TT-Thermo moottorilämmitin

[bmw323it]

Kaikkitietävät eivät tiedäkkään kaikkea

Ihan totta, kaikkitietävät eivät tiedä kaikkea. Esimerkiksi sitä, että "TT-thermo lämmitin" -ketjuun postattu asennuskuva identtisestä tuotteesta ei olekaan TT-Thermo. :think (joka todennäköisesti kannattaisi asentaa aivan samaan asentoon kuin TT-thermokin, vaikkei sitä ohjeessa mainitakaan. Silloin pumppu ei joutuisi puskemaan konvektiota vastaan)

[Sto]

Ihan totta, kaikkitietävät eivät tiedä kaikkea. Esimerkiksi sitä, että "TT-thermo lämmitin" -ketjuun postattu asennuskuva identtisestä tuotteesta ei olekaan TT-Thermo. :think (joka todennäköisesti kannattaisi asentaa aivan samaan asentoon kuin TT-thermokin, vaikkei sitä ohjeessa mainitakaan. Silloin pumppu ei joutuisi puskemaan konvektiota vastaan)

OT:in puolelle menee jo osittain ellei pahasti, mutta en usko asennussuunnassa olevan merkitystä pumpun virtauksen kannalta. Mittasin lämpötilaeron sisä- ja ulostulossa ja se oli noin 7c (sisääntulo 2c ja ulostulo 9c). Eli veden tiheydessä on noin 0.16 prosentin ero, joka ei tuolla pumpun sisätilan tilavuudella paljoakaan ole virtausvastuksena.


Jotta asia olisi hieman ymmärrettävämpi niin nousevan vesimassan kiihtyvyys hyvin yksinkertaisessa järjästelyssä olisi noin (0,99978-0,99994)(g/cm^3)*(cm^3)*9,81m/s^2 = -0,00157m/s^2. Toisin sanoin lämmittimen pituuden, 10cm, matkalla virtausnopeus olisi yläpäässä ennen pumppua noin 0,018m/s (eli lämmitetyn vesimassan pumppun virtausta vastustava virtausnopeus).



Tämän lämmittimen pumpun vapaa tilavuusvirtaus on 900l/h eli sisääntulon 16mm halk. reijästä laskettuna vapaa virtausnopeus olisi noin 1.24m/s. Käytännössä nosteen vaikutus pumppuun on lähes mitätön. Laskut ovat karkeita ja hyvin yksinkertaistettuja, mutta suuntaa antavia.

Näkisin, että kyse on enemmänkin pumpun ilmaantumisesta kun ilmakuplien noste on pumpun virtauksen suuntainen (eikä päinvastoin, jos ulostulo on alaspäin). Samoin lämmittimen asentaminen korkeimman vesitason alapuolelle vähentää riskiä, että ilmakuplat kerääntyisivät lämmittimeen.



Ja olen kaikinpuolin pahoillani tähän thrediin aiheuttamastani mielipahasta ja tuotesekaannuksesta

[Spetke]

OT:in puolelle menee jo osittain ellei pahasti, mutta en usko asennussuunnassa olevan merkitystä pumpun virtauksen kannalta. Mittasin lämpötilaeron sisä- ja ulostulossa ja se oli noin 7c (sisääntulo 2c ja ulostulo 9c). Eli veden tiheydessä on noin 0.16 prosentin ero, joka ei tuolla pumpun sisätilan tilavuudella paljoakaan ole virtausvastuksena.


Jotta asia olisi hieman ymmärrettävämpi niin nousevan vesimassan kiihtyvyys hyvin yksinkertaisessa järjästelyssä olisi noin (0,99978-0,99994)(g/cm^3)*(cm^3)*9,81m/s^2 = -0,00157m/s^2. Toisin sanoin lämmittimen pituuden, 10cm, matkalla virtausnopeus olisi yläpäässä ennen pumppua noin 0,018m/s (eli lämmitetyn vesimassan pumppun virtausta vastustava virtausnopeus).



Tämän lämmittimen pumpun vapaa tilavuusvirtaus on 900l/h eli sisääntulon 16mm halk. reijästä laskettuna vapaa virtausnopeus olisi noin 1.24m/s. Käytännössä nosteen vaikutus pumppuun on lähes mitätön. Laskut ovat karkeita ja hyvin yksinkertaistettuja, mutta suuntaa antavia.

Näkisin, että kyse on enemmänkin pumpun ilmaantumisesta kun ilmakuplien noste on pumpun virtauksen suuntainen (eikä päinvastoin, jos ulostulo on alaspäin). Samoin lämmittimen asentaminen korkeimman vesitason alapuolelle vähentää riskiä, että ilmakuplat kerääntyisivät lämmittimeen.



Ja olen kaikinpuolin pahoillani tähän thrediin aiheuttamastani mielipahasta ja tuotesekaannuksesta

Teetkö uudet laskelmat oikean kokoisella sisäreiällä.
Ulkohalkaisija on tuon mainitsemasi 16mm. Sisäreikä valupurseista riippuen noin 11mm

[Sto]

Teetkö uudet laskelmat oikean kokoisella sisäreiällä.
Ulkohalkaisija on tuon mainitsemasi 16mm. Sisäreikä valupurseista riippuen noin 11mm

Muisti tekikin tepposet tuon koon suhteen. Oikealla 11mm sisähalkasijalla virtausnopeus on 2.63m/s eli nosteen vaikutus on vieläkin pienempi.


Mennään sitten aiheeseen. Kuinka lämpimäksi yleensä lämmitätte jäähdytysnesteet? Annatteko mennä ihan reippaasti lähes käyntilämpötilan puolelle vai jätättekö kesäiseen 20-30c lämpöön?

[Driver22]

Mennään sitten aiheeseen. Kuinka lämpimäksi yleensä lämmitätte jäähdytysnesteet? Annatteko mennä ihan reippaasti lähes käyntilämpötilan puolelle vai jätättekö kesäiseen 20-30c lämpöön?

Lämpenee mihin lämpenee, aina on olleet siellä 45-48c kun olen tarkistanut salavalikosta (1500w versio ja 3l dieselissä) on sitten lämmitysaika ollut tunti tai useampi ja pakkaset ihan mitä tahansa -10 - -40 väliltä. Luulen että lämpenisi enemmänkin mutta putkien virtaus rajoittanee.

Toki nykyiseen autoon tulen laittamaan 1000w version kun webastoa ei ole, riittää aivan hyvin sekin. Kovasti yritti paikallinen kauppias myydä säteilylämmitintä kun defan johtoja hain, totesin että noilla 300w paistinpannuilla tee kukaan muu mitään kuin jälleenmyyjät katetta

[Supra^]

Pari tuntia aina ollut kiinni. 60c lämpenee jos keli > -10c, muuten jää sinne 50-55c tienoille. Kaksi talvea joka aamu + puolet iltapäivistä lämmitetty 2h, eikä ole vielä ainakaan antautunut. 1500W versio.

[awd-69]

Näistä letkulämmittimistä mitään tietämätön kyselee:

Aiheutuuko esim. omaani (530D LCI F10) moisesta lämmittimestä ongelmia, lähteekö auto käyntiin ongelmitta? (anturi sekoilua)

Itse lämmittimien (TT-thermo) hinnat vaikuttaa edullisinta, näihin tarvitsee vissiin jonkin asennussarjan lisäksi?

Itselle tarjottiin säteilylämmitintä ja sisähaaroitusta hintaan n.600€ . Tämä käsittääkseni ainakin ongelmaton.

Kokemusta säteilylämmittimestä kolmesta eri autosta, kovilla pakkasilla (-20 ja alle) olen lämmittänyt autoa n. kolme tuntia max. Sisälämppäri 550w riittää avaamaan ikkunat, joka riittää itselleni.


Miksi valita letkulämppäri säteilylämppärin sijasta?

[touring39]

Näistä letkulämmittimistä mitään tietämätön kyselee:

Aiheutuuko esim. omaani (530D LCI F10) moisesta lämmittimestä ongelmia, lähteekö auto käyntiin ongelmitta? (anturi sekoilua)

Itse lämmittimien (TT-thermo) hinnat vaikuttaa edullisinta, näihin tarvitsee vissiin jonkin asennussarjan lisäksi?

Itselle tarjottiin säteilylämmitintä ja sisähaaroitusta hintaan n.600€ . Tämä käsittääkseni ainakin ongelmaton.

Kokemusta säteilylämmittimestä kolmesta eri autosta, kovilla pakkasilla (-20 ja alle) olen lämmittänyt autoa n. kolme tuntia max. Sisälämppäri 550w riittää avaamaan ikkunat, joka riittää itselleni.


Miksi valita letkulämppäri säteilylämppärin sijasta?

Meidän F11 530d:ssä on supparin asentama letkulämmitin. Ainakaan viime talvena ei ollut mitään ongelmia tai herjoja.

[Setämies]

Olikos tuosta uuden mallin TT-Thermosta eli XC-mallista jo jollakulla käytännön kokemuksia? Tuolla tarinaa: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=381280

Näyttää aika paljon vakuuttavammalta, ja pitäisi olla asennuskulman suhteen paljon helpompi.

Pirssi vaihtui, ja lämpöä ajatuksissa. Tuskin vain ehti enää tämän talven lumille.

[JAK85]

Kumpaan tuo lämmitin kannattaisi laittaa (e91 325D LCI M57N2):

Letkuun nro.1 että menee sisätilan lämmityskennon kautta


vai letkuun nro.4?

Tilasin ittele tt-thermon ja kans paininu kumpaanko letkuun sen laittaisin Kertokaahan käyttökokemuksia tai onko ylipäätänsä eroa kumpaanko laittaa.
Pelkällä webastolla lämmittänyt tähän asti.

[Driver22]

Tilasin ittele tt-thermon ja kans paininu kumpaanko letkuun sen laittaisin Kertokaahan käyttökokemuksia tai onko ylipäätänsä eroa kumpaanko laittaa.
Pelkällä webastolla lämmittänyt tähän asti.

Itse päädyin lopulta laittamaan tuohon mikä menee sisätilan kennolle (nro.1) kuten olen aikaisemminkin asentanut. Toimi koko viime talven moitteettomasti ja tosiaan 1000w versio mikä riitti 3l dieselille aivan hyvin.

Nyt ostin F11 jossa defan säteilylämppäri. Taidanpa nakata sen kuikkaan ja ostaa tuon XC-mallin tilalle...

Muutokset kuulostaisi hyvältä, parannettu niitä asioita mitä pitänytkin :think

https://www.tt-thermo.fi/tt-thermo-1500xc-1.html

Uusi korkealaatuinen lämmitinmalli.

Ulkoisesti kompaktimman kokoinen kuin edeltävät Kld2-mallit
Ainoa mallimme, joka täysin vapaa asentaa mihin vain asentoon. Ei rajoitettua asennuskulmaa tai asentoa
Vastukset lämmönsiirtimen sisällä ei ole suoraan nesteessä, näin ollen vastukset eivät pala ilmakuplista järjestelmässä
Pumpun laakerointi vahvistettu ja parannettu
Pumpun tehoa parannettu
Suunnittelussa huomioitu kaikki aiempien mallien kokemukset
Entistä laadukkaammat materiaalit sekä komponentit
Suunniteltu Suomessa
Defa-yhteensopiva
Letkulähdön halk. 17mm
OVH. 189.90€

[schwarze]

Itse päädyin lopulta laittamaan tuohon mikä menee sisätilan kennolle (nro.1) kuten olen aikaisemminkin asentanut. Toimi koko viime talven moitteettomasti ja tosiaan 1000w versio mikä riitti 3l dieselille aivan hyvin.

Nyt ostin F11 jossa defan säteilylämppäri. Taidanpa nakata sen kuikkaan ja ostaa tuon XC-mallin tilalle...

Muutokset kuulostaisi hyvältä, parannettu niitä asioita mitä pitänytkin :think

https://www.tt-thermo.fi/tt-thermo-1500xc-1.html

Jep, saman mallin minäkin tulin asentaneeksi M54b25 moottoriin. Käyttökokemuksia ei luonnollisesti vielä ole, mutta asennus oli kyllä vaikea tilan puutteen vuoksi. Uhrasin laturin jäähdytyskanavat kun en muuta vaihtoehtoa keksinyt asennusehtojen täyttämiseksi. Autona 325i Compact -03

[Arnolds]

Mihinkäs letkuun laittais tuon TT-Thermon E60 535 dieseliin?

http://bmwfans.info/parts-catalog/E60/Europe/535d-M57N/L-N/jul2006/browse/heater_and_air_conditioning/independ_heating_water_valves_ihka_high/

Jos kellä olis laitettuna niin ei tartteis turhaan keksiä pyörää uudelleen.

Kiitos jo etukäteen.

[Urpo_rotta]

Mihinkäs letkuun laittais tuon TT-Thermon E60 535 dieseliin?

http://bmwfans.info/parts-catalog/E60/Europe/535d-M57N/L-N/jul2006/browse/heater_and_air_conditioning/independ_heating_water_valves_ihka_high/

Jos kellä olis laitettuna niin ei tartteis turhaan keksiä pyörää uudelleen.

Kiitos jo etukäteen.

1,2 tai 3
Sisäkennon letkuun ne ohjeenkin mukaan yleenaä laitetaan, varmistu ettei vesiventtiili estä vedenkiertoa virrattomana.

[Arnolds]

1,2 tai 3
Sisäkennon letkuun ne ohjeenkin mukaan yleenaä laitetaan, varmistu ettei vesiventtiili estä vedenkiertoa virrattomana.

Ok.

Olikos tuossa asennuksessa huomioitava miten tuo neste normaalisti kiertää?
Eli miten tuossa http://bmwfans.info/parts-catalog/E6...ves_ihka_high/
se kierto nyt menee?

Onko tuo letku 2 kennolta tuleva ja letkut 1 ja 3 kennolle menevät? Saa tuon lämmittimen sitte oikein päin nestettä kierrättämään.

Kysyy epätietoinen.