TT-Thermo moottorilämmitin

[Petri.Kekkonen]

Samat kokemukset M52:en säteilijän kanssa, selvä ero käynnistyksessä ja lämpeääkin pata normaaliin nopeammin.

Sama, jäädytysnesteet lämpenee noin 20 astetta ulkoilmaa lämpimämmäksi ja lämmitin on toiminut jo 20 vuotta ilman mitään säätöä niin ei voi moittia.

[Esko]

Ja säteilylämmittimestä on täysin päinvastaset kokemukset, jotain on väärin jos se ei toimi. 2h lämmityksellä tuo N47:kin jättää hehkuttamatta ja kuulee starttaus äänestäkin, että pata on lämmin. Nyt kun on defalta molemmat (säteilijä ja letkulämmitin), on nesteen ja öljyn lämmöt mukavan lämpimät, eikä tarvi viritellä kiinalämmittimiä.

Samat kokemukset M52:en säteilijän kanssa, selvä ero käynnistyksessä ja lämpeääkin pata normaaliin nopeammin.

Mikä tuossa on väärin tai oikeastaan järjen vastaista, että pienellä 200-300W lämmityselementillä yritetään saada 150kg rautakasaa nesteineen lämpeämään. Foorumilla hehkuttamalla säteilylämmittimien parhautta saadaan jo parempia lämmitystuloksia aikaan kuin itse säteilijällä. Jos joku tuollaisella säteilijällä pärjää, niin aivan mahtavaa.

https://yle.fi/a/3-8628246

Jos se letkulämmitin hajoaa muutaman kuukauden välein, niin kiinnittäisin huomiota siihen asennukseen, että asennus on valmistajan suositusten mukainen ja sijainti/asento lämmittimelle hyvä. Jos neste kiertää huonosti tai pahimmallaan ei ollenkaan, niin äkkiä tuollaisen lämmittimen elinkaari jää lyhyeksi. Helppo syyttää sitten valmistajaa, että paska laite kun hajosi. Yleensä joutuu käyttämään lisämutkia, että saa lämmittimen mieluisaan asentoon ja niin, että letkut ei lähde vetämään luttuun. Lämmitin pitää saada myös kiinni johonkin moottoriin tai runkoon eli ei saa jättää pelkästään letkujen varaan roikkumaan.

[zener]

Parhaudesta mitään maininnut, mutta se toimii ja selvä ero on käyttääkö sitä vai ei. Eihän se tietenkään pärjää 1500w tt:lle tehossa, mutta kestävyydessä ja varmuudessa monin verroin. Tietää että auto on lämmin.

Ja kuten mainitsin, itse lisäsin lämmityksen tehoa ja lisäsin defan letkulämmittimen.

[Esko]

Parhaudesta mitään maininnut, mutta se toimii ja selvä ero on käyttääkö sitä vai ei. Eihän se tietenkään pärjää 1500w tt:lle tehossa, mutta kestävyydessä ja varmuudessa monin verroin. Tietää että auto on lämmin.

Ja kuten mainitsin, itse lisäsin lämmityksen tehoa ja lisäsin defan letkulämmittimen.

Tuon Defan letkulämppärin kanssa kannattaa laittaa se erillinen kiertovesipumppu lisäksi. Saa paljon tasaisemman ja tehokkaamman lämmitystuloksen ja välttyy mahdollisilta vikavaloilta.

[Voima]

Itsellä E91 LCI 330xd niin 300W mittasin säteilylämpän ottavan ja kyllä se tietenkin jotain tekee kun antaa aikaa. Mutta taloyhtiön 2h ajastimella oleva tolppa ja käytännössä 1,5h lämmitystä niin aika vähän se kerkeää tekemään. -20 keleissä jäähdytysnesteen lämpö oli muistaakseni -2 yhtenä aamuna. Sekin tietty iso ero verrattuna ei mitään lämmitystä.

Tänään Qtherm 500W kanssa testiä missä pitää nesteen lämmöt -10 pakkasessa avotaivaan alla. Annan olla 5 tuntia niin eiköhän se jo siinä kerkeä saavuttamaan tasapainotilan kun lähtötilanne on reilusti plussan puolella.

[Voima]

Itsellä E91 LCI 330xd niin 300W mittasin säteilylämpän ottavan ja kyllä se tietenkin jotain tekee kun antaa aikaa. Mutta taloyhtiön 2h ajastimella oleva tolppa ja käytännössä 1,5h lämmitystä niin aika vähän se kerkeää tekemään. -20 keleissä jäähdytysnesteen lämpö oli muistaakseni -2 yhtenä aamuna. Sekin tietty iso ero verrattuna ei mitään lämmitystä.

Tänään Qtherm 500W kanssa testiä missä pitää nesteen lämmöt -10 pakkasessa avotaivaan alla. Annan olla 5 tuntia niin eiköhän se jo siinä kerkeä saavuttamaan tasapainotilan kun lähtötilanne on reilusti plussan puolella.

[zener]

Tuon Defan letkulämppärin kanssa kannattaa laittaa se erillinen kiertovesipumppu lisäksi. Saa paljon tasaisemman ja tehokkaamman lämmitystuloksen ja välttyy mahdollisilta vikavaloilta.

Alkaisi olla melko defaroikka helvetti jo konehuoneessa, kun vielä lisäisi... Tulikin vastaan, että tt-thermolla olisi kiertovesipumppua defan sarjaan, mutta onkohan yhtä laadukas tuote kuin lämmittimet?

[Voima]

Alkaisi olla melko defaroikka helvetti jo konehuoneessa, kun vielä lisäisi... Tulikin vastaan, että tt-thermolla olisi kiertovesipumppua defan sarjaan, mutta onkohan yhtä laadukas tuote kuin lämmittimet?

Samaa mieltä. Ei jaksa mitään tollasta sätöstä missä erilliset pumput ja lämmittimet. Täytyy löytyä laadukas tuote missä integroitu pumppu.

Ja näinköhän se laadukas tuote on tuo Calix FCH. Forced Circulation Heater (FCH).
Tietämättä tuotteesta mitään niin samantien speksejä lukiessa luotto 100x parempi kuin näihin kiina lämppäreihin. Perkele kun olisi pitänyt lukea enemmän ennen ton Qthermon ostoa. Olisin ehdottomasti ottanut tuon Calixin FCH:n.

Developed and produced in Sweden.

Technical data:
Input, 230 V
Power, 550 W at -20° C
Protection class: IP-46
Pump capacity: ~8l/min
Dimensions, 65 x 90 x 115 mm
Self-resetting overheat protection at +120° C
Thermostat Nominal open temperature thermostat +110°C
Nominal closing temperature thermostat +80°C
Duration 9000h !!!!

https://calix.se/wp-content/uploads/2024/01/Technical-data-FCH.pdf

[Elätti]

Muistaa sit ku noita ptc vastuksella olevia eli TT-thermoja yms asentaessa huomioida, että niiden elinkaari lyhenee dramaattisesti jos tolpassa on ns. Ryhmälämmitys eli lämmittää muutaman minuutin per ryhmä ja sit vaihtuu lämmitys seuraavan ryhmään. Isommissa työpaikkaparkkiksissa on tuollainen ratkaisu kun ei muuten kestä sulakkeet syötössä.
Oma TT-thermo kärsi aikanaan Vaisalan parkissa tuosta kun en tienny. Huononi selvästi lämmitysteho.

[tiakri]

Öljypohjan kylkeen tuleva säteilijä lienee oikein käytettynä moottorin kannalta kaikkein paras lämmitin. Se lämmittää öljyn. Ohjeen mukaan lämmitysaika on 2-3 tuntia.

Webasto ja letkulämppärit yms. on osittain mukavuusvarusteita.

En mä nyt tiedä onko siitä kädenlämpöisestä/viileästä öljystä hyötyä kun moottorin käynnistäessä -10 asteiset jäähdytysnesteet kylmentää sen hetkessä ja pitää jonkin aikaa matalassa lämmössä.

Aika monessa bemarin moottorissa on lämmönvaihtaja niin että jäähdytysnesteet esilämmittää vähän myös moottoriöljyä ja tietysti koko lohkoa.

[Urpo_rotta]

Sanoisin että on hyötyä. Startin jälkeiset sekunnit on ne kriittisimmät.

[Voima]

Parit testit 500W Qthermillä. E91 LCI 330xd eli N57D30

Ulkolämpö -10
Lähtö +30c
5h jälkeen +39

Ulkolämpö -10
Lähtötilanne nesteen lämpö -2
3 min +2
5 min +4
10 min +7
12 min +8
90 min +21

Onhan tuo aika hidasta 500W pumpulla, mutta jospa kesto ois parempi. Ja 2h tai enemmän kun on aikaa niin lämpenee riittävästi.

[naikou]

Öljypohjan kylkeen tuleva säteilijä lienee oikein käytettynä moottorin kannalta kaikkein paras lämmitin. Se lämmittää öljyn. Ohjeen mukaan lämmitysaika on 2-3 tuntia.

Webasto ja letkulämppärit yms. on osittain mukavuusvarusteita.

Oman kokemuksen mukaan lohkon vesipropun tilalle laitettava lämmitin on toiminut parhaiten kun lämmittää lohkon sekä veden. Meillä toisenmerkkisessä autossa sylinterikannen vesipropun tilalla lämmitin ja se ei ole ihan yhtä hyvä koska moottorinohjaus luulee että moottori on lämpimämpi kuin oikeasti onkaan jolloin esim. -20 lämpötilassa ei pysy käynnissä ekalla starttauksella.

polttoainekäyttöinen lämmitin onkin sitten jo 5kW tehoinen yleensä et se kyllä sulattaa koneen lisäksi koko auton tehokkaasti vaikka alunperin tarkoitettu vain sisätilan lämmittimeksi

[Urpo_rotta]

Oman kokemuksen mukaan lohkon vesipropun tilalle laitettava lämmitin on toiminut parhaiten kun lämmittää lohkon sekä veden. Meillä toisenmerkkisessä autossa sylinterikannen vesipropun tilalla lämmitin ja se ei ole ihan yhtä hyvä koska moottorinohjaus luulee että moottori on lämpimämpi kuin oikeasti onkaan jolloin esim. -20 lämpötilassa ei pysy käynnissä ekalla starttauksella.

polttoainekäyttöinen lämmitin onkin sitten jo 5kW tehoinen yleensä et se kyllä sulattaa koneen lisäksi koko auton tehokkaasti vaikka alunperin tarkoitettu vain sisätilan lämmittimeksi

Selvennän vähän mitä tarkoitin. Öljypohjaa lämmittäviä säteilijöitä aina haukutaan kun ei lämmintä pukkaa kabiinin heti kun käynnistää, sehän on selvä kun se ei paljoo j-nestettä lämmitä. Tämä on mukavuusautoilijoille red flag, lisäksi moni ei oo tietonen että lämmitysaika on 2-3h

Mutta: öljypumppu imasee lämmintä (riittävän lämmintä) öljyä jotta kampuran voitelu pystyy kunnolla alkamaan lähes heti kun kone pyörähtää. Tästä MOOTTORI tykkää ja tällöin on täytetty se tehtävä mikä MOOTTORIN lämmittimelle on tärkein.

Lisäksi todella moneen vaikkapa 2015-> autoon ei käytännössä saa/voi muuta asentaa, koska tulee vikavaloja jos j-neste lämpiää liikaa. Tästä syystä lämmittimet mitä defa/calit tarjoaa mallikohtaisina on joko öljypohjaan tai lohkoon tulevia kosketuslämmittimiä eli "säteilijöitä" (joka on tosiasiassa vielä eri asia mutta kansankielellä se on säteilijä)

Älkäämme siis väheksykö näitä "tehottomia" öljyä lämmittäviä lämisköitä

[ritariässä]

Se on just näin mitä ylempänä kirjoitetaan.

Ei lämpimästä jäähdytysnesteestä haittaakaan oo mutta heti hyvin virtaava ja voiteleva öljy tärkein koneen pitkälle kestolle.