Yleinen korityö/hitsausketju

[-Camshaft-]

Tämä ainakin tuntuu jonkin verran suojaavan: http://www.nettimaalikauppa.fi/epage...roducts/410020

Oikeestaan ainoa tommonen hitsauksen salliva maali joka oikeasti toimii. Tai ainakin mitä itse olen päässyt testaamaan. Oiskait 3M:lläkin vastaavaa, mutta ei ole tullu missään vastaan.

Omassa projektissa käytin tuota 3M maalia ja vaikutti mielestäni toimivalta. Hinnaltaan muistaakseni 16€/ purkki. Tuotenumero on 50410 Pistehitsaustiiviste. Tuota oli paikallisessa automaalikaupassa ihan hyllytavarana.

[SanMiguel]

Täytynee viellä kysästä työpaikan maalitoimittajalta josko heiltä löytyisi vaikka sitä 3m vastaavaa tuotetta. Sitä kautta kuitenkin hommaan nuo koriliimat ja sen semmosetkin tarpeet niin samalla nekin sieltä tulisi. Kent myy ainakin galvapro nimikkeellä saman tyylistä pohjustetta.

Jossain kohtaa tulee myös eteen ovien kylkilistan urien siloitus ja siitäkin varmasti löytyy erilaisia mietteitä toteutuksen suhteen? Itse olen mielessäni ajatellut että siitä tekisi ns. hapettoman tilan, eli kylkilistan kiinnikeiden reijät hitsailee umpeen, hitsaa soiron peltiä uraan ja viimeistely tinalla. Mietteitä tästä?
Onko kannattavaa jättää takapuolelle kuitenkin muutama reikä josta pääsisi suojaamaan sisäpuolen ja vaikka kotelosuojaa pursottamaan sisään vai onko ihan turhaa?

[Rockford]

Kappas jäikin näköjään mainitsematta

Kyseessä siis 2-ovinen e30 mihin tulee molemmat takalokasuojat, sisälokasuojien ulommat palaset molemmille puolille ja takahiekkapelti uutta peltiä.

Vanhat takalokasuojat ja takahiekkapelti on irroiteltu asian mukaisesti pistehitseistä.

Henk.koht. homman tehneenä ja yhteen E30:iin kaikki peltiosat uusiin vaihtaneena.
Takakyljet tosiaan pisteet poraten irti. Tämän jälkeen, jos ei ole pistehitsausta käytössä, niin simppelisti poraa reiät tehtaan pistehitsikohtia mukaillen muutaman sentin välein ja tulppahitsaa perään. Kevyt sipaisu lamellilaikalla, jos siltä tuntuu.
Eipä tuossa mitään erikoisempaa, väliin hitsauksen kestävää sinkkimaalia ja lopuksi happoa ja kotelosuojaa sinne mihin aurinko ei paista

C-pilarin liitoskohta alunperin juotettu, mutta tämän ainakin itse vedin pitkällä saumalla. Samaten takavalopellin liitokset.

[Pazi88]

Kuinkas hyvin nuo hitsauksen kestävät pohjamaalit oikeasti suojaa hitsauksen jälkeen vai onko se tuotteena lähinnä "tyhjää parempi" ja semmonen henkinen helpotus? Itsellä siis ei ole semmosista tuotteista mitään käsitystä tai kokemusta toiminnan osalta vaan kaikki omat mietteet liittyy lähinnä luettuun.

Tämä ainakin tuntuu jonkin verran suojaavan: http://www.nettimaalikauppa.fi/epage...roducts/410020

Oikeestaan ainoa tommonen hitsauksen salliva maali joka oikeasti toimii. Tai ainakin mitä itse olen päässyt testaamaan. Oiskait 3M:lläkin vastaavaa, mutta ei ole tullu missään vastaan.

[SanMiguel]

Nämä kommentit on juurikin sellaisia mitä hain takaakin.

Tuo tulppahitsaus koriliiman kanssa on mua ainakin tapana arveluttanut alusta asti, mutta semmostakin tyyliä mulle kehoitettiin. Se lasketaan nyt kuitenkin tässä vaiheessa jo pois laskuista. Ei voi olla kovin fiksu tapa jos tulppahitsaus polttaa liiman pilalle hitsauksen ympäriltä.

Kuinkas hyvin nuo hitsauksen kestävät pohjamaalit oikeasti suojaa hitsauksen jälkeen vai onko se tuotteena lähinnä "tyhjää parempi" ja semmonen henkinen helpotus? Itsellä siis ei ole semmosista tuotteista mitään käsitystä tai kokemusta toiminnan osalta vaan kaikki omat mietteet liittyy lähinnä luettuun.

Kieltämättä hieman alan kallistumaan enemmän ja enemmän tuon 3m liiman suhteen. Kieltämättä taas hieman arveluttaa että kuinka tommoset liimat käyttäytyy ajan kanssa (vuosien aikana) jne. Toki yksi parhaimmista puolista on ehdottomasti se, että tuossa liimassa on jo itsessään se ruostesuoja ja se jää väkisinkin semmosiin paikkoihin mihin ei pääse suojailemaan muuten mitenkään.

Nyt kun noita pisteitä on poraillut perkeleesti ja kurkistellut tommosten limien väleihin niin eipä niitä montaa ole mistä ei pintaruskeaa olisi välistä löytynyt.

[jannmann]

Noi lykyiset liimat on kyllä ihan kurkoja aineita.
Toi 3m 8115 tai jos haluaa vielä vähän hifistellä niin 3m DP490 on jo niin vahvoja liimoja, ettei mitään järkeä.
Toki erittäin tärkeä asia on kunnollinen liimasaumojen valmistelu ja puhdistus.

[petrolhead]

Jos mä ny esitän mielipiteen ja viisaat esittää paremman .
Hitsatessa jää aina ruosteenalku peltiin. Se pitäs putsata ja maalata mutta milläs putsaat sisäpuolelta?
Liimatessa tollasta limisaumaa kiinnitys on moninverroin isommalta alalta kuin pisteillä. Kolmekympin ikkuna-aukossa esim. ne limi olevat rakenteet ei oo 10% alastaan kiinni toisissaan. Jos liimaat ni käytä säästeliäästi hitsikonetta. Tulppahitsi polttaa ihan sika isolta alalta liiman koppuraksi.
Liimalla syntyy käytännössä vesitiivis sauma. Ei periaatteessa tarvi sötköttää saumakittiä sinne ollenkaan. Sen verran tursuu kumminkin ku puristaa palat yhteen. BTW mulle kerrottiin tuossa että SEM:in Panel Adhesive tulee samalta tehtaalta kuin 3M 8115, on vaan halvempi se etiketti.

[SanMiguel]

Ajoin takaa sitä että onko sulla ihan_koko takakylki olemassa siihen? Sillonhan se kannattaa ilmanmuuta vaihtaa kokonaisena. Ei siihen silloin hirveenäpaljon saumaa tule hitsattua :think

Aa, siis joo ihan oem-osana ostetut kokonaiset takakyljet eikä mitään korjauspaloja. Ja siis tottakai vaihdan ne kokonaisena ettei tuu mitään pitkiä hitsisaumoja muualle kun pilareihin ja helmoihin.

Lähinnä lähdinkin kyselemään että miten nuo kiinnitykset kannattaisi toteuttaa tonne takasivulasien pokkauksiin tiivisteen alle, ovienvälien pokkauksiin tiivisteiden alle jne. Eli tehtaan tyylillä pelkillä pisteillä, pisteillä ja koriliimalla vai pelkällä koriliimalla?

[petrolhead]

Ajoin takaa sitä että onko sulla ihan_koko takakylki olemassa siihen? Sillonhan se kannattaa ilmanmuuta vaihtaa kokonaisena. Ei siihen silloin hirveenäpaljon saumaa tule hitsattua :think

[SanMiguel]

Mikä auto. Mitä tarkoittaa osa "takakylki" tässä yhteydessä?

Kappas jäikin näköjään mainitsematta

Kyseessä siis 2-ovinen e30 mihin tulee molemmat takalokasuojat, sisälokasuojien ulommat palaset molemmille puolille ja takahiekkapelti uutta peltiä.

Vanhat takalokasuojat ja takahiekkapelti on irroiteltu asian mukaisesti pistehitseistä.

[petrolhead]

Tietääkseni tuo pitäisi olla tarpeeksi pätevä selitys katsurillekkin ja siihen kylkeen kun lyö muutaman speksin vaikka käytetyistä ainevahvuuksista verraten vakioon niin ei ongelmaa. Tosin niinkuin tuossa ylempänä tulikin jo esille niin tekee siististi ja pysyy konttorilla hissuksiin niin ei tarvii turhaan alkaa selittelemään.


Sitten... Mitäs mieltä raati on täällä, kuinka takakyljet kannattais vaihdella tai tarkemmin kuinka uudet kiinnittelee? Pistehitsiä ei ole käytettävissä joten se ei ole vaihtoehto. Hitsauksen kestävää pohjamaalia väliin ja tulppahitsaa kiinni 5-10cm välein, koriliimaa ja muutamalla tulppa hitsauksella sieltä täältä kiinni vai pelkällä liimalla reunat kiinni? Tietenkin B-pilari, C-pilari ja helma ainakin vedetään täydellä saumalla ja tinaten mutta nuo reunat on viellä vähän kysymysmerkkinä toteutuksen osalta.

Eipä tuo ihan just nyt viellä ajankohtaistakaan ole mutta oletettavasti kuukauden sisällä vois alkaa olemaan kun saa viellä taakse sisälokasuojien ulommat palaset haltuun.

Mikä auto. Mitä tarkoittaa osa "takakylki" tässä yhteydessä?

[SanMiguel]

BMW kun ei toimita ko. poikkipalkkia enää. Eikä takavöiden korvakoita lattian alla.

Tietääkseni tuo pitäisi olla tarpeeksi pätevä selitys katsurillekkin ja siihen kylkeen kun lyö muutaman speksin vaikka käytetyistä ainevahvuuksista verraten vakioon niin ei ongelmaa. Tosin niinkuin tuossa ylempänä tulikin jo esille niin tekee siististi ja pysyy konttorilla hissuksiin niin ei tarvii turhaan alkaa selittelemään.


Sitten... Mitäs mieltä raati on täällä, kuinka takakyljet kannattais vaihdella tai tarkemmin kuinka uudet kiinnittelee? Pistehitsiä ei ole käytettävissä joten se ei ole vaihtoehto. Hitsauksen kestävää pohjamaalia väliin ja tulppahitsaa kiinni 5-10cm välein, koriliimaa ja muutamalla tulppa hitsauksella sieltä täältä kiinni vai pelkällä liimalla reunat kiinni? Tietenkin B-pilari, C-pilari ja helma ainakin vedetään täydellä saumalla ja tinaten mutta nuo reunat on viellä vähän kysymysmerkkinä toteutuksen osalta.

Eipä tuo ihan just nyt viellä ajankohtaistakaan ole mutta oletettavasti kuukauden sisällä vois alkaa olemaan kun saa viellä taakse sisälokasuojien ulommat palaset haltuun.

[Pazi88]

Ei kelpaa ilman kunnon selvitystä jos takavöiden kiinnikkeitä on muutettu (pelkkä ”vahvempi” ei riitä).
Käytännössä kaikki mikä liittyy turvavöiden kiinnitykseen pitää olla alkuperäistä.

Mut sitten kumpihan se on parempi. Ite jälkikäteen tehty vahvempi kiinnitys, vai jo vuosia sitten pilalle ruostunu kiinnitys, jonka kuntoa ei katsastusmies voi katsomalla todeta :think

[jake_]

Ei kelpaa ilman kunnon selvitystä jos takavöiden kiinnikkeitä on muutettu (pelkkä ”vahvempi” ei riitä).
Käytännössä kaikki mikä liittyy turvavöiden kiinnitykseen pitää olla alkuperäistä.

Joo, ei tuossa enään pitäisi olla mitään ongelmaa. Tuli käytettyä ''hieman' aikaa tuon palkin kanssa. Taisin laittaa jotain kuviakin yleiseen projektitopikkiin

[jake_]

"tee niin siististi ettei sitä huomaa"

Jep, tällä tyylillä oon pyrkinyt tekemään. Taidettiin tästä jutellakkin luurissa joskus, jos en aivan väärässä ole. Pitää muuten luntata sulta miten oot tehnyt nuo etuturvavöiden kiinnityspaikat jotka on kynnyskotelon vieressä. Tuli leikattua vanhat töräytykset helvettiin