M50-turbo keskustelua osista 2017

[Pazi88]

Boostillahan sitä saa kompensoitua
M52b25 takomännällä jossa dome n.-5 tulis 10,2:1 purkkarit about.

Joo saa kyllä. Mutta isommalla puristussuhteella saa saman maksimitehon pienemmällä mahdollisesti aikaisemmin heräävällä ahtimella ja myöskin alipaine alueelle saa huomattavasti enemmän eloa. Itse ainakin pyrin pitämään käyrän alla olevan pinta-alan mahdollisimman isona. Ei sillä isolla piikki huipputeholla tee mitään jos muuaalla ei tapahdu.

[Suh0]

Boostillahan sitä saa kompensoitua
M52b25 takomännällä jossa dome n.-5 tulis 10,2:1 purkkarit about.

Mutta alapää kuolee silti melkosesti tommosella pikkurutulla vaikka olisi ylhäällä 7baaria painetta.

Mulla oli omassa nuo b25 vanoksellisen männät b28:ssa ja n. 1mm paksu cometicci. Tällä paljerako muistaakseni jotai 1,2mm ja puristukset(laskennallinen) 10.98:1. Ei naulannu 1,6bar.

[Pazi88]

Mulla oli omassa nuo b25 vanoksellisen männät b28:ssa ja n. 1mm paksu cometicci. Tällä paljerako muistaakseni jotai 1,2mm ja puristukset(laskennallinen) 10.98:1. Ei naulannu 1,6bar.

Mulla tulee laskennellisesti 0.027 cometicillä 11.2-11.3 riippuen miten paljon kannesta on lähtenyt. Melkeen haluasin vielä ennemmän 1 bar paineille, niin miten on raati. Voisko tuosta tiivisteestä napata vaikka ylimmäisen ja keskimmäisen kerroksen pois, että tulis joku 0.2mm yksikerroksinen tiiviste. Vai käykö niin ettei tiiviste enään pidä sitten :think Tuolla sais about 12:1.
Paikallaan olevalla 2mm athenalla puristukset taitaa olla 9.8:1 luokkaa.

[Suh0]

Tuon paksuisessa cometicissä ei ole kuin alempi tiivisteliuska, keskimmäinen sielä levy ja päälimmäinen liuska, eli välistä ei oikein sovi ottaa mitään pois. Teetä siihen helkkarin ohut välilevy tilalle. Tai sitten laitat pelkän yhden tiivisteliuskan

Mulla tulee laskennellisesti 0.027 cometicillä 11.2-11.3 riippuen miten paljon kannesta on lähtenyt. Melkeen haluasin vielä ennemmän 1 bar paineille, niin miten on raati. Voisko tuosta tiivisteestä napata vaikka ylimmäisen ja keskimmäisen kerroksen pois, että tulis joku 0.2mm yksikerroksinen tiiviste. Vai käykö niin ettei tiiviste enään pidä sitten :think Tuolla sais about 12:1.
Paikallaan olevalla 2mm athenalla puristukset taitaa olla 9.8:1 luokkaa.

[Pazi88]

Tuon paksuisessa cometicissä ei ole kuin alempi tiivisteliuska, keskimmäinen sielä levy ja päälimmäinen liuska, eli välistä ei oikein sovi ottaa mitään pois. Teetä siihen helkkarin ohut välilevy tilalle. Tai sitten laitat pelkän yhden tiivisteliuskan

Joo siis meinasinkin, et jättäis vain yhden tiivisteliuskan sinne. Mut onko sillä yhdellä luiskalla moahdollisuuksia muodostaa pitävä tiivistys :think

[Suh0]

En periaatteessa näe syytä miksei:think. Pinnat pitää vaan olla vimosen päälle hyvät. Onhan se sama tilanne kun kolmeosasenakin, kun toinen puoli tiivisteestä puristuu esim kantta vasten ja toinen sitä välilevyä vasten:think

[Matuh]

Mulla tulee laskennellisesti 0.027 cometicillä 11.2-11.3 riippuen miten paljon kannesta on lähtenyt. Melkeen haluasin vielä ennemmän 1 bar paineille, niin miten on raati. Voisko tuosta tiivisteestä napata vaikka ylimmäisen ja keskimmäisen kerroksen pois, että tulis joku 0.2mm yksikerroksinen tiiviste. Vai käykö niin ettei tiiviste enään pidä sitten :think Tuolla sais about 12:1.
Paikallaan olevalla 2mm athenalla puristukset taitaa olla 9.8:1 luokkaa.

Vaihda M50b25vanos männät. Nostaa purkkaria lisää kun CH 0.73mm korkeampi.
Itsellä pyörii juurikin nuo männät b28 koneessa ja 2mm athenallla, laskennallsesti kai se painuu jonku 0.2mm? Kasaan puristuksissa. Ja kannesta Ajettu kaikki pois. Venoihin matkaa 0.05mm

Ahtoja Scramblena 1.1bar ja sit 0.9bar

Nykysessä versiossa oo mitään vikaa varsinaisesti mutta ei se kyllä herää ilman vanosta tarpeeks alhaalta.
Pitäs IMO kehittää 2krpm jo 0.5bar ainaki

[Pazi88]

Vaihda M50b25vanos männät. Nostaa purkkaria lisää kun CH 0.73mm korkeampi.
Itsellä pyörii juurikin nuo männät b28 koneessa ja 2mm athenallla, laskennallsesti kai se painuu jonku 0.2mm? Kasaan puristuksissa. Ja kannesta Ajettu kaikki pois. Venoihin matkaa 0.05mm

Ahtoja Scramblena 1.1bar ja sit 0.9bar

En vaihda Mulla on tuo tiiviste jo käsissä ja alakerta on just laitettu kuntoon uusilla oisilla. m50 vanos männät on myös painavemmat ja vanhempaa designia kuin m52 männät, niin siksikään en vaihda. Toki ei ne ihan yhtä karut oo kuin vanoksettoman m50:n männät

[Matuh]

En vaihda Mulla on tuo tiiviste jo käsissä ja alakerta on just laitettu kuntoon uusilla oisilla. m50 vanos männät on myös painavemmat ja vanhempaa designia kuin m52 männät, niin siksikään en vaihda. Toki ei ne ihan yhtä karut oo kuin vanoksettoman m50:n männät

No juu, voihan ne tasapainottaa kankien kera
Olin pakotettu laittamaan aikanaan Kun AMW maatsi tykkäs noita M52 mäntiä sulatella

M54B30 männät ois varmaan hyvä ratkasu? Mut sit tarvis eripituisen kangen tai b30 kampuran :think

[vihtori92]

2ximunokka

Laittakaas joku tarkat ohjeet tohon 2x imunokka ajotus hommaan miten toimia?

[Bemssi]

Laittakaas joku tarkat ohjeet tohon 2x imunokka ajotus hommaan miten toimia?

Selaappa veemun projekti topiccia , siellä oli hyvät ohjeet muistaakseni

[Suh0]

Tässä Veemun topicciin kirjoittamani teksti:

Eikös noissa yleensä siihen millin pintaan aukioloo ole käytetty ykk:ssa.
Nosto mitataan kutosesta sillon kun moottori yläkuolokohdassa ja imuventtiili on aukeamassa ja pako sulkeutumassa, vaihtoehtosesti voit saman tehdä myös ykkössylinteristä kun käännät kampuraa kierroksen jolloin sama asia tapahtuu ykkösen venttiileillä. Asetat kellon mittaamaan venttiilin aukeamaa silloin kun nenä osoittaa suunnilleen ylöspäin eli venttiili on täysin kiinni ja nollaat kellon. Alat kääntämään kampuraa kellon suuntaan kunnes moottori on yläkuolokohdassa ja katsot heittokellosta paljonko venttiili on auki ja säädät sitten haluamaan asentoon löysäämällä pakonokalta pultit(katso ettei kampura käänny), tämän jälkeen tarkistusmittaus ja laitat kellon mittaamaan toista nokkaa.

[Veemu]

Suh0n ohjeella ja ykkösestä suosittelen mittaa nii ei tuu selkä nii kipeeks jos motti konehuoneessa

[Bansku]

Onko nuo m54b30 kammet nitrattuja vai ei? Omasta kammesta löytyikin yhdestä kk kaulalta 0.03mm soikeutta, täytyisi hioo alikokoon, jolloin kaikki kaulat täytyisi nykästä ja tasapainottaa koko akseli. Tällöin tulee halvemmaksi tuo vanha kunnostaa mitä ostaa uusi kampi jonka kaulat kiillotuttaa ja tasapainotuttaa koko kammen. Paitsi jos nitrattu kampi niin tästä tulee n. 250e lisäkulu jolloin uusi kampi halvempi vaihtoehto

[jannmann]

Kaarinan karkaisussa nitraus maksoi 80€ v8 akseiin.
Sittenhän se pitää oikaista. Liekö tossa 250€ mukana oikaisu myös. Ainakin v8 akselissa 0,25 alikoossa pitää nitraus suorittaa.