M50-turbo keskustelua osista 2017

[Tatsga]

M50B25 NV kilpakoneeseen kattelen mäntiä. Wisecon 11:1 puristeiset männät sais ruotsinmaalta 925e. Kysymys kuuluu, et onko tarpeeks ruttua E85:lle? Turbo HX40 super #18 ja kahdella NV imunokalla.

[Supra^]

M50B25 NV kilpakoneeseen kattelen mäntiä. Wisecon 11:1 puristeiset männät sais ruotsinmaalta 925e. Kysymys kuuluu, et onko tarpeeks ruttua E85:lle? Turbo HX40 super #18 ja kahdella NV imunokalla.

Rutut kuulostaa hyvältä, holsetin pakopesä taas vähän turhan isolta? Mulla oli n. Kympin pintaan rutut omassa B28 NV tupla-imunokilla ja superi #16 pakopesällä jolloin toimi nätisti 3500-7000rpm. Enempää on turha kierrättää kun noi NV nokat hiipuu jo 5500rpm jälkeen.

[Tatsga]

Pesä ahtimineen tuli vaihdossa käytettyyn BC-Racingin alustasarjaan, niin ei auta ku köyhän vikistä... Tarkoitus olis pitää rajoitin 7500rpm kohdalla hydraulinostajien kanssa.

[thst]

Onko open vai closed loop säätö käytössä? Open looppi tahtoo välillä pelata miten sattuu, jos olosuhteet muuttuu.

Open looppi käytössä. Tuohon closed looppiin en ole vielä onnistunut perehtymään enempää. Olisiko heittää kuvaa jonkunlaisista säädöistä millä saatu toimimaan?

Ei kyllä ole ollut täällä ainakaan. Koko viime kesän seurasi targettia nätisti. Mikä sulla siellä ohjaa sitä?:think

Megan (MS2 extra) kautta tuota ohjailen.

[Exami]

Pesä ahtimineen tuli vaihdossa käytettyyn BC-Racingin alustasarjaan, niin ei auta ku köyhän vikistä... Tarkoitus olis pitää rajoitin 7500rpm kohdalla hydraulinostajien kanssa.

Katso että kanteen tulee kunnon venttiilijouset. älä aja vakio venajousilla. niin saat varmasti tuon rajottimen jopa 8000rpm hydikoilla. (nokan ajotus / nokat tulee vastaan kuitenkin ennen 8000rpm)

M50B25 NV kilpakoneeseen kattelen mäntiä. Wisecon 11:1 puristeiset männät sais ruotsinmaalta 925e. Kysymys kuuluu, et onko tarpeeks ruttua E85:lle? Turbo HX40 super #18 ja kahdella NV imunokalla.

Rutut oikein sopivat jos nokissa reilusti asteita. esim Enem Z2 keppien kans dynaamiset asettuu sopivaks..
Tupla imujen kans, kannattaa tarkoin harkita nokkien ajotusta, muutoin dynaaminen puristus saattaa karatakäsistä ja aiheuttaa ongelmaa vaikkakin etanoli kone.

[Tatsga]

Stage 1:seen en ajatellu päivittää kanteen muutakun toisen imunokan pakonokaks ja uudet INAn hydraulinostimet naputtavien tilalle. Kierroksia ei ole mitään hinkua ottaa tähän kokoonpanoon yli 7000. Onko ehdotuksia ajoituksille tupla-imunokille tuollaisilla rutuilla vai meneekö samoilla ajoituksilla kuin muissakin koneissa? Tehotavoite 500hv renkailta ja mahdollisimman paljon henkeä myös alemmille(3-5000rpm) kierroksille.

Katso että kanteen tulee kunnon venttiilijouset. älä aja vakio venajousilla. niin saat varmasti tuon rajottimen jopa 8000rpm hydikoilla. (nokan ajotus / nokat tulee vastaan kuitenkin ennen 8000rpm)

Rutut oikein sopivat jos nokissa reilusti asteita. esim Enem Z2 keppien kans dynaamiset asettuu sopivaks..
Tupla imujen kans, kannattaa tarkoin harkita nokkien ajotusta, muutoin dynaaminen puristus saattaa karatakäsistä ja aiheuttaa ongelmaa vaikkakin etanoli kone.

[Pazi88]

Open looppi käytössä. Tuohon closed looppiin en ole vielä onnistunut perehtymään enempää. Olisiko heittää kuvaa jonkunlaisista säädöistä millä saatu toimimaan?

Megan (MS2 extra) kautta tuota ohjailen.

Laita ehottomasti closed loop käyttöön, kun open loop on aika mahdoton saada pelaamaan oikein joka tilanteessa. Siinä ei mitään kovin ihmeellistä ole. Katso että uusin firmis on käytössä (3.4.2) siinä ainakin pelaa closed loop ahtopaineen säätö ms2:ssa. Joissain vanhemmissa ei pelannu.

Asetuksia ei hirveesti open loopista tarvi muuttaa. Vaihdat vaan closed loopiksi. "Boost Control Lower Limit Delta" vaikka 30 kpa. Basic moodi ja se herkkyys slideri alkuun vaikka 150 kohdille. Target kartta on TPS*RPM ja teet siihen kartan missä 100 TPS:llä on max ahdot mitä haluut (kpa). 0-20 TPS vaikka 0 ahdot ja interpoloit välin. Ja testaamaan. Nosta herkkyys slideria niin kauan että se alkaa oskilloimaan target ahtojen ympärillä ja sit pykälä takaspain. Sit sen pitäs pelata. Jos tuntuu että aluksi vähän piikkaa ahtoja ennenkuin laskee targettiin, niin nosta "Boost Control Lower Limit Delta" arvoa vähän isommaksi.

[thst]

Laita ehottomasti closed loop käyttöön, kun open loop on aika mahdoton saada pelaamaan oikein joka tilanteessa. Siinä ei mitään kovin ihmeellistä ole. Katso että uusin firmis on käytössä (3.4.2) siinä ainakin pelaa closed loop ahtopaineen säätö ms2:ssa. Joissain vanhemmissa ei pelannu.

Asetuksia ei hirveesti open loopista tarvi muuttaa. Vaihdat vaan closed loopiksi. "Boost Control Lower Limit Delta" vaikka 30 kpa. Basic moodi ja se herkkyys slideri alkuun vaikka 150 kohdille. Target kartta on TPS*RPM ja teet siihen kartan missä 100 TPS:llä on max ahdot mitä haluut (kpa). 0-20 TPS vaikka 0 ahdot ja interpoloit välin. Ja testaamaan. Nosta herkkyys slideria niin kauan että se alkaa oskilloimaan target ahtojen ympärillä ja sit pykälä takaspain. Sit sen pitäs pelata. Jos tuntuu että aluksi vähän piikkaa ahtoja ennenkuin laskee targettiin, niin nosta "Boost Control Lower Limit Delta" arvoa vähän isommaksi.

Kiitoksia! Pientä hienosäätöä vielä niin päästään sinne minne halutaankin. Tuntuu huomattavasti luotettavammin toimivan tuolla

[Sakor]

Hei! Semmosta kyselisin että minkälaisia ratkaisuja olette tehny e30 alustoihin? Meinaan että onko teillä ihan normi etu ja taka-akselit paikoillaan?

[Pazi88]

Hei! Semmosta kyselisin että minkälaisia ratkaisuja olette tehny e30 alustoihin? Meinaan että onko teillä ihan normi etu ja taka-akselit paikoillaan?

Juu on. Orggis 325 kamaa. Mut myös vaikka mitä yhdistelmää kans löytyy foorumilta.

[Iemel]

Eihän sinne mitä tahansa yhdistelmiä voi rakentaa, sehän on laitonta

Mutta joo, sillä 325 alustalla kyllä pärjää kunhan siellä on kaikki kunnossa.
Ennenkuin autoon pitää saada kaikenlaista hienoa tuning osaa, niin kiinnittää vaikka huomiota siihen että jarruputket- ja letkut, jarrut, tukivarret, puslat yms. on kondiksessa.

[Sakor]

Eihän sinne mitä tahansa yhdistelmiä voi rakentaa, sehän on laitonta

Mutta joo, sillä 325 alustalla kyllä pärjää kunhan siellä on kaikki kunnossa.
Ennenkuin autoon pitää saada kaikenlaista hienoa tuning osaa, niin kiinnittää vaikka huomiota siihen että jarruputket- ja letkut, jarrut, tukivarret, puslat yms. on kondiksessa.

Nii kun eikös compactista kävis melko suoraan ainakin takapää? Jos en nyt ihan väärin muista.
Joo nii tarkotus ois saaha tuo auto myös pysähtymään 😂 lähinnä kun tuossa projektissa ei oo levyjarrullista takapäätä ja tuossa pihassa yks e39 mutta oli kyllä melko työmaan näkönen yhtälö että varmaan joutuu ehtimään e30 tai sit e36 compactin takakelkan sinne

[Pazi88]

Eikäkö rälläkkä ja kemppi esille ja länttäät sen e39 taka-akselin sinne, niin alkaa pitojakin löytymään Onhan noita tehty.

[Sakor]

Eikäkö rälläkkä ja kemppi esille ja länttäät sen e39 taka-akselin sinne, niin alkaa pitojakin löytymään Onhan noita tehty.

Joo kyllä se melko paljo paremmin niijaa alaspäin mitä tuo e30... Onko jotain linkkiä heittää? Ja sitten tuossa tutustuin zf laatikon sisältöön (oli ensimmäinen ja varmaan myös viimenen kerta) nii sinne ei taija saaha kun ihan bemarilta noita synchroja? Onkohan noissa eroja zf ja getragin synchroissa? Yritin käsissä pyöritellä niitä mutta varaosa numeroita ei sattunu silmään -,-

[Tatsga]

Ite sovitin E90 taka-akselin E30seen. Coilien kanssa kuin tehty E30 koppaan=kiinnikepisteet sopivasti runkoaisoihin nähden ja iskarit tulee suoraan vakiopaikoille kivasti. Ite lovesin runkoaisoihin kolot ylätukivarsille ja poistin etummaisen poikittaispalkin apurungon tieltä+kaikkien ylimääräisten kiinnikerämmäleiden siistiminen pois tieltä. Jos meinaa ajaa E30 vakiokokosilla renkailla katukorkeudessa, niin ei tarvi nostaa noin ylös koko akselia. Peräksi tulee E36 typ188, jos ei vetarit sovi muuten, niin vaihdan E36 navat=sopii laakerit ristiin.