TDS - Tekniikkaa ja viritystä

[Kaihtu90]

Joo elikkä ihtellä o semmonen vika että kun yritän saada pumpun ajotusta kohilleen.. Kone YKK:ssa käännän konetta taakse päin ni kuuluu naksahdus ja samasa sekunnissa heittokello pyörähtää kaks astetta pieleen, ääni tuntus kuuluvan venttiileistä.. Onko kellään kokemuksia tälläisestä ongelmasta??

[tunika]

Noniin ongelma ratkesi. Kampuran päästä puolikuukiila oli antautunut ja dampperi päässyt pyörähtämään sivuun.

[tunika]

Auttakaapa turhautunutta.. m21 jako pitäis saada kohdalleen.
Nokka ja pumppu merkeissä oikein, mutta kampura vähän pielessä.
Jos siirtää hampaalla niin menee toiseen suuntaan ohi. Siis kuvan mukainen tilanne.

[muuris]

yhdistelmä minulle tulee olemaan, holsetti ja jonkin sortin dumppi tai by- bassi..

Pystyykös tuon alipaineen jotenkin poistamaan turbolta? Turbon vaihdon jälkeen siis. ainakaan irroittaminen ei aiheuta kuin harmia että en itse vedoissa huomaa mitään eroa..

Nyt kannattas taas pysähtyä vähän opiskelemaan. Dumppia ei tarvi dieselissä, vaatii jo kovan viriasteen ja kikkailua saada se edes toimimaan oikein. Hukkaportilla päästetaan pakokaasut turbiinin ohi eli säädetään ahtopainetta. Dumpilla/bypasilla ei säädetä ahtopainetta, vaan vapautetaan ylimääräinen ilma kaasuläpän ja ahtimen välistä moottorijarrussa. Ja M21:ssahan ei ole kaasuläppää, dumppi ei kyseisessä koneessa ole koskaan tarpeen. Jos meinaat säätää ahtopainetta dumpilla, teet siis ahtovuodon, niin imusarjan paine on haluttu, mutta ahdin tekee turhaa työtä. Jos ahdin ei oo kauhean iso, niin se voi mennä ylikierroksille ja särkyä. "Ylikierroksillahan" se on joka tapauksessa, kun se joutuu tuottamaan enemmän ilmaa kuin mitä kone imee, tätä varten se ottaa myös turbiinilta ylimääräistä energiaa ja pakopaine siis kasvaa. Vakiopumpulla marginaalisesti, mutta sitten ei ole järkeä koko turbon vaihdostakaan, homma on vaan hölmöä. Viripumpulla taas on hyvä mahikset rikkoa ahdin tai kansi, kun pakopaine ja -lämmöt kasvaa ihan eri tavalla.

En oo uudempiin M21:iin perehtynyt, että liekö niissä alipaineohjattu hukkis. Vanhemmissa ainakin ihan normaali ylipainekello. Niin tai näin, irtoletku tulpataan.

Osta pari T3 laippaa, väliin T-haara ja siihen hukkis, josset koko pakosarjaa halua tehdä. Tai vaihda ahdinta hukkaportilliseen. Tää nyt on vaan mutua, mutta tuskinpa sitä Holsettia on yhtään yritettykään laskea, sopiiko koneeseen ja tehotavoitteisiin..

[Elevator67]

No menee se mopedi sen verran sekasin että ahtaa niin paljon kun vaan mahdollista, koska ei ole mitään estämässä. Lopputuloksena on sitten rikkonainen äm kaks-ykönen

yhdistelmä minulle tulee olemaan, holsetti ja jonkin sortin dumppi tai by- bassi..

Pystyykös tuon alipaineen jotenkin poistamaan turbolta? Turbon vaihdon jälkeen siis. ainakaan irroittaminen ei aiheuta kuin harmia että en itse vedoissa huomaa mitään eroa..

[savukone]

Turbossa itsessään ei ole mitään hukkista

No menee se mopedi sen verran sekasin että ahtaa niin paljon kun vaan mahdollista, koska ei ole mitään estämässä. Lopputuloksena on sitten rikkonainen äm kaks-ykönen

[Elevator67]

Öhhh, siis ei ole hukkaporttia ollenkaan, vai hukkiksen ohjaus puuttuu?

Turbossa itsessään ei ole mitään hukkista

[kalevik]

näin tuntus tapahtuvan että virta katkee kokonaan "/ nappina toimii tuommonen kolme pinninen millä siirretään kahen nastan välillä virran kulkureittiä.."/ eikö muilla oo ollu kyseistä ongelmaa "/ ?

Ei jaksa kaivaa tuota kytkentää mistään, mutta:

Homma menee siis niin että signaali kulkee joko vastuksen kautta tai suoraan, riippuen (vaihto)kytkimen asennosta?

Kytkentää voisi muuttaa niin että kytkimellä oikosuljetaan vastus, tällöin virtapiiri ei missään vaiheessa katkea. Jos kytkin tuntuu vittui.. enemmän toisessa asennossa, käyttää sitä toista. Tällöin mode on päällä jommassakummassa asennossa, mutta tämä ei liene ongelma? Jos siis nappi on sellainen että pitää asentonsa, eli ei tarvitse painaa koko ajan tms.

[siiiseli]

huono nappula? sopivasti kun painaa niin koko virtapiiri katkeaa? :think

näin tuntus tapahtuvan että virta katkee kokonaan "/ nappina toimii tuommonen kolme pinninen millä siirretään kahen nastan välillä virran kulkureittiä.."/ eikö muilla oo ollu kyseistä ongelmaa "/ ?

[O-Peksi]

Olisiko tietoa kellään miten toimii tuo m21 holsetilla missä ei ole painekelloa ollenskaan... Meneekö täysin sekaisin koko mopo..

Saattoi olla joku viisaampi jo topikissa kertonut muttei omaan silmään osunut..

Vinkit olis hyvästä niin voi välttyä turhilta harmailta hiuksilta

Öhhh, siis ei ole hukkaporttia ollenkaan, vai hukkiksen ohjaus puuttuu?

[Elevator67]

Olisiko tietoa kellään miten toimii tuo m21 holsetilla missä ei ole painekelloa ollenskaan... Meneekö täysin sekaisin koko mopo..

Saattoi olla joku viisaampi jo topikissa kertonut muttei omaan silmään osunut..

Vinkit olis hyvästä niin voi välttyä turhilta harmailta hiuksilta

[peto2]

pakko nyt tässä kysyä ihan uutena jäsenenä tuosta potikka virityksestä tds bemarissa. itellä moinen viritys on ja napilla varustettuna eli nappia painamalla virta alkaa kulkemaan vastuksen kautta (vastus oli joko 500-1000 oomia) joten syötöt lisääntyy mutta mistä johtunee ongelma tuon napin kanssa että välillä katkasee syötön kokonaan ja kone käytännössä sammuu ja heti kun napin laskee ylös ni vetää taas. uuestaan painamalla lisää taas syötöt ja veto jatkuu. omaanko vääränlaisen nappulan vai mistä moinen pätkiminen ? "/

huono nappula? sopivasti kun painaa niin koko virtapiiri katkeaa? :think

[siiiseli]

pakko nyt tässä kysyä ihan uutena jäsenenä tuosta potikka virityksestä tds bemarissa. itellä moinen viritys on ja napilla varustettuna eli nappia painamalla virta alkaa kulkemaan vastuksen kautta (vastus oli joko 500-1000 oomia) joten syötöt lisääntyy mutta mistä johtunee ongelma tuon napin kanssa että välillä katkasee syötön kokonaan ja kone käytännössä sammuu ja heti kun napin laskee ylös ni vetää taas. uuestaan painamalla lisää taas syötöt ja veto jatkuu. omaanko vääränlaisen nappulan vai mistä moinen pätkiminen ? "/

[MNi]

Hyvä että oli niinkin pieni ongelma ja selvisi!

[savukone]

Noniin. Moottorinohjaukselle ei tullut jännitettä, joten ei se voinut toimiakaan. Virta päälle kytkettäessä ohjainboksin rele (K2003) naksui, joten kuvittelin sen olevan ehjä. Eli virtalukolta tuli ohjausvirta, mutta releelle tuleva +12v puuttui (kuvassa paksu punainen johto). Hyppyjohdolla releen pohjaan, nastan numero 30 kohdalle virta ja johan tärähti käymään. Enää jäljelle jää selvittää missä tuo virtakatkos on, mutta se nyt ei vaadi paljoa.

Suurkiitokset kuuluu tämänkin foorumin käyttäjälle "A.I" ja muille ketä tässä opasti

-Joose

E: Ainiin, ja se sulake nro. 28 on vain jos on automaatti laatikolla.