TDS - Tekniikkaa ja viritystä

[däädää]

Kuulostasi äkkiseltään ilmavaivalta polttoaineessa :think
Ex autossani (525tds mekaanisella pumpulla) oli täsmälleen samanlaista vikaa juuri kun polttoaine oli loppumassa ja pumppu veteli ilmaa löpön sekaan

En usko ilmavaivoihin koska kone kävi kuitenkin ihan normaalisti, lukuunottamatta tuota kauheaa kalkatusta :think

E. Niin ja kirkkaissa pa-letkuissa ei mee yhtään ilmaa.. perr...

[JJwawoo]

kiihdytyksessä tuntui vähän tehottomalta, peilistä vilkasin niin sausti aika rankasti ja kohta tehot palasivat -> tästä muutama sata metri ja kone alkoi kalkattaan todella äänekkäästi.

Kuulostasi äkkiseltään ilmavaivalta polttoaineessa :think
Ex autossani (525tds mekaanisella pumpulla) oli täsmälleen samanlaista vikaa juuri kun polttoaine oli loppumassa ja pumppu veteli ilmaa löpön sekaan

[däädää]

Taas tds alko kettuileen.. Eilen kiihdytyksessä tuntui vähän tehottomalta, peilistä vilkasin niin sausti aika rankasti ja kohta tehot palasivat -> tästä muutama sata metri ja kone alkoi kalkattaan todella äänekkäästi.. Ei muutako luisutella laitaan.
Annoin koneen jäähtyä vähän aikaa ja käymään -> pienellä sahaamisella käymään ja kävi normaalisti muutaman sekunnin, sitten alkoi taas tuo järkyttävä kalkatus.. Työnnettiin työpaikan halliin penari ja venakoppa pois, ei näkynyt mitään vaurioita..
Auto uudelleen käyntiin ja kalkatus oli taas vähän aikaa poissa.. Siinä käytin sitä muutaman minuutin ja kierroksilla kalkatus hävisi kokonaan ja loppupeleissä ääntä ei kuulunut enään millään kierrosluvulla :think

Tästä kuiten jäi pientä jälkitautia, perässä mustia pisteitä(nokipaskaa?), lievää tehottomuutta havaittavissa, tyhjäkäynnillä kone heiluttaa ja käy "puputtamalla" ja muutaman kerran kiihdytyksessä täristänyt(aivanko ei kävisi kaikilla) ja sammui tänään kun tyhjäkäynnille ajosta heitin

Mitähän tuolta ois hajonnu? Viikko sitten oli jakajapumppu auki kun tiivisteitä vaihtelin, oisko päässyt roskaa sinne ja nyt suutin jumittaa, siitä vois johtui tuo kalkatuskin? Vai pumppu paska? Niin ja tosiaan mekaanisellapumpulla mennään..

[Mikkeri]

Koneenkorvia joutui muistaakseni löysäämään että sai pohjan pois, nostaa sen niin ylös kuin saa ja sit taitaa mahtua tulemaan pois.

[däädää]

Olis öljypohjan tiivisteen vaihto edessä, kirimällä heitti vuotamasta mutta niinku arvata saattaa ei siitä pitkäaikaista apua ollut

Joten onko helpompaa konetta nostamalla vaiko purkamalla apurungon pois edestä? Jos konetta nostaa, mahtuuko öljypohja tulemaan kivuttomasti pois? Niin ja e36:sta puhutaan..

[Jurkutti]

Joo täytyy tuossa tarkistaa ajoitukset kun ehtii. Oireet kyllä viittaisi siihen, että alempi ketju ois hypännyt. Tuntuu pumppukin olevan pielessä ja pahasti. Koneella on ajettu siis 310tkm että en pidä mahdottomana sitä, että alempi ketju olisi niin löysä ja olisi hypännyt ylitte

[kaol]

Noniin, nythän tuo TDS temput teki. Tais jako hypätä hampaalla eilen, oli pysäköitynä mäkeen perä alaspäin, tottakai vaihde silmässä (käsijarru huonosti vedettynä) ja tyhmyyksissäni nojasin kunnolla keulaan = auto tuntu liikahtavan alaspäin :( Nyt lähtee todella huonosti käymään, ihan kuin potkis koko ajan takaspäin startatessa ja hirvee kalkatus ja musta savu. Voiko TDS:sän jako tosiaan hypätä näin helposti? Ennen pysäköintiä ko. mäkeen ei ilmoitellut mitään, toimi täysin normaalisti. Taitaa lähtee varaosina myyntiin, vaikka onkin yli vuoden leima...

Alemman ketjun hyppääminen ei muistaakseni ole mahdollista, mutta ylemmän ketjun hyppääminen on, jolloin nokka-akseli menee aikaiselle.
Alakerta YKK:hon, nokka-akselin mutteri löysälle ja käännät nokan oikeaan asentoon.

[Jurkutti]

Noniin, nythän tuo TDS temput teki. Tais jako hypätä hampaalla eilen, oli pysäköitynä mäkeen perä alaspäin, tottakai vaihde silmässä (käsijarru huonosti vedettynä) ja tyhmyyksissäni nojasin kunnolla keulaan = auto tuntu liikahtavan alaspäin :( Nyt lähtee todella huonosti käymään, ihan kuin potkis koko ajan takaspäin startatessa ja hirvee kalkatus ja musta savu. Voiko TDS:sän jako tosiaan hypätä näin helposti? Ennen pysäköintiä ko. mäkeen ei ilmoitellut mitään, toimi täysin normaalisti. Taitaa lähtee varaosina myyntiin, vaikka onkin yli vuoden leima...

[Heikki.Niemi]

Kävi tuossa viime kuussa niin, että omaan suhtkoht varmatoimiseen e34 TDS:sään ilmestyi outo käyntihäiriö. Ykskaks, ilman mitään varoitusta kone sammui kylmänä n. 1.5 kilsan ajon jälkeen ja sain sahaamalla käymään mutta samalla startti antoi periksi. Startti lyö tyhjää helpoiten kuumana, katsastusmiehen kanssa juttelin ja hän oli sitä mieltä että hammaskehä on osittain silee. Starttia näpäyttämällä about 5 kertaa se antaa startata pitkään mutta kilisee ja kalisee aika pahasti. Mikähän vois olla vikana? Itellä kävi mielessä bendix mutta en saa starttia millään irti kun on niin ahtaat paikat, millä ootte availlu pultit startista? Niijoo, ja ton oudon sammumisen syyks selvis siirtopumppu, minkä sain viimein tänään vaihdettua uuteen. Vanhasta puuttu toinen hiili kokonaan :think Ilmankos ei enään pyörinyt..

Ite vaihoin tarvikestartin puolisen vuotta sitte ja kyllä ne sieltä listoilla ja räikällä lähtee mutta lujasa ne on ja aika monta jatkoa sai olla hylsun päässä enneku mahtu painaan kunnolla pultteja auki...itellä kävi vielä silleen ku sain sen tarvikestartin väsättyä lähes paikalleen ja aloin sovittaan pultteja paikalleen nii startin laipassa olevat reiät oliki liian pieniä ja pultit ei mahtunu läpi...porasin laippaan isommat reiät ja johan sopi paikalleen..

[Jurkutti]

Kävi tuossa viime kuussa niin, että omaan suhtkoht varmatoimiseen e34 TDS:sään ilmestyi outo käyntihäiriö. Ykskaks, ilman mitään varoitusta kone sammui kylmänä n. 1.5 kilsan ajon jälkeen ja sain sahaamalla käymään mutta samalla startti antoi periksi. Startti lyö tyhjää helpoiten kuumana, katsastusmiehen kanssa juttelin ja hän oli sitä mieltä että hammaskehä on osittain silee. Starttia näpäyttämällä about 5 kertaa se antaa startata pitkään mutta kilisee ja kalisee aika pahasti. Mikähän vois olla vikana? Itellä kävi mielessä bendix mutta en saa starttia millään irti kun on niin ahtaat paikat, millä ootte availlu pultit startista? Niijoo, ja ton oudon sammumisen syyks selvis siirtopumppu, minkä sain viimein tänään vaihdettua uuteen. Vanhasta puuttu toinen hiili kokonaan :think Ilmankos ei enään pyörinyt..

[Golde]

tuleeko tuo potikka viritys m21:sessä pelkästään violetin johdon väliin ilman vastuksia ? vai myös ruskeeseen ? pinninumero ? ja mistä näkis pinni kaavion

[Heikki.Niemi]

Nyt kannattas taas pysähtyä vähän opiskelemaan. Dumppia ei tarvi dieselissä, vaatii jo kovan viriasteen ja kikkailua saada se edes toimimaan oikein. Hukkaportilla päästetaan pakokaasut turbiinin ohi eli säädetään ahtopainetta. Dumpilla/bypasilla ei säädetä ahtopainetta, vaan vapautetaan ylimääräinen ilma kaasuläpän ja ahtimen välistä moottorijarrussa. Ja M21:ssahan ei ole kaasuläppää, dumppi ei kyseisessä koneessa ole koskaan tarpeen. Jos meinaat säätää ahtopainetta dumpilla, teet siis ahtovuodon, niin imusarjan paine on haluttu, mutta ahdin tekee turhaa työtä. Jos ahdin ei oo kauhean iso, niin se voi mennä ylikierroksille ja särkyä. "Ylikierroksillahan" se on joka tapauksessa, kun se joutuu tuottamaan enemmän ilmaa kuin mitä kone imee, tätä varten se ottaa myös turbiinilta ylimääräistä energiaa ja pakopaine siis kasvaa. Vakiopumpulla marginaalisesti, mutta sitten ei ole järkeä koko turbon vaihdostakaan, homma on vaan hölmöä. Viripumpulla taas on hyvä mahikset rikkoa ahdin tai kansi, kun pakopaine ja -lämmöt kasvaa ihan eri tavalla.

En oo uudempiin M21:iin perehtynyt, että liekö niissä alipaineohjattu hukkis. Vanhemmissa ainakin ihan normaali ylipainekello. Niin tai näin, irtoletku tulpataan.

Osta pari T3 laippaa, väliin T-haara ja siihen hukkis, josset koko pakosarjaa halua tehdä. Tai vaihda ahdinta hukkaportilliseen. Tää nyt on vaan mutua, mutta tuskinpa sitä Holsettia on yhtään yritettykään laskea, sopiiko koneeseen ja tehotavoitteisiin..

Näistä dieselin dumpeista oli tässä keskustelussa puhe niin niitä löytyy dieseliin kyllä jo valmiinakin..itellä ei oo kokemusta mutta mielenkiinnolla vois kokeilla miten tuommonen toimis viripumpun ja isomman ahtimen kanssa...ahdin olis mutta pumppua pitäs vielä rukata...tässä linkki..http://www.ahtoja.com/product/88/diesel-dumppi

[däädää]

En tiedä siitä mutta on myös todistettu että 525tds toimii mainiosti ilman omaa suodatintaan (tilalla vw golf letkunväliin mallinen) ja pumpulle suoraa virtaa aina kun ns. sytkävirta päällä :think Laita liimaa?

Mutta onko e34:ssa edes tuota anturia? Suodatinjalka nyt ainakin on erinlainen. Pitääpä käydä kyseleen jostain firmasta jotain tiivisteeksi tuohon, jos ei ala toimiin niin johot yhteen ja ohittaa koko anturi

E. Paskat tuo vaikuta mitään.. Vedin johot yhteen ja ei mitään vaikutusta. Mistähän tuo nyt voi johtua, siirtopumppu kyllä lähtee päälle kun auton käynnistää mutta sammuu sitten jonku ajan kuluttua ja virtoja sinne ei tule..

[JJwawoo]

En tiedä siitä mutta on myös todistettu että 525tds toimii mainiosti ilman omaa suodatintaan (tilalla vw golf letkunväliin mallinen) ja pumpulle suoraa virtaa aina kun ns. sytkävirta päällä :think Laita liimaa?

[däädää]

Eipäs toimikkaan ihan täysin vielläkään.. Välistä heittää siirtopumppu pois päältä ja putsaa tuon anturin niin taas mennään hetki aikaa..

Tänään kokeilin että otin liittimen irti suodatinjalalta niin siirtopumppu kuulosti pyörivän silloinkin, onkohan tuosta mitään haittaa jos tuon paineanturin jättää pois käytöstä ja siirtopumppu pyörii jatkuvasti?

Pöh liitin irti ajeltu ja taas kun vajaa puolitankkia niin menot hyyty

Millä tuo paineanturi on tiivistetty vakiona? Nyt näyttäis että tuota valkosta paskaa on se anturin reikä täynnä, vaikka anturin nappaa pois niin naftaa ei tule tippaakaan vaikka auto käynnissä :think Eli anturi ei koske edes naftaan, makaa tuolla valkosen mönjän päällä..

Jos puran tuon suodatinjalan ja putsaan reijän, millä helvetillä tiivistän sen?