Mikä Akku "paras"?

[janke]

Kirjoitinkin aikaisemmin, että nykyisin akkuja haukutaan hunoiksi, mutta nykyiset autot kyllä kuluttaa sitä virtaa vähän eri tyyliin kun DX-corollat aikoinaan. Toki, en sitte tiedä kun noi bmw:n alkuperäiset akut sitten tuntuu kestävän +-10v. Johtuiko akkujen kesto vielä siitäkin muinoin, kun moottoritkin lämpeni ulospäin sen verran enempi, että akkukin lämpesi kunnolla konehuoneessa ja alkoi ottamaan sitä virtaa paremmin vastaan? Meillä e-carinas Sznajder-akku 55ah 3-vuotta vanha, ja niin räjäyttää virtaa -30 ilman lämmitystä:think Omassa e39 samanmerkkinen 100ah alkas ekana talvena tuskaileen ja nyt se sitten vaihtuikin, kun ei ottanut virtaa enää vastaan.

[Heguli 31]

Mutta jos akku pääsee tyhjenemään kovalla pakkasella ja akku jäätyy,niin elvytys on melko varmasti turhaa.

[pazq]

Akkujen takuu on jännä asia. Eihän takuu koske jos akku on purkaantunut. Tämähän voi johtua pätkajosta tai jos auto purkaa virtaa. Kun tarkemmin lukee takuuehtoja niin sieltähän se selviää.

Itteä vituttaa suuremmoisesti kun viime maaliskuussa ostettu 90ah Vartan akku pimeni kun pakkasia -27 ja auto oli kuitenkin lämmityksessä 4h ja latasin defan laturilla 12h pari päivää aiemmin.

Suomen Akkumyynnin ( Puutarhatiellä Vantaalla) kaveri ei ainakaan lämmennyt että saisi takuuseen. Manasi vaan että mikä auto.. "joo Audit ja bemarit, niissä menee aina akut!" Voi kele..

Itsekin kuulin akkuhuollon ukolta että jotkin bmw:t (vissii vanhemmat) saattaa kuluttaa aukkua vielä 20min sammutuksen jälkeen. En muista johtuiko jotenkin laturin jostain jutusta mutta se 20min jäi mieleen viimetalvelta. Ja sen tyhjän akun saa kyllä elvytettyä hyväksi jos on vaan vehkeet jolla saa amppeereita syötettyä tarpeeksi. Omakin optima meni sököksi kun ajoin pätkää, mutta huollossa tuli entiselleen ja on nyt pelannut nämäkin pakkaset hienosti ilman lämmityksiä.

[Hebbu ///M3]

Mukava oisi kokeeksi kiinalainen super konkka 500f laittaa startin piuhoille. Avittasi akkua köynnistyksessä ja virtanen jos loppuu, saapi konkan äkkiä ladattua pikku Virroilla ja akkuun ei tarvii niin kauaa hönkiä virtasta. Juutuupissa joku kesäkelillä melkein sai 240 bensa Volvon käymään pelkällä konkalla.

[TuoAntti]

Onko YUASA akuista autopuolelta kokemusta? Lähinnä noista isommista AGM akuista? Pikkuisen enemmän näyttää maksavan kuin vastaava Varta, exide, bosch. :think

MP-puolella hyvin yleinen akku, mutta harvemmimpa pärrillä pakkasilla ajellaan, yms.

[JarnoE36]

Ottaen huomioon nykyakkujen todella surkean laadun merkkiä tärkeämpää lienee takuun pituus...Onkos niin että Biltema lupaa jopa 4 vuotta. Se saattaisi olla se järkevin valinta...koska harva (jos yksikään) nykyakku enään tuota 4 vuotta kestää luki päällä sitten bosch tai varta tai mikä hyvänsä.

Akkujen takuu on jännä asia. Eihän takuu koske jos akku on purkaantunut. Tämähän voi johtua pätkajosta tai jos auto purkaa virtaa. Kun tarkemmin lukee takuuehtoja niin sieltähän se selviää.

Itteä vituttaa suuremmoisesti kun viime maaliskuussa ostettu 90ah Vartan akku pimeni kun pakkasia -27 ja auto oli kuitenkin lämmityksessä 4h ja latasin defan laturilla 12h pari päivää aiemmin.

Akkumyynnin) kaveri ei ainakaan lämmennyt että saisi takuuseen. Manasi vaan että mikä auto.. "joo Audit ja bemarit, niissä menee aina akut!" Voi kele

Edit: Myyjä ottikin koppia asiasta niin otetaan firman nimeä pois.

[HTK12]

Kysellään nyt tyhmiä kun tuli alotettua..

Miten se ton Wolverinen kanssa, onko se 24/7 lämmittämässä akkua ja ajon aikana vai aina kun letkulämmitin on päällä ?

Jos akkulaturi on pois käytöstä ja Wolverine lämmittää akkua ilman ulkoista laturia 2h auton omasta akusta, lähteekö auto vielä käyntiin -15c ?

Aivan kuten peto2 sanoi, toimii vain verkkovirralla. Eli ei koskaan ota virtaa akusta (ellei sitten sitä invertteriä sinne laita). Mielestäni paljon järkevämpi, että akkua lämmitetään verkkovirralla, niin akkulaturi voi sitten samalla rauhassa ladata sen akun täyteen. Startin jälkeen kun se akku on jo lämpimämpi auton laturi saa nopeammin ladattua akkuun startissa kulutetun virran.

[peto2]

Kysellään nyt tyhmiä kun tuli alotettua..

Miten se ton Wolverinen kanssa, onko se 24/7 lämmittämässä akkua ja ajon aikana vai aina kun letkulämmitin on päällä ?

Jos akkulaturi on pois käytöstä ja Wolverine lämmittää akkua ilman ulkoista laturia 2h auton omasta akusta, lähteekö auto vielä käyntiin -15c ?

Wolverine on verkkojännitteinen laite, lämpiää vain kun auto kiinni tolpassa. (Ellet välttämättä halua invertterin kautta ottaa akusta virtaa)

[SwampHog]

No noita akunlämmittimiä saa järkihinnalla (~$50) esim. Ebay:stä (mitä sieltä ei saa ). Itse tilasin Wolverineheater BH-60 akunlämmittimen. Myyvät omilla sivuillaan https://www.wolverineheater.com/prod...bh-60csace.htm sekä ebay:stä löytyy myös myynnistä noita. Wolverineheater mainostaa, että made in USA, eli ei siis sitä halvinta kiinan kuraa.

Kysellään nyt tyhmiä kun tuli alotettua..

Miten se ton Wolverinen kanssa, onko se 24/7 lämmittämässä akkua ja ajon aikana vai aina kun letkulämmitin on päällä ?

Jos akkulaturi on pois käytöstä ja Wolverine lämmittää akkua ilman ulkoista laturia 2h auton omasta akusta, lähteekö auto vielä käyntiin -15c ?

[HTK12]

hmm... Ei käynyt mielessä sisätilanpistoke :think

Siitä juuri olen itse haaroittanut. Kun sisätilanpistoke oli jo ennen akunlämmitintä, niin mielestäni oli järkevin valinta. Vänkärin jalkatilan muovien yläpuolelle saa kivuttomasti haaroittimen, josta vetää sitten johdon takakonttiin. Olisihan sen nyt voinut toki panssarikaapelillakin vetää, mutta ei ole ihan halpaa + aika jäykkää sitä sisätiloissa taitella siististi. Sitten vaan johto konttiin ja sinne vielä haaroitin niin sai C-tekin lisäksi.

[peto2]

No eihän moneenkaan bemariin asennettaessa tarvitse sitä panssariletkua kun se akku on takakontissa.. Vain moottoritilassa tarvitsee sen panssariletkun.

hmm... Ei käynyt mielessä sisätilanpistoke :think

[HTK12]

Pakkohan sen on ollakin kun täkäläiset määräykset sähköissä on "aavistuksen" tiukemmat kun jenkkilässä... mm. se panssariletku..

No eihän moneenkaan bemariin asennettaessa tarvitse sitä panssariletkua kun se akku on takakontissa.. Vain moottoritilassa tarvitsee sen panssariletkun.

[peto2]

Kummankaan suomalaisen firman myymistä akunlämmittimistä ei taida olla oikeasti suomalainen, vaan myyvät vaan kiinasta tilaamaansa tavaraa (missään eivät ainakaan mainitse, että olisi valmistettu Suomessa). Hinnat on molemmilla vielä 3x-4x tuon jenkkilämmittimen luokkaa.

Pakkohan sen on ollakin kun täkäläiset määräykset sähköissä on "aavistuksen" tiukemmat kun jenkkilässä... mm. se panssariletku..

[HTK12]

Made in usa on vaan nykyään laadultaan tasolla kiinakura-ok, erityisen hyvää ei milloinkaan.

No joo, mutta kiinasta tulee niin monen tasoista tavaraa, osa jo valmiiksi roskiskamaa. Itsellä ainakin on toiminut tuo lämmitin nyt kolmatta talvea. Kummankaan suomalaisen firman myymistä akunlämmittimistä ei taida olla oikeasti suomalainen, vaan myyvät vaan kiinasta tilaamaansa tavaraa (missään eivät ainakaan mainitse, että olisi valmistettu Suomessa). Hinnat on molemmilla vielä 2x-4x tuon jenkkilämmittimen luokkaa.

[peto2]

No noita akunlämmittimiä saa järkihinnalla (~$50) esim. Ebay:stä (mitä sieltä ei saa ). Itse tilasin Wolverineheater BH-60 akunlämmittimen. Myyvät omilla sivuillaan https://www.wolverineheater.com/prod...bh-60csace.htm sekä ebay:stä löytyy myös myynnistä noita. Wolverineheater mainostaa, että made in USA, eli ei siis sitä halvinta kiinan kuraa.

Made in usa on vaan nykyään laadultaan tasolla kiinakura-ok, erityisen hyvää ei milloinkaan.