneempiin litukoihin.
Tuon Mastervoltin olisin ostanut jos speksit ois olleet kunnossa, siinä ei uskalla kun ei saa ladata isolla laturilla ja ei kestä starittivirtoja.
Luulen että niillä spekseissä jotain outoa en oo saanu vielä mailiin valmistajalta tarkennusta.
Se olisi muuten täydellinen kesäajan käyttöharrasteautolle koska kaikki suojat yms intergroitu.

Onko Antigravityllä nykyään maahantuojaa Suomessa?
Kurapyörä ei vissiin enää tuo kun sivulla ei näkynyt.

Shorai LFX saisi tulla vielä pykälän isompi akku myyntiin.
Nyt joutuisi ostamaan kaksi ja laittaa ne rinnan.
Se ei ehkä ole täysin optimaalista...

Jonkun kannattaisi perustaa tuollainen LithiumMoton tapainen yhden miehen pulju suomeen, asiakkaita olisi. Ja vielä olisi aikaa kun suuret valmistajat empivät.

heti kun löytyy yksissäkuorissa 3-500€ >12Ah todellisella (ei equivalenttiluvulla) kapasiteetilla sekä starttivirrat +500A sekä purskelataus >120A ja jatkuvaa joku >40A niin lähtee ostoon.
Tällähetkellä markkinoilla on kauhea gäppi. Moottoripyörien akut _____ Veneiden työkoneiden akut. Autojen lithium akut puuttuvat vielä melkein kokonaan. Tämä siis Suomessa myytävissä.

[petrolhead]

Kannattaa testata omat väitteet akun (tai minkä vaan osan hyvyydestä) laittamalla kättä taskuun ja ostamalla ne romut.
Itellä ei rahat riittäny sikakalliiseen 9kg:n race-akkuun niin jouduin ostamaan sikahalvan 8 kilosen.

Tohon painonsäästämiseen. Mulla on varmaan 90 kohdetta listalla mistä on karsittu harrasteen painoa pois. Ihan muut saa keskenään väitellä mun puolesta vaikuttaako se mihinkään vai ei.

[Remotion]

......

[Laku]

Moni pääsisi huomattavasti halvemmalla kun jois vähän vähemmä olutta ja pudottais omasta painosta sen 20kg, ei tarttis myöskään lämmitellä auton sähköjärjestelmää ennen starttia.i.

+1 ja tämä. On kyllä naurettavaa lukea muutamasta topikista tätä painonpudotusta ja teholisäilyä (etenkin vaparissa). Rahaakin säästyisi, kun joisi hanasta vettä . Ottakaa vapaasti henkilökohtaisesti, se koira älähtää, mihin kalikka kalahtaa!

Vaikka tää nyt onkin ooteetä, niin en ymmärrä mitenkään tämän kaltaista "kevennys" hommaa autoissa joissa kuitenkin on kiinni vielä tyyliin stereot, sähköpenkit yms herkut. Eli täysin hukkaan menee akun tuoma painonsäästö.

Juuri näin, pahoittelut OT:stä.

Perushyvä akku autoon oikeankokoisena ja sillä hyvä.

[jannmann]

LiFePO4 riippuen akun koosta voi tarvita esim pitää hetken aikaa valoja tai tuuletinta päällä ennen starttausta, akku ikäänkuin herää siitä pienestä virrankäytöstä..

1000kg:n autossa 20kg on 2%. Mikä bemari painaa 2000? Harvassa on.

Sain noista Mastervolteista tarjouksen, valitettavasti niissä ei virranantokyky ole mitenkään verrattavissa muiden valmistajien litukoihin, eikä kestä kovaa lataustakaan joten ne voi vissiin unohtaa...

No esim. Kaikki 500 sarjan farmarit pyörii 1700-> yläpuolella.
Vähän kamaa kyydissä ihmisten kanssa 2000kg on rikki.
E91 on luokkaa 1600-> ja e39 M5 1800->
Joten ei mun yleistys noista parin tonnin keijuista ihan pieleen mennyt.

Vaikka tää nyt onkin ooteetä, niin en ymmärrä mitenkään tämän kaltaista "kevennys" hommaa autoissa joissa kuitenkin on kiinni vielä tyyliin stereot, sähköpenkit yms herkut. Eli täysin hukkaan menee akun tuoma painonsäästö. Jos oma farkku(e39 540i 6v m-Sport) kevenis vaikka 50kg, ei se muuta sitä tosiasiaa että se on silti tunnoton paska ajettava verrattuna 1100kg harraste peliin. (siitäkin silpasen ton ylimääräisen huntin vielä pois ��).

[böntti]

Moni pääsisi huomattavasti halvemmalla kun jois vähän vähemmä olutta ja pudottais omasta painosta sen 20kg, ei tarttis myöskään lämmitellä auton sähköjärjestelmää ennen starttia. Tämä ei sitten ollut tarkoitettu kenellekkään henkilökohtaisesti.

[Remotion]

Sain noista Mastervolteista tarjouksen, valitettavasti niissä ei virranantokyky ole mitenkään verrattavissa muiden valmistajien litukoihin, eikä kestä kovaa lataustakaan joten ne voi vissiin unohtaa...

[jannmann]

Li-Ion akut on paljon kylmän arempia kuin perinteiset lyijynesteakut. Autokäytössä, jos ei siiten puhuta sähköautosta, ei Li-Ion akuista ole mitään hyötyä koska kapasiteetin koolla ei ole oikeastaan mitään merkitystä.

Pistäs jotain faktaa mitä monista eri li-ion tekniikoista tarkoitat.
Itse olen ymmärtänyt, että esim. lifepo4 kennot kestävät erittäin hyvin pakkasta verrattuna perinteiseen lyijyakkuun.

Toki hyödyt keveydestä ns. 2000kg perheautossa kun mietitään akun hintaeroja on kyllä olematon.

[HTK12]

Li-Ion akut on paljon kylmän arempia kuin perinteiset lyijynesteakut. Autokäytössä, jos ei siiten puhuta sähköautosta, ei Li-Ion akuista ole mitään hyötyä koska kapasiteetin koolla ei ole oikeastaan mitään merkitystä.

Tälle jotain faktaa? Monet käyrät näyttää, että lithium tarjoaa paljon paremmin virtaa kuin lyiyakku kylmässä:

[markku55]

Li-Ion akut on paljon kylmän arempia kuin perinteiset lyijynesteakut. Autokäytössä, jos ei siiten puhuta sähköautosta, ei Li-Ion akuista ole mitään hyötyä koska kapasiteetin koolla ei ole oikeastaan mitään merkitystä.

[Remotion]

Mastervoltilta tulossa henkilöautoon passaavaa litium-akkua:

http://www.mastervolt.fi/mastervolt-finland-powerduo/mastervoltilta-uusia-lithium-akkumalleja.html

[Tomba87]

X5:seen tuli paikallisesta varaosaputkasta haettua 95ah AGM Varta G14, 210€. Mielestäni ihan "järkihinta" vaikka näin köyhästä tuntuukin pahalta. onko kokemuksia vartan agm akuista?

edit: nähtävästi sama akku kuin Bosch S6. Eli varmaankin ihan laatua.