M50-turbo keskustelua osista 2017

[naukkis]

Joo kyllä tuossa on pinnoite lähteny. Kuluneissa pytyissä on iso pykämä yläpäässä. Männänrenkaissa oli ihan jäätävät katkosvälykset, mut männät oli ihan ok. Niistä ei ollut materiaalia irronnut.

Mitähän siinä on sitten tapahtunut? Viinan ei pitäis tehdä Nikasilille mitään.

Alusilille olisi ihan normaalia että rikas viinaseos syövyttäisi sylinteristä alumiiniä, mutta niissäkin korjaus etanolinkestäväksi on juuri Nikasil-pinnoitus.....

Ettei olis ollut Alusil-M52 lohko eikä Nikasil? Onko M52-blokeja tehty alusilinäkin?

[Matuh]

Löytyis M52 imusarja hyllystä :think pitäsköhä se sit vaihtaa
Taitaa olla ihan turhaa

[Vauhtivaunu]

laittaisin 6x laajakaistalambdaa ja Autronicin.

MS3:een saa 6xlaajakaistalambdan (tai maksimissaan 8x) CAN-väylään. Eikä ole aivan kohtuuttoman hintainen:

https://www.14point7.com/products/megaspartan

[Pazi88]

Mitähän siinä on sitten tapahtunut? Viinan ei pitäis tehdä Nikasilille mitään.

Alusilille olisi ihan normaalia että rikas viinaseos syövyttäisi sylinteristä alumiiniä, mutta niissäkin korjaus etanolinkestäväksi on juuri Nikasil-pinnoitus.....

Ettei olis ollut Alusil-M52 lohko eikä Nikasil? Onko M52-blokeja tehty alusilinäkin?

Nikasil lohkoja ne on kaikki ja viina ei itsessään ole aiheuttanut mitään. Kuten noista keskimmäisistä nähdään, kun ne on lähes virheettömät. Noissa laitimmaisissa on käynyt niin että liian paksu viinaseos on huuhdellut öljykalvon pois ja männänrenkaat on ikään kuin "kaapinut" pinnoitteen pois. Irti lähtenyt pinnoite löytyi mustana tervana öljypohjan pohjasta. Samalaisia kiiltävällä alumiinilla olevia pyttyjä näkee ihan vakio nikasil koneissakin joista on voitelu pettänyt.

[naukkis]

Nikasil lohkoja ne on kaikki ja viina ei itsessään ole aiheuttanut mitään. Kuten noista keskimmäisistä nähdään, kun ne on lähes virheettömät. Noissa laitimmaisissa on käynyt niin että liian paksu viinaseos on huuhdellut öljykalvon pois ja männänrenkaat on ikään kuin "kaapinut" pinnoitteen pois. Irti lähtenyt pinnoite löytyi mustana tervana öljypohjan pohjasta. Samalaisia kiiltävällä alumiinilla olevia pyttyjä näkee ihan vakio nikasil koneissakin joista on voitelu pettänyt.

Jollain tapaa mennyt pieleen BMW:n Nikasil-pinnoitukset. Voinee selittää osaltaan miksi olivat niin arkoja rikkipitoiselle polttoaineellekin.

[^Tonix^]

Löytyis M52 imusarja hyllystä :think pitäsköhä se sit vaihtaa
Taitaa olla ihan turhaa

Joo vaihda ihmees. Ei moottori vaan voi toimia M50 imusarjalla! Eihän niitä ole maailmassa yhtäkään varmaan ajossa..
Ota samalla cooleri pois niin tulee enempi tehoa :think

[HeiSy]

Joo vaihda ihmees. Ei moottori vaan voi toimia M50 imusarjalla! Eihän niitä ole maailmassa yhtäkään varmaan ajossa..
Ota samalla cooleri pois niin tulee enempi tehoa :think

Suotta tässä nyt herneitä vedetää asiallista pohdintaahan tässä on käyty

On kaksi aika eri asiaa imusarjan virrata riittävän tasaisesti pelkän alipaineen alaisena. Kuin myös isoilla ylipaineilla. Alipaineellahan mihin M50 imusarja on suunniteltu, männät imee ilman imusarjan kautta moottoriin.

Ylipaineen alla sitten taas ulkopuolinen osa lykkää sen ilman väkisin sinne minne se helpoiten ja nopeiten pääsee. Ja sitä kakkosnelosen mallista M50 imusarjaa kun hetken katsoo ja miettii, niin kyllä se ilma varmasti helpommin sinne 3&4 sylinteriin rupeaa isoilla ilmamäärillä ja paineilla menemään.

Toimiihan se m50 imusarjakin varsinkin tiettyyn pisteeseen asti riiittävän hyvin

[Matuh]

Joo vaihda ihmees. Ei moottori vaan voi toimia M50 imusarjalla! Eihän niitä ole maailmassa yhtäkään varmaan ajossa..
Ota samalla cooleri pois niin tulee enempi tehoa :think

Juu ootas meen tekeen tän nyt

Suotta tässä nyt herneitä vedetää asiallista pohdintaahan tässä on käyty

On kaksi aika eri asiaa imusarjan virrata riittävän tasaisesti pelkän alipaineen alaisena. Kuin myös isoilla ylipaineilla. Alipaineellahan mihin M50 imusarja on suunniteltu, männät imee ilman imusarjan kautta moottoriin.

Ylipaineen alla sitten taas ulkopuolinen osa lykkää sen ilman väkisin sinne minne se helpoiten ja nopeiten pääsee. Ja sitä kakkosnelosen mallista M50 imusarjaa kun hetken katsoo ja miettii, niin kyllä se ilma varmasti helpommin sinne 3&4 sylinteriin rupeaa isoilla ilmamäärillä ja paineilla menemään.

Toimiihan se m50 imusarjakin varsinkin tiettyyn pisteeseen asti riiittävän hyvin

Joo ei herneitä, lähtökohtaisestihan tiesin että M52 on parempi turbo käytössä jo kun moottorin kasailin.
Käytin kuitenkin 90% vanhasta kokoonpanosta uuteen niin enpä siksi laitellut sitä

Toimivaa tuskin kannattaa nyt käydä muuttelemaan

[I-Ienkka]

Noissa laitimmaisissa on käynyt niin että liian paksu viinaseos on huuhdellut öljykalvon pois ja männänrenkaat on ikään kuin "kaapinut" pinnoitteen pois. Irti lähtenyt pinnoite löytyi mustana tervana öljypohjan pohjasta.

Kuinka paksulla sulla on ollu jos näin on päässy käymään? Mää en usko hetkeäkään tuommosta selitystä, mikäli näin olis nii kyllähän m50 lohkosta 1 ja 6 pytystä ei olis mitään jäljellä ~35tkm viina+ahtopaine ja m50 imusarjan jälkeen. Sillä eikös tuo nikasil oo huomattavasti kulutuskestävämpi kuin valurauta.

[Pazi88]

Kuinka paksulla sulla on ollu jos näin on päässy käymään? Mää en usko hetkeäkään tuommosta selitystä, mikäli näin olis nii kyllähän m50 lohkosta 1 ja 6 pytystä ei olis mitään jäljellä ~35tkm viina+ahtopaine ja m50 imusarjan jälkeen. Sillä eikös tuo nikasil oo huomattavasti kulutuskestävämpi kuin valurauta.

Oisko ollu ajoittain 10-11 bensa AFR:llä osakuormalla. Lämmityskäytön aikana tais olla kans 10-11 välillä kans. Mikä on ihan liikaa vaikka mentäis täysillä ahtopainella. Ja kun selvästi pyttyhen välillä on seosvaihteluja niin luoja tietää mitä seos on ollu per sylinteri.

Ja edelleenkin niin joo nikasil on kestävämpi mitä valurauta. Mutta näköjään se (eikä kyllä mikään muukaan) kestä jos voitelu katoaa. Minkä saa viinalla aikaan kun ajetaan liian paksulla seoksella. Oman m52 turbon säätämiseen olen käyttänyt huomattavasti enemmän aikaa ja sillä on menty maksimissaan 12.5 bensa AFR:llä ja siinä ei ole mitään kulumista havaittavissa. Muistaakseni hemi joskus vuosia sitten jo mainitsi että viinalla ei kannata mennä tuota n. 12.5 seosta paksummalle jos meinaa välttää turhan kulumisen, mikä näyttää pitävän paikkansa. Eikä viinalla tarvitse mennäkkään, koska sillä ei tarvitse mennä optimi teho seosta paksummalle nakutuksen välttämiseksi. Tuo 12.5:kin on siis vähän liikaa vaikka on ahdettu kone :think

EDIT toki saa kertoa miten paremmankin teorian miksi tuon koneen pytyt on kulunut noin.

[I-Ienkka]

Aikalailla saman havainnon itsekkin tein, kun purin tuon yhden koneen mikä kävi viinalla liian paksulla ja se pääsi kulumaan. 3 & 4 pytyt oli käytännössä virheettömät mutta 1 & 6 oli kulunut melkoisesti. 2 & 5 siitä väliltä. Niin väittäisin minäkin että m50 imusarjalla ainakin ahdettuna keskimmäiset käy reunimmaisia laihemmalla.

Veikkaisin tätä Omassa turbokoneessa on m52 imusarja ja siinä en ole havainnut eroja pyttyjen välillä. Kaikki ovat kulumattomia ja palotilat saman värisiä.

Oman m52 turbon säätämiseen olen käyttänyt huomattavasti enemmän aikaa ja sillä on menty maksimissaan 12.5 bensa AFR:llä ja siinä ei ole mitään kulumista havaittavissa.

EDIT toki saa kertoa miten paremmankin teorian miksi tuon koneen pytyt on kulunut noin.

Juu liika viina kyllä kuluttaa ja on huono asia mutta kun syytit täälä aiemmin m50 imusarjaa kulumisesta. Ja kuten nyt selvis niin muuttujia onkin ollut useampi.

[Pazi88]

Juu liika viina kyllä kuluttaa ja on huono asia mutta kun syytit täälä aiemmin m50 imusarjaa kulumisesta. Ja kuten nyt selvis niin muuttujia onkin ollut useampi.

En nyt varsinaisesti syyttänyt sitä kulumisesta, mutta minusta tuo on hyvä esimerkki sille että seos pyttyjen välillä ei ole tasainen. Paljonko eroa on? Ei mitään hajua. Jos seokset on järkeviä, ei viinalla varmasti ole mitään ongelmaa käyttää m50 imusarjaa. Ei ole tehon taikka kestävyyden kannalta väliä käykö joku pytty 12 seoksella ja toinen vaikka 13 seoksella (linkki jos joku on eri mieltä). Toimii oikein hyvin. Bensalla ajaessa asialla onkin jo paljon suurempi merkitys, koska kaikki varmasti tietää että laihempi seos nostaa nakuherkkyyttä.

Toki jos ruvetaan oikeen hifistelmään, niin oishan se hyvä saada seokset tasaisiksi pyttyjen välillä.

[I-Ienkka]

Juu ei m50 sarja varmaan ole mikään paras keksintö ahdetussa pelissä, enkä myöskään usko että m52 sarjakaan mikään oikotie onneen oo ahdon puolella. :think

[Tomba87]

Maxxecua ei taida saada pnp m52 johtosarjaan?

[Osku]

MS3:een saa 6xlaajakaistalambdan (tai maksimissaan 8x) CAN-väylään. Eikä ole aivan kohtuuttoman hintainen:


https://www.14point7.com/products/megaspartan

yks harrasterahayksikkö ja anturit päälle

Onko EGT mittaukseen mitään CAN väylä hommeleita tiedossa MS3 kanssa käytettäväks hintaluokassa "järkevä" :think