M20 ylikoko-topic II

[AnttiR]

B25 pitäisi pitkäiskua rakentaa M51 kampiakseli ja 130mm veivit löytyy.
Mitä mäntiä suosittelette? Mielellään joku "helppo" ratkaisu. Meinasin hommata vakio 9.7 puristeiset mutta ei tahdo löytyä :think

[Miku]

B25 pitäisi pitkäiskua rakentaa M51 kampiakseli ja 130mm veivit löytyy.
Mitä mäntiä suosittelette? Mielellään joku "helppo" ratkaisu. Meinasin hommata vakio 9.7 puristeiset mutta ei tahdo löytyä :think

Mulla vakiot 9.7. Mihin haluat rutut? Mites vakiot 8.8?

Kuulostaa että yleensä joudutaan männän helmoja lyhentämään ettei ota kampuraan mutta ainakin mulla pyöri nuo 9.7 ilman lyhentämistä ja jäi vielä turvallisesti rakoakin.

Mun projektitopikista löytyy tarkemmin tuosta koneesta.

[AnttiR]

Mulla vakiot 9.7. Mihin haluat rutut? Mites vakiot 8.8?

Kuulostaa että yleensä joudutaan männän helmoja lyhentämään ettei ota kampuraan mutta ainakin mulla pyöri nuo 9.7 ilman lyhentämistä ja jäi vielä turvallisesti rakoakin.

Mun projektitopikista löytyy tarkemmin tuosta koneesta.

Rutut haluaisin johonkin 10-11:1. 8.8 männät kyllä löytyisi mutta taitaa jäädä rutut vähän pieneksi.

[Miku]

Rutut haluaisin johonkin 10-11:1. 8.8 männät kyllä löytyisi mutta taitaa jäädä rutut vähän pieneksi.

Lohkosta jos raapaisee 1.1 milliä pois jolloin mäntä jää ykk samaan kuin vakiona rutut muistaakseni noin 9.7-9.8. Rutut kun kasvaa iskutilavuuden kasvaessa jos mäntä jää samaan kohti dekistä (puristustilavuus pysyy samana)

Millainen lie paljeväli vakiona jos ottais dekistä himpun verran enemmän....

[Urpo_rotta]

Onko m20b20 kansi ahtokayttöön kelvoton? Ja voiko sitä käyttää b25 tai b27 lohkon kanssa?

[Jasu]

Onko m20b20 kansi ahtokayttöön kelvoton? Ja voiko sitä käyttää b25 tai b27 lohkon kanssa?

Ei ja voi.

[Urpo_rotta]

Ei ja voi.

Ehjä m20b20 kone lojuu pihalla eikä sitä kukaan huoli niin josko tekisi siitä itse jotakin.

Mitäs onko se ihan kelvoton ajatus ahtaa sellaisenaan?

Aluksi mietin että iskutilavuuden myötä puristusta lisää, e85 polttoaineeksi ja pari pientä hyrrää ja ahtoa alle 1bar? Mega ohjaamaan. Hyllystä löytyy kaksi vag 1.8t ahdinta että josko ne menis siihen:think

Koria ei kyllä ole mihin laittas.

[AnttiR]

Lohkosta jos raapaisee 1.1 milliä pois jolloin mäntä jää ykk samaan kuin vakiona rutut muistaakseni noin 9.7-9.8. Rutut kun kasvaa iskutilavuuden kasvaessa jos mäntä jää samaan kohti dekistä (puristustilavuus pysyy samana)

Millainen lie paljeväli vakiona jos ottais dekistä himpun verran enemmän....

Ei kai se auta kun etsiä jostain ne 9.7:1 männät. Kenelläkään vinkkiä mistä löytyisi? Millä laskukaavalla lohkosta pitää ottaa 1,1mm pois että mäntä on samassa kohdassa YKK:ssa kuin vakiona?:think Äkkiä mietittynä iskunpituus kasvaa 7.8mm ja kun on 5mm lyhyempi kiertokanki niin mäntä jäisi 1.4mm alemmaksi kuin vakiona?

[Jasu]

Ei kai se auta kun etsiä jostain ne 9.7:1 männät. Kenelläkään vinkkiä mistä löytyisi? Millä laskukaavalla lohkosta pitää ottaa 1,1mm pois että mäntä on samassa kohdassa YKK:ssa kuin vakiona?:think Äkkiä mietittynä iskunpituus kasvaa 7.8mm ja kun on 5mm lyhyempi kiertokanki niin mäntä jäisi 1.4mm alemmaksi kuin vakiona?

Eiköhän se sen 1.1mm alemmas jää.

[Jasu]

Ehjä m20b20 kone lojuu pihalla eikä sitä kukaan huoli niin josko tekisi siitä itse jotakin.

Mitäs onko se ihan kelvoton ajatus ahtaa sellaisenaan?

Aluksi mietin että iskutilavuuden myötä puristusta lisää, e85 polttoaineeksi ja pari pientä hyrrää ja ahtoa alle 1bar? Mega ohjaamaan. Hyllystä löytyy kaksi vag 1.8t ahdinta että josko ne menis siihen:think

Koria ei kyllä ole mihin laittas.

No itse en kyllä alkaisi tuohon, enkä ainakaan kahdella ahtimella. Mutta jos mielenkiintoa on, niin miksi ei.

[Miku]

Ei kai se auta kun etsiä jostain ne 9.7:1 männät. Kenelläkään vinkkiä mistä löytyisi? Millä laskukaavalla lohkosta pitää ottaa 1,1mm pois että mäntä on samassa kohdassa YKK:ssa kuin vakiona?:think Äkkiä mietittynä iskunpituus kasvaa 7.8mm ja kun on 5mm lyhyempi kiertokanki niin mäntä jäisi 1.4mm alemmaksi kuin vakiona?

7.8mm lisää iskua eli samoilla kangilla mäntä tulee 3.9mm ylemmäs ykk sekä 3.9mm alhaalla. Siitä 5mm pois kangista niin mäntä jää 1.1mm alemmas ykk.

[AnttiR]

Eiköhän se sen 1.1mm alemmas jää.

Kiitos, oikein ytimekäs vastaus

7.8mm lisää iskua eli samoilla kangilla mäntä tulee 3.9mm ylemmäs ykk sekä 3.9mm alhaalla. Siitä 5mm pois kangista niin mäntä jää 1.1mm alemmas ykk.

Totta! Kiitos kun viitsit vääntää rautalangasta tyhmälle!

[AnttiR]

Minulla piti B25 koneessa olla 8.8:1 puristeiset männät ja ostin 9.7:1 männät. Nopeasti näyttäisivät vaan männän laen osalta identtiseltä. Osaatteko sanoa?

Tuossa on ostetun 9.7:1 männän laki.


Edellisen kuvan männän sisäpuolen merkinnät. Mahlen katalogi ei suoraan tuolla numerolla antanut mitään tietoa. Tarjoaa tilalle erinumerolla olevaa 8.8 mäntää.


Tämä taas on KS:n mäntä mikä oli moottorissa paikallaan. Pitäisi olla 8.8 mutta onko?

Miten 9.7 ja 8.8 puristeiset männät eroaa toisistaan?

[Oilbaron]

Uutta konetta rakenteilla tulevalle kesälle. B25 lohko joka höylätty etan mittaan, m21 kampi 130mm veivit ja ysipuristeiset etan männät. Kansia olisi 885 ja 731 loppuiset ja nokkia b25 vakio, 272 schrick ja 288 schrick, millä kombinaatiolla sais parhaat puristukset?

[jr66]

Uutta konetta rakenteilla tulevalle kesälle. B25 lohko joka höylätty etan mittaan, m21 kampi 130mm veivit ja ysipuristeiset etan männät. Kansia olisi 885 ja 731 loppuiset ja nokkia b25 vakio, 272 schrick ja 288 schrick, millä kombinaatiolla sais parhaat puristukset?

Vai pitäisikö miettiä millä saa eniten tehoa :think