Originally posted by Gedd
View Post
(käy pihalla)
No joo, pumppu se on.
-
Voipi se noinkin olla, pitäisi käydä pihalla katsomassa
(käy pihalla)
No joo, pumppu se on.
E61 525i, Suzuki VS1400
Exät: Jaana, Susanna, Maija -
Lyöppäs kuukkelin kuvahakuun m62 dcs precharge pumpOriginally posted by kalevik View Post
E: olitteki nopeempiaComment
-
Joo, aika nolo hommaOriginally posted by [fuse] View Post
Eipä ole koskaan tullut kunnolla katsottua, vaikka olen vaihtanut venttiilikoppien tiivisteet ja räplännyt vesiventtiileitä siitä ihan vierestä.E61 525i, Suzuki VS1400
Exät: Jaana, Susanna, MaijaComment
-
M62B44TU alkanut yhtäkkiä kylmäkäynnistyksessä pölläyttämään kunnon sinisen pilven. Millainenkos huohotin näissä on, voiko aiheuttaa ?
E: muutoin ei savuta/käryä öljy ja tämä on yhtäkkiä ilmestynyt vaiva.Last edited by Peltsii; 30-01-2016, 13:03.DUCATI 1098 RACING EVOComment
-
Näitten perusviat, huohotus imuvuodot ja jakopäänlaahaimet. Itselläsi on nyt ainakin yksi niistäOriginally posted by Peltsii View Post
Autopalvelu MH-motor
Huollot ja korjaukset niin uusiin kuin vanhoihin bemareihin, lukkoperäremontit ja alumiini/rst hitsaukset.
Maxxecu myynti ja asennus
www.mh-motor.fi 0503218217
Kulkineet:
E6 2000 touring
E6 2002 touring
E30 318is ///Mtechnic 2
E34 ///M5 nürburgring
E34 S62b50 turbo dct
E39 523i ///Msport
F30 320dComment
-
-
Miten jakopään laahaimet vaikuttaa tuohon pölläytykseen ?:thinkOriginally posted by Pikkuvelii View PostNäitten perusviat, huohotus imuvuodot ja jakopäänlaahaimet. Itselläsi on nyt ainakin yksi niistä
E: kyllä se vika varmaankin tuossa huohottimessa on, hiukan asiaa pohdittuani. Minkä hintaiset on uudet osat mitä tarvitsee ?
Jakopään laahaimet näytti ainakin kuukausi sitten hyvältä ja kiristimen vaihdoin.Last edited by Peltsii; 30-01-2016, 15:19.DUCATI 1098 RACING EVOComment
-
Yllättäen alkanut pöllytys kyllä melko varmasti johtuu huohottimen kalvosta, joka on imusarjan takana. Yleinen vaiva tässä moottorissa.Originally posted by Peltsii View Poste39 540iA E85
Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E/F/G-sarjaan.
Etänä koodaukset & vikakoodienluku E/F/G-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lleComment
-
Niihin laahaimiin ei kannata muuten ulkonäöllisesti luottaa. Kun otin omani pois niin ne näytti ihan hyvältä, mutta heti kun muoviin koski niin se mureni. Se oli yhtään liioittelematta heikompaa kun näkkileipä, katkesi ihan 2 sormella taittamalla.Comment
-
Imusarjan takana oleva kalvo kannattaa vaihtaa ensimmäiseksi, koska on helpoin ja todennäköisin. Jos senkin jälkeen pölläyttelee, niin jakopäässä oleva öljynerotinpöntön liitoskohta imusarjan alla olevaan pitkään putkeen vuotaa. Muistaakseni keskilaahaimen läpi tulee ruuvi, joka painaa pöntön liittimen tiiviiksi putkeen. Mielestäni jollain oli koko kauluskin kadonnut välistä.Originally posted by Peltsii View Post
Samalla kun pöntön vaihtaa, vaihtaa jakopäähänkin osat ja vanokseen uudet beisanin setit ja ... se oli tonnin seteli.Last edited by Patriot; 31-01-2016, 07:54.E39 540iA M62TUB44Comment
-
Joo vaihdellaan kalvo ja sen jälkeen ihmetellään jakopäätä.. Tän hintaiseen autoon tosin ei "samalla" vaihdeta yhtäkään turhaa osaaOriginally posted by Patriot View Post
DUCATI 1098 RACING EVOComment
-
Voisiko joku näyttää, mitä osaa tuolla kalvolla tarkoitetaan ?
En nyt löydä "vacuum control" tai "crankcase ventilation" alta mitään oikein sopivaa osaa ?:think
E: Ilmeisesti 11617501563 Non-returnvalve for the intake manifoldLast edited by Peltsii; 31-01-2016, 08:53.DUCATI 1098 RACING EVOComment
-
Juuri tuo osa. Jotkut vaihtavat vain tuon pyöreän osan alla olevan kalvon säästääkseen aikaa.Originally posted by Peltsii View PostLast edited by Muurahainen; 31-01-2016, 10:47.Comment
-
Kiitoksia. Täytyy laittaa osa tilaukseen. Eiköhän tuo vaihdu ilman youtube videoitakin
DUCATI 1098 RACING EVOComment
Comment