M20 ylikoko-topic II

[Oilbaron]

Stroker rakenteilla b25 lohkoon, kampiakseliksi tulossa m52b28:n akseli, 130mm veivit ja mahdollisesti 9.7 puristeiset männät, lisäksi b20:n vauhtipyörä, ja hartgen pelisarja, moottorinohjaus todennäköisesti megasquirt tai muu säädettävä. Millaista nokkaa viisaammat suosittelisi? Kansi vakio 885-loppuinen. Mitä öljyjä ihmiset on näissä stroukkereissa käyttänyt???

[Miku]

Jos kone kasassa jakopäätä lukuunottamatta niin onko mitään syytä miksi ei voisi/kannata pyörittää esim porakoneella öljynpaineita öljypumpun hihnapyörästä?

Aiheuttaako jotain ongelmia kun muu kone ei pyöri samalla?

Minkälaiset öljyt kannattaisi lyödä sisäänajoon?

[Peksu_M20]

Tottahan toki voi tai itse ainekin teen niin en näe mitään ongelmaa siinä

[Miku]

Tottahan toki voi tai itse ainekin teen niin en näe mitään ongelmaa siinä

Kiitos! Näin ajattelin itsekin mutta ajattelin vain varmistaa kun tuntuu monet sahaavan tuskissaan niitä öljynpaineita vaikka jakopää ollut vastikään palasina.

[jr66]

Minkälaiset öljyt kannattaisi lyödä sisäänajoon?

Teboil silver 10w-40, hyvä ja halpa.

[schwarze]

kiitos

Jokos Miku löysi suutintukin?

[Miku]

Teboil silver 10w-40, hyvä ja halpa.

Vois olla ok. Kiitoksia.

Jokos Miku löysi suutintukin?

Juu kyllä se nähtävästi löytyi

[turbobliz]

uusia mäntiä stroukkaukseen:

https://www.iemotorsport.com/bmw/E30-engine/M20B29mmiepistons.html

[Miku]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=3500045#post3500045

Tuolla vanhassa lukkoon menneessä topikissa post 1647 eteenpäin kyselin noista kannenpultin syömistä upotuksista kannessa kun joku aiempi omistaja kiriny ilman kannenpulttien prikkoja

No tänään sitten rupesin akkuporakoneella pyörittelemään öljynpaineet koneeseen ja tässä video miten hyvin se meni

http://s1292.photobucket.com/user/BmwMiku/media/M20B28%20strokerin%20rakentelua/20150926_142746_zpsfxshprwl.mp4.html?sort=3&o=0

Tuon yhden kannenpultin "reikä" ilmeisesti toimii samalla öljykanavana mistä öljy nousee kanteen? nyt kun siinä on se kannenpultin syömä upotus ja tuo pikkureikä siinä uran reunalla niin sehän puskee öljyt sieltä pihalle stana kun se prikka ei tiivistä tuota pintaa. Olenko ihan hakoteillä?

Onko muiden kannenpulttien kohdalla mitään mikä myös voisi aiheuttaa ongelmia noiden upotusten takia?

Ajattelin että jos pienennän tuon prikan ulkohalkaisijan sen kannenpultin kannan kokoiseksi että se uppoo siihen upotukseen ja lyön vielä tiivistesilikonit väliin jos se sitten pitäis. Vai oisko muita ratkaisuja esittää ongelmaan?

Uskaltaneeko tuota keskimmäistä kannenpulttia pelkästään käyttää irti tuommoisen toimenpiteen takia vai ruvenneeko kansipahvi sitten vuorostaan kusemaan? Ei niin millään hotsittaisi ruveta uudestaan purkamaan ja touhuamaan uutta pahvia ja pultteja jnejne.

[naukkis]

Uskaltaneeko tuota keskimmäistä kannenpulttia pelkästään käyttää irti tuommoisen toimenpiteen takia vai ruvenneeko kansipahvi sitten vuorostaan kusemaan? Ei niin millään hotsittaisi ruveta uudestaan purkamaan ja touhuamaan uutta pahvia ja pultteja jnejne.

No ei siinä uutta pahvia ja pultteja tarvii vaikka löysentää kaikki pultit ja kirii uudestaan. Venyvillä pulteilla löysennät asteet ja kiristät takaisin, venymättömillä uudet momentit. Yhden pultin löysennys kun muut on momentissa tekee periaatteessa vaikka mitä ikävää mutta todennäköisesti niinkin tekemällä kaikki toimii.

Ja jos se vuoto on pieni niin ei sitä välttämättä tarvitse lähteä korjaamaan. Itse näin jälkiviisasteluna olisin sanonut että älä lähde rakentamaan mitään kannesta jossa on em. kolot pulttien kohdalla, kannenpulttien kuormitus ei mene tasan ja se prikka saattaa halkaista alumiinin kiilautuessaan upotukseen ja ainakin kannenpulttien kireys tulee muuttumaan käytössä kun prikkojen alla ei ole tasaista pintaa mihin vastata.

[Hexodus]

Oli vähän 50/50 kyselenkö täältä vai M50-ylikoko topickista, mutta päätin nyt laittaa kuitenkin tänne, kun ei mielestäni omaa topickiakaan tarvitse.

Eli kiinnostaisi kuulla lyhyesti mielipiteitä aiheesta M20B25 vs. M50B25 (ilman vanosta) stroukkaus/ahtaminen. Lähinnä onko jotain suurta eroa tehoissa ja kestävyydessä (ja kustannuksissa) BMW:n omilla sisuskaluilla? Allekirjoittaneella olisi mahdollisuus saada käsiinsä suht edukkaasti M20 lohkoa, koneistettua kantta, eri kampia stroukkaukseen, yms. joten tuo vaihtoehto houkuttelee sinälläänkin. Onko jotain painavaa syytä valita kuitenkin M50 lähtökohdaksi?

E: Tosiaan E30 ratalelu kyseessä.

[Osmis]

Minkähän koneen männät mahtaa olla kyseessä:











Koneena M20B27 stroukki. Koneen rakentajaa sanoo mäntien olevan sorvattu jostain M52 koneesta (?) puristukset 10,5-1 ja Veivit on 135mm. Kampura on eta mallista.

Nyt kun tuo yks mäntä on kärsiny tuon kuvan vaurion, niin pitäisi keksiä uudet männät tilalle. Ehdotuksia?

[Pazi88]

No ei kyllä m52 männät ole mitenkään.

[Jasu]

Vähän huonot kuvat, mutta näyttäis vanhan mallin sorvatulta 8.8:1 M20B25 männältä.

edit. Vilkase männän sisältä numero, niin saadaan varmuus.

[Osmis]

No ei kyllä m52 männät ole mitenkään.

Joo, ei minustakaan

Vähän huonot kuvat, mutta näyttäis vanhan mallin sorvatulta 8.8:1 M20B25 männältä.

edit. Vilkase männän sisältä numero, niin saadaan varmuus.

Saako nuista selvän?









Edit: Google tarjoilee tuolla: mahle 84v137+, M20B25 mäntiä?