M20 ylikoko-topic II

[Oilbaron]

Vai pitäisikö miettiä millä saa eniten tehoa :think

No sitäkin mutta vähänhän ne käsi kädessä menee vaparivehkeessä.

[Pazi88]

Jr66 varmaan tarkoitti sitä, että -731 kannessa on pienemmät venttiilit ja kanavat, mitä -885:ssä.

[jr66]

Jr66 varmaan tarkoitti sitä, että -731 kannessa on pienemmät venttiilit ja kanavat, mitä -885:ssä.

Muun muassa mutta olen ajanut m20 koneella jossa -731 kansi ja 2,6 l. sylinteritilavuus, schrick xxx. Oli voimaa oikeasti, m20b23:sta tehty, ohjelmoimaton vakio ruisku, vaparikone uusilla virimännillä ja vakio ilmansuodattimella. Eli kokonaisuus ratkaisee

[Oilbaron]

Perusspeksit on hallussa, jos 731 kanteen päädyn niin vaihtuu isommat venttiilit ja kanavat muotoillaan, haen lähinnä sitä että miten 9puristeisella etan alakerralle puristukset käyttäytyy milläkin kannella ja kireällä nokalla.

[Jasu]

Perusspeksit on hallussa, jos 731 kanteen päädyn niin vaihtuu isommat venttiilit ja kanavat muotoillaan, haen lähinnä sitä että miten 9puristeisella etan alakerralle puristukset käyttäytyy milläkin kannella ja kireällä nokalla.

Männät vaihtoon jos haluat tuosta puristuksia, ihan sama kumpi kansi. Eli sun speksit ei ole hallussa.

[jr66]

Männät vaihtoon jos haluat tuosta puristuksia, ihan sama kumpi kansi. Eli sun speksit ei ole hallussa.

Näin.

[Oilbaron]

Männät vaihtoon jos haluat tuosta puristuksia, ihan sama kumpi kansi. Eli sun speksit ei ole hallussa.

Täältä on ihan turha kysyä näköjään yhtään mitään, ei suotta kutsuta pohjoismaiden suurimmaksi homofoorumiksi

[Jasu]

Täältä on ihan turha kysyä näköjään yhtään mitään, ei suotta kutsuta pohjoismaiden suurimmaksi homofoorumiksi

Tervetuloa seuraan.

[Oilbaron]

Tervetuloa seuraan.

Asiaan, kuka osasi päissään laskea mihin puristukset asettuisi etan alakerralla, ja 731 kannella, 288 nokka omana ykkösvaihtoehtona, eikä vähiten siksi että on lähes uusi ja vitun kallis. Vienee tosin alapäässä namia pois.

[Freak]

Asiaan, kuka osasi päissään laskea mihin puristukset asettuisi etan alakerralla, ja 731 kannella, 288 nokka omana ykkösvaihtoehtona, eikä vähiten siksi että on lähes uusi ja vitun kallis. Vienee tosin alapäässä namia pois.

Vastaukseni on ehdoton ehkä 9.0:1.

Ei ole (enää) m20:t niin hyvin muistissa, mutta alun perin Etan kansissa on ollut joko 731 tai 885 tyyliset palotilat. Jos sun männät on vanhasta eta-moottorista, missä on ollut 731-tyylinen kansi, kuten vahvasti olettaisin, niin puristukset ovat edelleen 731-kannella 9,0:1 eivätkä siitä miksikään muutu. Mutta oli kansi/mäntä kombinaatio ollut aikoinaan mikä tahansa, niin Jasu on kyllä oikeassa. 288 Schrick on hyvä nokka, mutta vaati puristuksia paljon toimiakseen hyvin.

Tervetuloa Pohjoismaiden suurimpaan jätkäporukkaan. Tiesithän, että kunnon jätkäporukassa naisista on vain haittaa..?

[Oilbaron]

Vastaukseni on ehdoton ehkä 9.0:1.

Ei ole (enää) m20:t niin hyvin muistissa, mutta alun perin Etan kansissa on ollut joko 731 tai 885 tyyliset palotilat. Jos sun männät on vanhasta eta-moottorista, missä on ollut 731-tyylinen kansi, kuten vahvasti olettaisin, niin puristukset ovat edelleen 731-kannella 9,0:1 eivätkä siitä miksikään muutu. Mutta oli kansi/mäntä kombinaatio ollut aikoinaan mikä tahansa, niin Jasu on kyllä oikeassa. 288 Schrick on hyvä nokka, mutta vaati puristuksia paljon toimiakseen hyvin.

Tervetuloa Pohjoismaiden suurimpaan jätkäporukkaan. Tiesithän, että kunnon jätkäporukassa naisista on vain haittaa..?

Sitä minäkin pelkään, edellisessä koneessa nokka toimi kylläkin hyvin mitä muutaman 100 km ajelin. 272 jää ehkä liika laimeaksi kuitenkin.

[AnttiR]

Hommasin tuohon pitkäiskurojektiin uudet keinuvipuakselit kanteen ja pisti silmään että uusissa ei ole tulppia päissä kuten alkuperäisissä. Olisiko syytä hommata ne jostain?! Onko voitelu tms ongelmia tiedossa jos jättää ne pois? :think

[jr66]

Hommasin tuohon pitkäiskurojektiin uudet keinuvipuakselit kanteen ja pisti silmään että uusissa ei ole tulppia päissä kuten alkuperäisissä. Olisiko syytä hommata ne jostain?! Onko voitelu tms ongelmia tiedossa jos jättää ne pois? :think

On tiedossa koska öljy tulee pois akselin päistä eikä keinujen kohdalla olevista reijistä, siispä tulpat jostakin. Itse asiassa koko koneen voitelu taitaa häiriintyä koska öljynpaine karkaa sillä nuo reiät päissä ovat kuitenkin sen kokoiset että öljy tulee mieluummin pois paineellisesta kanavasta tuolta akselin päästä kuin esim. laakerin ja kampuran kaulan välistä. Mistä löytyi tulpattomat akselit ?

[AnttiR]

Mistä löytyi tulpattomat akselit ?

KL-varaosilta ja ihan ovat OEM osaa
Vanhoissa ei mitään ruuvin kantoja ole joten mitenhän nuo kuuluu asentaa? :think Tai lähinnä kuinka tiukkaan..

[Agee-]

Jr66 varmaan tarkoitti sitä, että -731 kannessa on pienemmät venttiilit ja kanavat, mitä -885:ssä.

Mulla ainakin kolmessa -731 kannessa on ollut samankokoset kanavat kun -885 kannessa.. :think Ja kanavat päällisin puolin vaikuttanut ainakin alkuperäiseltä valulta, en tosin muista onko kyseessä ollu tarvikekannet.