TDS - Tekniikkaa ja viritystä

[Jurkutti]

E39 (13-t4) ahdin menee e34 pakosarjaan heittämällä, mutta putken kiinnityksen kanssa saa taistella. Joutuu mm. vaihtamaan pitemmät pinnapultit. Ja itsellä oli ongelmia myös siinä, että e34 pakoputken "kartio" on isompi kuin ahtimen = joutu kehitteleen patentteja Ahdin toi selvästi lisää tehoa ja vääntöä (ehkä johtui siitä että vanha ahdin oli lopussa...)

Moottorin luulisi menevän heittämällä, sähköt luultavasti ei sovi keskenään.

[No_risk_No_reward]

Ahtimet päikseen

Meneekö e34 tdssään e39 524tds ahdin suoraan paikalleen vakio pakosarjaan ??

Ilmeisesti aavistuksen parempi ahdin tossa e39ssä?
Korjatkaa jos olen väärässä!

Samalla kysyn että saako e39 koneen tungettua e34 koriin?
Ilmeisesti luotettavampi tuo e39 tekniikka, ja puhutaan edelleen 525 ja 524 tekniikoista.

[Jeba]

Toimiiko toi evry modi samalla tavalla myös e34 TD:ssä? Eli onko sama pumppu kun TDS:ssä?

[peto2]

Mistä firmasta vois tilata 2,5 läpi virtaavaa putkea eli catbackiä :think

motonetistä suoraan hyllystä :think

[Paul 74]

Mistä firmasta vois tilata 2,5 läpi virtaavaa putkea eli catbackiä :think

[No_risk_No_reward]

Potikkaa joensuusta

Olisko joensuun seudulla BMW virittäjää joka vois jelppiä 525Tds:än kanssa
vm-94 manuaali touring (ollut joskus TDSA)

Tarkoitus saada miedosti voimaa, tällä hetkellä 3" putkisto, egr yms paskat tukittu pois käytöstä,vapari yms pientä. lisäksi laitettu rajapaine venttiili jos vaikka ahtoo on joskus säätelemässä
Nyt kiinnostaisi tehdä evry viritys mutta olen täysin kädetön autosähköjen kanssa.

Joten joku jolla olis valmis "evry boxi" tai joka voi kädestä pitäen näyttää miten tehdään.

Alkaa vituttaa kaiken maailman vanhat ukot jotka pyörii perseessä työsuhde autoilla ja lisäksi akka valittaa ku autossa ei oo vetoja

[NikoLL]

Oon nyt laittamassa potikkaa tuahon omaan 525tds -93 härpäkkeeseen. Käsittääkseni tässä ei ole siis induktiivista järjestelmää vaan potenttio? :think Eli vastus ja potenttiometri ja kytkin kytkettäisiin induktiivises härpäkkees pinniin 14 ja pinniin 39 katkaisematta johtoja. Mutta mites tässä vanhemmassa järjestelmässä? Joku puhuu että katkaistaan violetti johto ja siihen väliin vaan potikka ja kytkin ja joku puhuu että violetin ja ruskean väliin vastus potikka kytkin...... Joten mikä nyt on se toimiva ratkaisu ja millaisilla komponenteilla? KIITOS!

No sen verran tiedän kun luki alusta asti puolee väliin sivut: "M21:sen ja M51:sen (vanhempi malli) huijjaus onnistuu tällä tavalla:
Etsitään ohut kokoviolettinen johto (pin39) katkaistaan se ja tähän väliin liitetään 500 ohm säätövastus ja katkaisija joka yhdistää johtojen päät!
Kun katkaisin on päällä eli se yhdistää tai vastus nollissa niin motti on vakio!
Kun vastus kasvaa niin myös syötön määrä kasvaa!!!!
Tyhjäkäynnillä ja osakuormalla katkaisin täytyy olla kytkettynä koska se ei oikein toimi hyvin!"

Eli käsitykseni mukaan tarvitset vain pinnin 39 jonka katkaiset ja siihen väliin liität säätövastuksen ja katkaisimen?

[BimmerFanatikko]

Oon nyt laittamassa potikkaa tuahon omaan 525tds -93 härpäkkeeseen. Käsittääkseni tässä ei ole siis induktiivista järjestelmää vaan potenttio? :think Eli vastus ja potenttiometri ja kytkin kytkettäisiin induktiivises härpäkkees pinniin 14 ja pinniin 39 katkaisematta johtoja. Mutta mites tässä vanhemmassa järjestelmässä? Joku puhuu että katkaistaan violetti johto ja siihen väliin vaan potikka ja kytkin ja joku puhuu että violetin ja ruskean väliin vastus potikka kytkin...... Joten mikä nyt on se toimiva ratkaisu ja millaisilla komponenteilla? KIITOS!

[NikoLL]

voisin melkein sanoa että jokaisessa liittimessä on numerot jo omastatakaa valmiina ja pitäisi näkyä pinnien naaraspuolella ainakin e36:ssa

E39:ssä ei ainakaan olekkuin edestä katsottuna 20numero vasemmassa laidassa keskimmäisessä rivissä sekä muistaakseni 55? ala laidassa (keulassa päin) oikealla reunalla. Muttei meikän aivot riittäny käsittämään, että mitä numerot tarkoittaa koska napoja on muistaakseni yli 55?

[eiskalt]

voisin melkein sanoa että jokaisessa liittimessä on numerot jo omastatakaa valmiina ja pitäisi näkyä pinnien naaraspuolella ainakin e36:ssa

eipä ole omassakaan pulkassa mitään merkintöjä. ei liittimissä, ei boksissa, eikä myöskään ympäristössä. tiedä sitten miksi, eipä tuo näytä kovin yleinen ongelma olevan kuitenkaan.
jokuhan voisi ne kirjotella tänne, jos sattuu kyseisen liittimen kanssa asioimaan.

[Elevator67]

Yritetty nyt on, mutta jäi yrittämiseksi
Miten pinnit lasketaan? lasketaanko "tyhjät" myös mihin ei tule johtoa?
Kokeilin ruskeaan(pinni14 ja pinni 39) valkovioletti? mutta mitään ei tapahtunut.
Auttaisi jos tietäisi miten pinnit lasketaan ja mistä suunnasta.

voisin melkein sanoa että jokaisessa liittimessä on numerot jo omastatakaa valmiina ja pitäisi näkyä pinnien naaraspuolella ainakin e36:ssa

[NikoLL]

Pitäisi toimia. Ei muutakuin koittamaan.

Yritetty nyt on, mutta jäi yrittämiseksi
Miten pinnit lasketaan? lasketaanko "tyhjät" myös mihin ei tule johtoa?
Kokeilin ruskeaan(pinni14 ja pinni 39) valkovioletti? mutta mitään ei tapahtunut.
Auttaisi jos tietäisi miten pinnit lasketaan ja mistä suunnasta.

[Mikkeri]

Originally Posted by rei7pir8
Induktiivisella tunnistimella varustettujen järjestelmien huijjaus onnistuu tällä tavalla:
boksin pinnin 39 (singaalin paluu) ja pinnin 14 (maa) välille liitetään 200-250ohm vastus (väh. 0,5w) ja 500-1000ohm säätövastus sarjaan!

Periaate on sama kuin Kreuzotterin ensimmäisessä viestissä eli
pudottaa paluusingaalin jännitettä ja kiinteä vastus estää säädön menemisen nollaan.

Vakioahtopaineilla saa jo potkua mukavasti noin 500ohm kokonaisvastuksella!

Ja menneehän tuo nyt laittaa sitten tuohon minun 525tds vm 97??? ettei mikään sähköhommeleita tule?
Ja kaipa mullakin on tuo induktiivinen tunnistin? että tämä ohje on myös autooni? Sori pöljät kysymykset mutten tunne bemuja vielä juuri mitenkään ^^.

Pitäisi toimia. Ei muutakuin koittamaan.

[NikoLL]

Miten ohjeessa neuvotaan? Linkitä tähän se ohje niin spekuloidaan yhdessä.

Olettaisin kuitenkin kytkennän menevän noin, vaikken pinnejä muista ulkoa.

Kytkennässä annetaan niiden kahden johdon välille vastusta, mitään johtojahan ei siis katkaista. Katkaisijalla kytketään se vastus ja potikka käyttöön tai pois.

Originally Posted by rei7pir8
Induktiivisella tunnistimella varustettujen järjestelmien huijjaus onnistuu tällä tavalla:
boksin pinnin 39 (singaalin paluu) ja pinnin 14 (maa) välille liitetään 200-250ohm vastus (väh. 0,5w) ja 500-1000ohm säätövastus sarjaan!

Periaate on sama kuin Kreuzotterin ensimmäisessä viestissä eli
pudottaa paluusingaalin jännitettä ja kiinteä vastus estää säädön menemisen nollaan.

Vakioahtopaineilla saa jo potkua mukavasti noin 500ohm kokonaisvastuksella!

Ja menneehän tuo nyt laittaa sitten tuohon minun 525tds vm 97??? ettei mikään sähköhommeleita tule?
Ja kaipa mullakin on tuo induktiivinen tunnistin? että tämä ohje on myös autooni? Sori pöljät kysymykset mutten tunne bemuja vielä juuri mitenkään ^^.

[Elevator67]

Käännät pumpulle vähän lisää ennakkoa niin jo lähtee taas käyntiin.

Kehtaatko paljastaa vielä mistä tyrkkään?