Mikä Akku "paras"?

Kuinka jumalaton akku sillä remotionilla on siellä Zetorissa ollut? Tuommoiseen kesäautoon riittää esim. Vartan C6, eikä paina kuin 12kg.

Mulla on e39:ssä Vartan silver H3 (100Ah 830A) se painaa 22kg. Itse asiassa tänään kävin ostamassa. Isoin Silver-sarjalainen 110Ah painaa 24kg, ja se ei taida henkilöautoon edes sopia suuren kokonsa vuoksi.

Aikaisemmin luottanut aina Vartan akkuihin, mutta markkina miehen puheisiin menin uskomaan ja viimeisin akku oli 100Ah Powerline. Ei tule sellaisia enää mun autoihin, ikinä, koskaan. Talvikäytössä aivan onneton, ja talvikautta ajatellen sitä ainakin itse sen auton akun valitsee.

[peto2]

Mutta eikös tuossa puhuttukin nimenomaan kilpureista missä massalla on suurtakin merkitystä ja pienikin pudotus voi olla merkittävä?

Jaa.. en huomannut kirjoittaneeni rata-autoilu osioon.

[TheRipper]

Perus autossa akun paino vastaa varmaan 1% omamassasta. Vaikka jättäisi koko akun pois niin sillä ei ole kokonaisuuden kannalta mitään merkitystä.

Mutta eikös tuossa puhuttukin nimenomaan kilpureista missä massalla on suurtakin merkitystä ja pienikin pudotus voi olla merkittävä?

[peto2]

Minä ajoin viimekesästä puolet litukalla josta olen kertonut täälläkin.
Toimi täysin mutkatta. Jopa parikymmentä starttia peräkkäin erittäin lyhyellä ajolla samalla kun popittelin musaa eikä startissa ollut lainkaan väsymystä havaittavissa.

Muutama viikko sitten olen viimeksi käynyt autoni luona, akku on seissyt nyt syyskuun lopusta asti mutta näyttää täyttä latinkia.
Oletan että keväällä hörähtää kuin palmun alta.

Ei voida puhua pienestä painonsäästöstä. Kun orkkis akku on väkisinkin yli 20kg, todenäköisimmin 25kg, niin litiumi on 2kg. Omani tarkalleen 1,92kg. Painonsäästö on siis enemmän kuin 1/10. Olen hiilikuituosilla päässyt noin 1/6-1/7 painonsäästöön ja litiumakku on ainoa asia mikä on ylittänyt sen heittämällä.

Perus autossa akun paino vastaa varmaan 1% omamassasta. Vaikka jättäisi koko akun pois niin sillä ei ole kokonaisuuden kannalta mitään merkitystä.

[Remotion]

Herättelen tässä vähän akku keskustelua kun asia on ajankohtainen kilpurini kanssa.

Myönnän heti alkuuni noudattavani gramma filosofiaa eli pienistä virroista syntyy isoja säästöjä ja tämän huomaa esim kun poistat pultin mikä painaa esim 10g mutta kun toistat sen tuhat kertaa on kädessäsi jo 10kg.

Joten kiinostuin näistä litium akuista samasta syystä mahdollisimman kevyt akku jolla auto lähtee käyntiin saadaan painoa pois mahdollisimman paljon (olen myös laihduttanut 8kg ).

Startti virtahan näissä on hyvä ja kun hupilaitteita ei moottorin lisäksi ole ei Ah silleen merkitse, apuvirtaahan näille ei saa antaa kuin siihen tarkotetuilla laitteilla, ja laturin olisi hyvä olla lititum akulle tarkoitettu normi älylaturiakin saa käyttää mutta ainoastaan jos jännite taso ei ole laskenut alle 12,86v lisää tietoa linkistä.

http://www.motouutiset.fi/fi/moottor...sess%C3%A4.htm

Minä ajoin viimekesästä puolet litukalla josta olen kertonut täälläkin.
Toimi täysin mutkatta. Jopa parikymmentä starttia peräkkäin erittäin lyhyellä ajolla samalla kun popittelin musaa eikä startissa ollut lainkaan väsymystä havaittavissa.

Muutama viikko sitten olen viimeksi käynyt autoni luona, akku on seissyt nyt syyskuun lopusta asti mutta näyttää täyttä latinkia.
Oletan että keväällä hörähtää kuin palmun alta.

Ei voida puhua pienestä painonsäästöstä. Kun orkkis akku on väkisinkin yli 20kg, todenäköisimmin 25kg, niin litiumi on 2kg. Omani tarkalleen 1,92kg. Painonsäästö on siis enemmän kuin 1/10. Olen hiilikuituosilla päässyt noin 1/6-1/7 painonsäästöön ja litiumakku on ainoa asia mikä on ylittänyt sen heittämällä.

[markku55]

Pistäs jotain faktaa mitä monista eri li-ion tekniikoista tarkoitat.
Itse olen ymmärtänyt, että esim. lifepo4 kennot kestävät erittäin hyvin pakkasta verrattuna perinteiseen lyijyakkuun.

Toki hyödyt keveydestä ns. 2000kg perheautossa kun mietitään akun hintaeroja on kyllä olematon.

Olen ollut Helkaman polkupyörätehtaan tuotekehityspäällikkönä 37 vuotta, nyt jo eläkkeellä.
Valmistimme sähköavusteisia polkupyöriä sekä siviili-, että ammattikäyttöön, ja olen siis seurannut akkuteknologian kehitystä 1995 alkaen. Tavoitteena sähköavusteisten polkupyörien osalta on aina mahdollisimman pieni, tehokas ja luotettava akku. halvimmat akut noissa on lyijygeeliakkuja, sitten tuli NiMH akut ja lopulta erilaiset Li-Ion akut, mm juurikin LiFepo akut (liittium ferro polymeeriakut). AINA kun mennään kehityksessä eteenpäin, niin mennään myös yhä arvaamattomammille akkuteknologian alueille. Panasonic joka oli meidän päätoimittaja, oli suurena japanilaisena yrittäjänä erittäin turvallisuushakuinen, he eivät ottaneet käyttöön mitään teknologiaa jota ei olisi tarpeeksi kokeiltu. Mm Sony on joutunut takaisinkutsumaan miljoonia läppäriakkuja niiden räjähdysvaaran takia, kuten nyt ilmeisesti myös Samsung koskien uutuuspuhelintaan. Panasonicilla ei koskaan ole ollut vastaavia tapauksia, heidän tavoite ei ole olla tehokkain akkuvalmistaja, vaan tehokkain turvallisten akkujen valmistaja. Jos puhutaan vaikkapa lataussykleistä akun eliniän aikana, niin skaala on laaja, alkaen 500:sta aina 2000:een asti ja silloin puhutaan siitä tilanteesta, missä akku tarjoaa vielä 60% alkuperäisestä kapasiteetista. Li-Ion akkujen kylmän kesto on huono, uskokaa minua, huonompi kuin hyvän lyijyakun, mutta hyvän Liittium akun kapasiteetin säilyminen on parempi kuin lyijyakun jos niitä ei ladata säilytyksen aikana. Tämä ominaisuus voi korvata sen kapasiteetin laskun kylmässä, koska akku ei kuitenkaan "lopahda" totaalisesti.
Minun oma mielipide on kuitenkin se, että tavan autoissa ei kannata harrastaa Liittium akkuja, koska painon säästöllä ei ole mitään merkitystä, ja toisaalta vastaavan kapasiteetin omaavan Liittium akun hinta on monin kertainen verrattuna tavan hyvään lyijyakkuun.
No, nyt päästään asiaan, eli minun 2008 520da E60 akku alkaa olla sökö, mitä lyijyakkua suosittelette, teho, koko, merkki ja tyyppi (navat oikeissa paikoissa jne)?
Nimimerkillä,
tiedoista kiitollinen eläkeläinen!

[TsTPioneeri]

Herättelen tässä vähän akku keskustelua kun asia on ajankohtainen kilpurini kanssa.

Myönnän heti alkuuni noudattavani gramma filosofiaa eli pienistä virroista syntyy isoja säästöjä ja tämän huomaa esim kun poistat pultin mikä painaa esim 10g mutta kun toistat sen tuhat kertaa on kädessäsi jo 10kg.

Joten kiinostuin näistä litium akuista samasta syystä mahdollisimman kevyt akku jolla auto lähtee käyntiin saadaan painoa pois mahdollisimman paljon (olen myös laihduttanut 8kg ).

Startti virtahan näissä on hyvä ja kun hupilaitteita ei moottorin lisäksi ole ei Ah silleen merkitse, apuvirtaahan näille ei saa antaa kuin siihen tarkotetuilla laitteilla, ja laturin olisi hyvä olla lititum akulle tarkoitettu normi älylaturiakin saa käyttää mutta ainoastaan jos jännite taso ei ole laskenut alle 12,86v lisää tietoa linkistä.

http://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/varustetestit/3155/Varoitus-n%C3%A4m%C3%A4-virheet-teet-helposti-litiumakkujen-talvis%C3%A4ilytyksess%C3%A4.htm

[ae39]

edit: ei mitään

[205/65-15H]

tuplat

[205/65-15H]

Oisko tässä hls kohdallaan? Voitti viime vuonna ruotsalaisen akkutestin:

https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/banner-power-bull-7209-74ah-käynnistysakku-starttiakku-akku

http://www.uusisuomi.fi/autot/136961-autojen-kaynnistysakkujen-testissa-selvia-eroja

[Laku]

Edit: Asioista keskusteltu puhelimessa ja toivottavasti jotain opittu.

[Heguli 31]

No niin,nyt jäitä hattuun ja keskustellaan vaan ihan (asiallisesti) akuista.

Omaan ja emännän kuljettimeen uusin molempiin akut tuossa pakkasilla.Kriteerit oli,että virtaa riittää kovillakin pakkasilla ja kestäisi useammankin vuoden Webastollisissa autoissa.Paino oli ihan merkityksetön kriteeri,jota en edes tavallisissa nelivetoisissa 1800kg:n käyttiksissä ihan ensimmäisenä kyllä miettinyt (en siis ollenkaan).Eli muutama kilo sinne tai tänne ei vaikuta noissa yhtään mihinkään.

Hinnat oli toki agm-akuissa korkeahkot vs. tavalliset lyijyakut,mutta uskon,että se "palautuu" kohdilleen (toivottavasti) pidemmällä käyttöiällä.

[Remotion]

.....

[peto2]

Tää nyt vaan on mielipide mutta siinä vaiheessa kun akun painolla alkaa olemaan jotakin merkitystä, auto on jo putkirunkoinen, kilvetön ja näyttää tältä:

[Laku]

Niin no aika monella täällä on noita 1100kiloisia harrastepelejä, jos et ole huomannut niin sinä niinku lakukin trollaatte TUNING clubilla.

Tuntuu niinkuin sinun harrastepeli mistä ei ole mitään tarinaa missään olisi maailman tärkein (koska siitä pitää mainita joka kommentin lopuksi kun ensin on haukuttu kaikkien muiden aikeet.)
ja lakulla nyt on muuten vaan yksinäistä elämässä ja aikaa ruudun takana näyttää riittävän.

Tämä koira myöskin älähti ihan tahallaan nyt, otan sinut joka vuosi laku pariksi viikoksi pois ignoresta vain todetakseni että tilanne ei ole muuttunut mihinkään.
Säälittävää että reilu 40 mies jaksaa nakella niskojaan vuodesta toiseen internetissä.

Olisin voinut lyödä tästä tonnin vetoa: Näinhän siinä kävi, koira älähti. Kannattaa varmaan pitää minut pysyvästi ignore-listalla, koska et kestä mielipiteitä ja REHELLISTÄ sen sanomista.

Trolli mielestäni tarkoittaa jotain muuta kuin keskustelufoorumilla kirjoittavaa henkilöä. Mitä yksinäisyyteen ja ajan riittämiseen tulee, niin aikani on kyllä paikoin varsin rajattua, kun minulla on muitakin velvollisuuksia ja mielenkiintoja elämässä kuin kotona makaaminen. Oma huomioni on, että sinä, Remotion, tunnut viettävän aikaa täällä yötä päivää, joten missä oma elämäsi on?

Nuo kännykkäakkujutut ym. nyt olivat todella kaukaa haettua ja luokatonta, jopa sinulta. Säälittävää minusta on se, ettei kestä erilaisia keskusteluja ja mielipiteitä edes keskustelufoorumilla.

Totta on, ettei edellinen ja tämä postaus tuo mitään järkevää tähän topikkiin. Joskus vaan on niin, että kun joku kommentti NIIN osuu ja uppoaa, on sitä pakko kommentoida jo etukäteen nautiskellen, että löylyä osui kiuaskiviin .