Flexifuel RE85 vs. bimmeri II

[Pazi88]

Jep pikeä on tullu aivan minimaalisesti ja yleensä ei yhtään. Mut sitä vaaleenpunaista limaa kertyy kyllä. Mikä kyllä taitaa olla vaaratonta ja johtunee e85:n väriaineesta

[Juppe]

.....

[kama]

6 sylinteriä = hv/cc eli 350hv=350cc/min (=ml/min). Ja tämä noin 80-85% duty cyclellä joka on vielä suuttimien kannallalta "terveellisellä" alueella. RE85:lle sitten noin +30% lisää =350x1.3=450-500cc.


Ja jos nälkä kasvaa syödessä niin sitten vasta isommat. Mitä isommat suuttimet laittaa sitä vaikeampi on ns. normaalin käyttöalueen säätäminen. Eikä niistä ylisuurista suuttimista ole mitään käytännön hyötyä. Jos pelottaa että menee laihalle niin nostaa sen 0.5-1 bar bensanpainetta niin on taas varaa enemmän. Mieluummin ostaa sen vanhan paskan vakiobensapumpun tilalle kunnollisen uuden turbiinipumpun jossa tuotto ja paineet riittää.

Kiitos. Tämäkin projekti alkaa heräilemään talviunilta.
Olisiko vielä tietoa mikä on M54 O-O mitta että kävisi vakiotukkiin.
Ja onko väliä onko pitkällä nokalla vai ei?

https://www.finjector.com/fin/suuttimet_450_749_cc_min_14mm-186

Tai joku muu hyväksi havaittu?

Ja sitten jos joltakin löytyisi vielä bensapumppusuositus mikä olisi mahdollisimman bolt-on E85 Z4:ään.

[Muurahainen]

Kiitos. Tämäkin projekti alkaa heräilemään talviunilta.
Olisiko vielä tietoa mikä on M54 O-O mitta että kävisi vakiotukkiin.
Ja onko väliä onko pitkällä nokalla vai ei?

https://www.finjector.com/fin/suuttimet_450_749_cc_min_14mm-186

Tai joku muu hyväksi havaittu?

Ja sitten jos joltakin löytyisi vielä bensapumppusuositus mikä olisi mahdollisimman bolt-on E85 Z4:ään.

En muista ulkoa mittoja mutta minulla on M52 koneessa Boschin lyhytnokkaiset suuttimet ja spaceri kiskon alla.

[muuris]

Viime talven läpi tuli ajettua yhtä tankillista lukuun ottamatta M50:llä E85:lla, kylmästartit ok ja toiminta esilämmitettynä ok. Vielä on hieromista ensimmäisten minuuttien kaasunvasteeseen, kun lähdetään ilman esilämmitystä liikkeelle (näin keväälläkin) ja koneen lämpö alle +30°C. Ongelmaa on etenkin sillä pienen kaasun alueella, missä kiihdytysrikastusta ei saa vielä tekemään mitään, esim liikkeelle lähtö ja vaihteen vaihdot.

Oon pitkin talvea hiljalleen pudottanut WUE-arvoja (kylmän koneen rikastus), ettei kävisi yhtään tarpeettoman rikkaalla kun vähemmälläkin pärjää tasakaasulla -- isompi rikastus varmaan auttaisi, mutta onko muita vinkkejä tähän? Muutaman asteen ennakon muutos ei tunnu vaikuttavan käytännössä mitään. Kokeilematta on ainakin suihkutus reilusti avoimesta imuventtiilistä, nyt suihkutus loppuu 385°:ssa joka todettu lämpöisellä koneella ok:ksi kaasunvasteen ja AFR:n suhteen.

[Wespa]

Vaikeaa on tosiaan edelleenkin näillä +5 ja +10 asteen väliin osuvillakin lämpötiloilla kylmänä käynnistyminen ilman esilämmitystä, täytyy varmaan ruveta tankkaamaan aina kun lämpötila on alle +10 tyhjään tankkiin se vajaa 10l bensaa joukkoon kun tuo eFlexfuel sen helposti mahdollistaa. :think

[Remotion]

Tätä topikkia lukiessa ei voi kuin miettiä että miksi hommasin flexfuelin. En ole vieläkään kytkenyt vaikka plug&play... pitäisköhän myydä ni ei ole käynnistys ongelmia +10c. Toki toi eFlexfluel taitaa tolla joku kusetus eikä aito flexfuel jossa kunnon anturit ja prosessorit.

[jluoma]

Vaikeaa on tosiaan edelleenkin näillä +5 ja +10 asteen väliin osuvillakin lämpötiloilla kylmänä käynnistyminen ilman esilämmitystä, täytyy varmaan ruveta tankkaamaan aina kun lämpötila on alle +10 tyhjään tankkiin se vajaa 10l bensaa joukkoon kun tuo eFlexfuel sen helposti mahdollistaa. :think

Ite olen ajanu ihan bensalla sen edellisen päivityksen jälkeen. Työ-/lomautuskuviot aiheuttaneet, että omaan autoon tullut vähän kilometrejä. Eflexfuel kuitenkiin edelleen paikallaan, en ole jaksanut purkaa poiskaan kun on ollut muitakin huolia.

[Urpo_rotta]

Tätä topikkia lukiessa ei voi kuin miettiä että miksi hommasin flexfuelin. En ole vieläkään kytkenyt vaikka plug&play... pitäisköhän myydä ni ei ole käynnistys ongelmia +10c. Toki toi eFlexfluel taitaa tolla joku kusetus eikä aito flexfuel jossa kunnon anturit ja prosessorit.

Mä olen elänyt käsityksessä että ne pelaa ihan hyvin, on varmaan myös autoja jossa ei pelaa niin hyvin.

[Wespa]

Ihan hyvin mulla ainakin on toi eFlexfuel pelittänyt poislukien kylmäkäynnistys, ja siinähän kyllä on ihan kunnollinen Continentalin seosanturi jota OEM-E85-autoissakin käytetään. Tämä talvi tuli nyt kokeiltua ihan pelkän E85:sen kanssa kun oli niin leutoa, ja ihan ok pärjää kunhan vain vähintään kaksi tuntia antaa Defan säteilijän grillata lohkon kylkeä ennen kuin edes yrittää kylmää konetta käyntiin ulkolämpötilan ollessa alle +10. Ensi talvena täytyy sitten laittaa aina tankkiin kuudeosa 95:sta niin tuskin on enää sitäkään vähää valittamista mitä nyt on ollut.

[HTK12]

Ei kyllä ole kovin kummoisia nuo boksit, jos kylmäkäynnistyksessä on ongelmia vielä kun on +10c. Talvi ajettu E85 ilman bokseja ja aina lähtee ensimmäisellä vaikka ei olisi lämmitetty. Vähän kylmemmille keleille pitää vielä hieroa tuota käynnistyksen jälkeistä rikastusta, -15c tienoilla vaatii parikymmen sekunnin ajan kaasulla avittamista, ettää pysyy käynnissä. Sen jälkeen toimii ok.

[Wespa]

Joo, tuntuu että tuo ei osaa antaa riittävästi lisärikastusta näillä lämpötiloilla, jossain kuulin väitteen että yleisestikin nämä nollan ja +10 välillä olevat lämpötilat olisivat noille bokseille kaikkein haasteellisimpia kun ilmeisesti bensalla ei niissä lämpötiloissa vielä juuri kummoisia rikastuksia tarvitse.

[kmn]

Itsellä pelas E46 M3:ssa tuo eFlexFuel oikein hyvin. Nyt toi eFlexFuel PRO houkuttelis vähän ehkä.

[Wespa]

Mikähän tuon Plussan ja Pron oleellinen ero on, hinnassa kuitenkin melkoinen pompsahdus. :think

[Juppe]

-----