TDS - Tekniikkaa ja viritystä

[Mikkeri]

Mikä siellä määränsäätimessä kuluu? Minkälainen osa se on? Miksi sen korjaus maksaa paljon? Eikö siihen voi toisista pumpuista vaihtaa osia?

Alkaa oma temppuilemaan melko reilusti.
Jos ajaa hiekkateitä missä vaihtelee kaasunasento, sen jälkeen saattaa pumppailla kierroksia voimakkaasti ja sammua. Tekee sitä muutaman kerran uudelleen käynnistyksen jälkeen, jonka jälkeen taas toimii normaalisti.

[Ytrew]

Nyt on uudet ketjut kiinni ja auto muutenkin kasassa lukuunottamatta imusarjaa. Pumpun ajoitusta pitäisi varmaan säätää koska nyt ei käyntiin lähtenyt ketjunvaihdon jälkeen. Ennen ketjun vaihtoa kävi pumppu huollossa, joten siellä säädetty venyneelle ketjulle pumppu. Ainoa ongelma vaan tossa pumpun kääntämisessä on että ovat sen ja lohkon väliin laittaneet tiivistemassaa eikä pumppu liiku ollenkaan vaikka pultit löysätty. Neuvoja otetaan vastaan

[Mikkeri]

Muutama kierros muttereita löysälle ja kampeat pumpun irti.

[Ytrew]

Muutama kierros muttereita löysälle ja kampeat pumpun irti.

Jep. Samalla löysättävä varmaan myös sitä pumpun akselin mutteria missä ratas kiinni? Oli lohkolämmittimessä kiinni jonkin aikaa niin lähti hetkeksi käyntiin.

Edit: Tais mennä kasatessa nokka vähän myöhäsellle kun kahdesta imukanavasta ampuu kaasuja startatessa..

[korppi525]

Mä nyt mainostan tässä että kun niitä TDS:siä virittelette niin mulla olisi jouten uudet ketjut ja kiristinlaite tuohon moottoriin venyneitten tilalle!

Myynti-ilmo löytyy foorumilta

[Mikkeri]

Jep. Samalla löysättävä varmaan myös sitä pumpun akselin mutteria missä ratas kiinni? Oli lohkolämmittimessä kiinni jonkin aikaa niin lähti hetkeksi käyntiin.

Edit: Tais mennä kasatessa nokka vähän myöhäsellle kun kahdesta imukanavasta ampuu kaasuja startatessa..

Ei pitäis olla niin ahdasta ketjun ja lohkon välissä et sitä ratasta irti tarvii ottaa, riittää että saat sen punpun millin nitkahtamaan, liiman siis irti.

Nokan ajoitustyökalu on helppo tehdä, teräslevyyn sopiva hahlo. Kuvia löytyy netistä.

[Subbe81]

Uskoisin johtuvan kuluneesta määränsäätimestä. Korjaantuu siis pumpun huollolla.

kuulostaa kyllä mukavalta. pitänee alkaa pikkuhiljaa varaileen aikaa huoltoon. itse kun tuskin kannattaa alkaa tekeen?

suosituksia oulun seudulla?

[Mikkeri]

Eikö kukaan ole määränsäädintä itse korjannut?

[Mikkeri]

No eipä noita tartte korjata, vaihdoin kannen tiivisteet ja laitoin hieman kantta takaisin, muuttui aika paljon pehmeämmäksi tyhjäkäynti.

[kalevik]

No eipä noita tartte korjata, vaihdoin kannen tiivisteet ja laitoin hieman kantta takaisin, muuttui aika paljon pehmeämmäksi tyhjäkäynti.

Teit siis mitä ('laitoin hieman kantta takaisin')?

[Mikkeri]

Säädin kantta hieman keulaan päin.
Olin pari vuotta sitten säätänyt sitä tulipellin suuntaan, pikkuhiljaa meni käynti huonommaksi ja ajattelin sen johtuvan kulumasta, mutta ei ollutkaan kulumaa.

[Ytrew]

Joo kammettu on pumppua, mutta ei tunnu liikkuvan sitten millään. Nokan sain kohdilleen säädettyä eikä käyntiin silti lähtenyt. Voiko olla ongelma vaan siinä, että pumppu säädetty venyneelle ketjulle eikä siksi lähde käyntiin?

[Mikkeri]

Kilinvittu....
Kannen välistä vuotanutkaan pumppu, vaan nestepään välistä.
Onko joku vaihtanut nestepään tiivistettä pumppu konehuoneessa?

[kalevik]

Kilinvittu....
Kannen välistä vuotanutkaan pumppu, vaan nestepään välistä.
Onko joku vaihtanut nestepään tiivistettä pumppu konehuoneessa?

http://www.youtube.com/watch?v=5nwyTmKVf0I

Tuosta selviää tekniikka.

[Mikkeri]

Kiits..
Eipä oo tekemätön paikka, aamulla tiivarikauppaan ja vaihtamaan.