Mikä Akku "paras"?

[HTK12]

Kiitos avusta. Täytyypä sukeltaa otsalampun kanssa tuonne pakkaseen..
Mitä tuo rekisteröinti tarkoittaa? Kuittaa tietokoneelle, että nyt on ihan uusi akku tai jotain sinnepäin?

Joo autolle ilmoitetaa, että nyt on vaihdettu uusi akku. Mutta tarkista, kumpi siellä on. Tuosta kuvasta ei sitä pysty sanomaan, ellei osaa tunnistaa akkua. Mikäli siellä ei ole AGM ja vaihdat AGM tilalle, niin menee koodailu hommiksi. Autolle pitää kertoa, että siellä on nyt AGM kokoa XX.

[firegoat]

Kiitos avusta. Täytyypä sukeltaa otsalampun kanssa tuonne pakkaseen..
Mitä tuo rekisteröinti tarkoittaa? Kuittaa tietokoneelle, että nyt on ihan uusi akku tai jotain sinnepäin?

[markok]

Näkeekö sitä mistään onko tuo vanha agm vai tavallinen? Eli jos vanha olisi agm niin silloin koodausta ei noin lähellä oleville tarvitsisi?

Kyllä siinä akussa pitäisi lukea mikä on. Tuo linkkisi ei ainakaan minulla aukea, että en tiedä selviäisikö siitä. Onko siellä nyt BMW akku ja jos on niin minkä värinen? Jos vanha on AGM tyyppiä ja se on oikein koodattu niin silloin riittää akun vaihdon jälkeen pelkkä rekisteröinti.

[TuoAntti]

Kato osanumero. Tuosta laittamastas kuvasta sitä ei näe.

Ainakin "tarvike"-AGM akuissa lukee yleensä AGM, mitä eilen auki olleita "akkukauppoja" kiertelin. BMW:stä en osaa sanoa, lukeeko akussa jossain AGM.

[firegoat]

Näkeekö sitä mistään onko tuo vanha agm vai tavallinen? Eli jos vanha olisi agm niin silloin koodausta ei noin lähellä oleville tarvitsisi?

[TuoAntti]

Morjes! Tarvis kokeneimpien apua
E61 2007 525d kyseessä ja autossa ilmeisesti alkuperäinen akku.

https://www.dropbox.com/s/shtc47hp1qb6zeo/DSC_0065_01.JPG?dl=0

Uusi tarvitaan tilalle ja olen pohdiskellut motonetistä
Bosch S6013/S5A13 95Ah/850A AGM-akku P353xL175xK190 -+

http://www.motonet.fi/fi/varaosat/68/98682/autot/bmw/5-sarja-e60-e61-2004-2010?vuosimalli=2007#Sahkojarjestelma-ja-polttoaine-Bosch-akut

Vanha akku siis ilmeisesti normaali (ei AGM) suljettu, 90 Ah 900A
Uusi Bosch olisi AGM, 95Ah, 850 A

Tarvitseeko tämä koodauksen, kun arvot ovat noin lähellä? AGM-tavallinen muutos ilmeisesti ei tarvi, vai kuinka?

Eikös nuo lukemat viittaisi että sulla oli ennestään AGM akku?

[markok]

Morjes! Tarvis kokeneimpien apua
E61 2007 525d kyseessä ja autossa ilmeisesti alkuperäinen akku.

https://www.dropbox.com/s/shtc47hp1qb6zeo/DSC_0065_01.JPG?dl=0

Uusi tarvitaan tilalle ja olen pohdiskellut motonetistä
Bosch S6013/S5A13 95Ah/850A AGM-akku P353xL175xK190 -+

http://www.motonet.fi/fi/varaosat/68/98682/autot/bmw/5-sarja-e60-e61-2004-2010?vuosimalli=2007#Sahkojarjestelma-ja-polttoaine-Bosch-akut

Vanha akku siis ilmeisesti normaali (ei AGM) suljettu, 90 Ah 900A
Uusi Bosch olisi AGM, 95Ah, 850 A

Tarvitseeko tämä koodauksen, kun arvot ovat noin lähellä? AGM-tavallinen muutos ilmeisesti ei tarvi, vai kuinka?

Kyllä AGM muutos pitää koodata jos autossa on ennestään ollut saman kokoinen tavallinen akku.

[peto2]

Tilaat sen jenkeistä. Mielestäni e39:een ei kannata hankkia akunlämmitintä Suomesta, koska Arctic battery heater akunlämmitin sopii lähinnä vain takseille, jne jotka ajavat useamman tunnin päivässä (lämmittää vain auto käynnissä). Polar heater kytketään passarikaapelilla autoon, Ihan kiva vetää edestä takakontilla sijaisevalla akulle se panssarikaapeli.. Itsellä on jenkki Wolverinen akunlämmitin, jossa on normaali parikaapeli, joten vetäsee vaan vänkärinjalkatilasta normikaapelin takakonttiin (olettaen, että autossa on johdotus sisätilanlämppärille).

Mahtaisikohan Polar heaterin kaapeliin olla syynä vaikkapa se että panssarikaapeli vaaditaan.

[firegoat]

Morjes! Tarvis kokeneimpien apua
E61 2007 525d kyseessä ja autossa ilmeisesti alkuperäinen akku.

https://www.dropbox.com/s/shtc47hp1qb6zeo/DSC_0065_01.JPG?dl=0

Uusi tarvitaan tilalle ja olen pohdiskellut motonetistä
Bosch S6013/S5A13 95Ah/850A AGM-akku P353xL175xK190 -+

http://www.motonet.fi/fi/varaosat/68/98682/autot/bmw/5-sarja-e60-e61-2004-2010?vuosimalli=2007#Sahkojarjestelma-ja-polttoaine-Bosch-akut

Vanha akku siis ilmeisesti normaali (ei AGM) suljettu, 90 Ah 900A
Uusi Bosch olisi AGM, 95Ah, 850 A

Tarvitseeko tämä koodauksen, kun arvot ovat noin lähellä? AGM-tavallinen muutos ilmeisesti ei tarvi, vai kuinka?

[anteroro]

Tilaat sen jenkeistä. Mielestäni e39:een ei kannata hankkia akunlämmitintä Suomesta, koska Arctic battery heater akunlämmitin sopii lähinnä vain takseille, jne jotka ajavat useamman tunnin päivässä (lämmittää vain auto käynnissä). Polar heater kytketään passarikaapelilla autoon, Ihan kiva vetää edestä takakontilla sijaisevalla akulle se panssarikaapeli.. Itsellä on jenkki Wolverinen akunlämmitin, jossa on normaali parikaapeli, joten vetäsee vaan vänkärinjalkatilasta normikaapelin takakonttiin (olettaen, että autossa on johdotus sisätilanlämppärille).

Siis täh? Mikä panssarikaapeli missä? Arctic battery heater kytketään vain akun napoihin ja se lämpenee kun jännite nousee yli 13v, eli käynnissä tai kun laturin heittää kiinni.

Entiseen 530d touringiin tuon laitoin ja toimi hyvin. Webastokin alko kovilla pakkasilla pyörimään kun alko ottaa virtaakin akku vastaan.

[janke]

Tilaat sen jenkeistä. Mielestäni e39:een ei kannata hankkia akunlämmitintä Suomesta, koska Arctic battery heater akunlämmitin sopii lähinnä vain takseille, jne jotka ajavat useamman tunnin päivässä (lämmittää vain auto käynnissä). Polar heater kytketään passarikaapelilla autoon, Ihan kiva vetää edestä takakontilla sijaisevalla akulle se panssarikaapeli.. Itsellä on jenkki Wolverinen akunlämmitin, jossa on normaali parikaapeli, joten vetäsee vaan vänkärinjalkatilasta normikaapelin takakonttiin (olettaen, että autossa on johdotus sisätilanlämppärille).

Eli, onko sinulla se akunlämmitin kytketty sisätila pistokkeeseen? Täytyy miettiä vaihtoehtoja.

Oli puhetta akkukauppiaan kanssa, kun ihmisillä on yleinen käsitys siitä, että akut ovat huonontuneet entisajoista, mutta asiahan on päinvastoin, eli akut ovat parantuneet, mutta nykyiset ajoneuvothan kuluttavat niin paljon enempi virtaa, kun rotta-corrollat aikoinaan, joten lienee pitäneen hybinkin paikkaansa?

[HTK12]

Tuli nyt sitten hankittua tuollanen Exide Premium EA1000 100A. Katotaan nyt kuinka se kestää. Olis se akunlämmitin vain kova sana tuon kanssa, mutta ovat niin helvetin kalliita täälä suomessa.

Tilaat sen jenkeistä. Mielestäni e39:een ei kannata hankkia akunlämmitintä Suomesta, koska Arctic battery heater akunlämmitin sopii lähinnä vain takseille, jne jotka ajavat useamman tunnin päivässä (lämmittää vain auto käynnissä). Polar heater kytketään passarikaapelilla autoon, Ihan kiva vetää edestä takakontilla sijaisevalla akulle se panssarikaapeli.. Itsellä on jenkki Wolverinen akunlämmitin, jossa on normaali parikaapeli, joten vetäsee vaan vänkärinjalkatilasta normikaapelin takakonttiin (olettaen, että autossa on johdotus sisätilanlämppärille).

[janke]

Syksyllä hommasin tollasen 3 vuotta vanhan Exide premiumin tilalle. En enää muista oliko vanha 95 Ah vai 100 Ah. Nyt onkin ollu hyvät testi kelit ja näppi tuntumalla sanoisin akun olevan keskiverto luokkaa. Ihan äärirajoille en ole viittiny akkua viedä, kun on ollu poikkeuksellisen lyhyttä ajoa työmaan vaihduttua, muutaman kilometrin siirtymiä. Eli laturin nokkaan oon päivän päätteeksi laittanu. Virran vastaanottokyvystä, kuten esitteessä sitä hyväksi kehutaan, en osaa sanoa sen tarkemmin. Pitäis jotenkin mittaamalla todeta jotta sais toden tietoa. Tuon kehutun ominaisuuden innoittamana tuli kyseinen akku hankittua.

Niin tai näin, ehkä tämä akku oli meikän viimeinen Trane. Katotaan kauanko se nyt kestää ylipäänsä.

Esimerkiksi Exide premium EA1000 12V 100Ah saman hintaluokan akku, ja reilusti Tranea parempi kylmäkäynnistysvirta.

Tuli nyt sitten hankittua tuollanen Exide Premium EA1000 100A. Katotaan nyt kuinka se kestää. Olis se akunlämmitin vain kova sana tuon kanssa, mutta ovat niin helvetin kalliita täälä suomessa.

[Hezman]

Onko tästä akusta kokemuksia? Joskus ollut TM-testissä voittaja?
http://suomenakut.fi/index.php?main_...ts_id=70000176

Syksyllä hommasin tollasen 3 vuotta vanhan Exide premiumin tilalle. En enää muista oliko vanha 95 Ah vai 100 Ah. Nyt onkin ollu hyvät testi kelit ja näppi tuntumalla sanoisin akun olevan keskiverto luokkaa. Ihan äärirajoille en ole viittiny akkua viedä, kun on ollu poikkeuksellisen lyhyttä ajoa työmaan vaihduttua, muutaman kilometrin siirtymiä. Eli laturin nokkaan oon päivän päätteeksi laittanu. Virran vastaanottokyvystä, kuten esitteessä sitä hyväksi kehutaan, en osaa sanoa sen tarkemmin. Pitäis jotenkin mittaamalla todeta jotta sais toden tietoa. Tuon kehutun ominaisuuden innoittamana tuli kyseinen akku hankittua.

Niin tai näin, ehkä tämä akku oli meikän viimeinen Trane. Katotaan kauanko se nyt kestää ylipäänsä.

Esimerkiksi Exide premium EA1000 12V 100Ah saman hintaluokan akku, ja reilusti Tranea parempi kylmäkäynnistysvirta.

[bemu2000]

Onko tästä akusta kokemuksia? Joskus ollut TM-testissä voittaja?
http://suomenakut.fi/index.php?main_...ts_id=70000176

Taitaa olla Thaimaassa tehty. Muutaman tunnin testailu ei paljon kerro miten pitkään akku toimii. Hintaerot muutamia kymppejä huippuakkuihin verrattuna, niin en ostaisi, jos on tarkoitus pitää autoa pitkään. Varta ja Bosch on ainakin varmoja valintoja.


Edit: tässä hyvä vaihtoehto thaikun tilalle... http://www.tarvikkeet.fi/tuote/8151/...silver-dynamic

Virosta halpa Bosch silver http://www.ak24.fi/fi/tavarat/autoak...0ah-830a-s5013