F sarjan N55, S55 ja B58 moottorien viritys ym. modaus

[janne30]

Mimmosia turboja laiteltu N55? Orkkis turbo falskaa öljyä pakopuolelle, nyt kun vaihto-operaatioon on alettava niin tekisi mieli päivittää samalla vaivalla johonki parempaan. Polttoainepuolta ei oo tarkotus päivittää joten mikään pureturbon stage 2 ahdin ja 650hp tehotavoitteet ei oo kiikarissa.

Mites tämmönen stage 1 ja ewg

https://www.turbosystems.info/product-page/bmw-n55-upgrade-turbocharger

[M-ERiMiEs]

Mimmosia turboja laiteltu N55? Orkkis turbo falskaa öljyä pakopuolelle, nyt kun vaihto-operaatioon on alettava niin tekisi mieli päivittää samalla vaivalla johonki parempaan. Polttoainepuolta ei oo tarkotus päivittää joten mikään pureturbon stage 2 ahdin ja 650hp tehotavoitteet ei oo kiikarissa.

Mites tämmönen stage 1 ja ewg
https://www.turbosystems.info/produc...e-turbocharger

Tuostakin jää jo melko paljon hyödyntämättä jos vakio polttoainepuolella meinaa mennä. Joku vakiokokonen virtaavampi turbiini ja pykälän isompi kompura järeämmällä laakerilla. Niitä saa super corena niin vaihto onnistuu jopa ilman pakosarjan irrottamista.

[Petri.Kekkonen]

Mimmosia turboja laiteltu N55? Orkkis turbo falskaa öljyä pakopuolelle, ...

Varmaan vähän tyhmä kysymys, mutta miten tämä ilmenee? Savutuksena jossain tilanteessa? Mietin vain että koskahan omassa sama vika.

[janne30]

Tuostakin jää jo melko paljon hyödyntämättä jos vakio polttoainepuolella meinaa mennä. Joku vakiokokonen virtaavampi turbiini ja pykälän isompi kompura järeämmällä laakerilla. Niitä saa super corena niin vaihto onnistuu jopa ilman pakosarjan irrottamista.

Mun mielest toi on vakiokokoseen duunattu, kyllähä sitä polttoainepuolta voi myöhemmin päivitellä jos tuntuu siltä. Mitä ahdinta ehdottaisit, onko mitään linkkiä tms?

Edit. Kattelin tota TTE460 turboa kans, harmi jos oman lähettää niin toimitusaika 30-50 työpäivää. Jos ottaa uuteen runkoon tehdyn, hinta 3500€

Varmaan vähän tyhmä kysymys, mutta miten tämä ilmenee? Savutuksena jossain tilanteessa? Mietin vain että koskahan omassa sama vika.

Lämpösenä pölläyttää kuormituksessa, pakoputkessa öljyä. Ihmeen aikasin mennyt kun 124tkm ajettu, ei voi mitään

[M-ERiMiEs]

Mun mielest toi on vakiokokoseen duunattu, kyllähä sitä polttoainepuolta voi myöhemmin päivitellä jos tuntuu siltä. Mitä ahdinta ehdottaisit, onko mitään linkkiä tms?

Edit. Kattelin tota TTE460 turboa kans, harmi jos oman lähettää niin toimitusaika 30-50 työpäivää. Jos ottaa uuteen runkoon tehdyn, hinta 3500€

Googlesta löytyy vielä muutaman valmistajan vermeitä kun hakee n55 super core, mutta ne on kyllä vähän menneen talven hommia. Ite teetätin kh motorssilla tuon oman n. 550hv ahtimen purkuosaan, joten mulla nyt on varastossa pyörimässä yks imusiipivammanen ewg ahdin...

Kaikki nuo hybridit on vakio runkoihin tehtyjä ja esim tuo turbosystems tai tte on kyllä hyviä. Tai melkeenpä noita nyt tänä päivänä saa joka pajalta.

[Venom]

Täälä on aika vähän keskusteltu tuosta s55 koneen crank hub päivityksestä.
Uutena M4 kuskina kiinnostaisi tietää onko päivitys kuinka tarpeellinen ja missä hinnoissa vaihto mahtaa olla?
Mietin myös voiko sitä mistään helposti tarkastaa, jos autoon olisi tuo jo päivitetty?
Autolla 150tkm ajettu ja melkein uudesta ollut ohjelma sisällä ja vähä muuta pientä viriä.

Omassa autossa on Insane Performancen 4 pinninen versio, VKV-service asentanut ja samalla vaihdettiin jakopään hilut ja kiertokangen laakerit. VKV teki varsin kohtuulliseen hintaan asennuksen ja siinä yhteydessä nuo muut ennakoivat remontit.. Noilla kilsoilla kannattaa tosiaan harkita myös jakopään ja kiertokangen laakereiden uusimista samalla..

[Tommix]

Vink vink, mulla jäi hyllyyn OEM öljypohjan tiiviste + pulttisarja jos joku meinaa öljypohjan irroittaa

[Terzilerzi]

No niin nyt muistin kirjoittaa tännekin.

Kyselin tuossa aiemmin s55 crank hubista.
Jo syksyllä vaihdatin VKV-Servicessä hubin, jakopään ja kk-laakerit.
Laakereissa ei ollut mitään ihmeellistä, vaikka mittarissa 150tkm.
Myös jakopään osat näytti hyviltä kilsoihin nähden.
Kiitos vastauksista ja vinkeistä @Venom ja @Tommix

Autossa oli kesällä ostaessani AC-Schnitzerin(510hp645nm) viriboxi, putkisto ja suodattimet. VKV sanoi myös, että dp:t ei näyttäny vakioilta.
Syksyllä käytin sen vielä napadynossa ja lukemat oli 443whp/673nm
Jos häviöitä reilusti laskee, niin päästään lähelle luvattua, mutta vääntöä jopa enemmän.

Olin kuitenkin jo päättänyt että boxi saa lähteä ja tilalle tulee MHD.
Vielä loppuvuodesta otin purkin pois ja hommasin MHD-lisenssin ja wifi-palikan.
Ensitöikseni ajoin stage0:n sisään ja hiljensin kylmäkäynnnistyspörinät
Nyt ei malttais odottaa kelejä, että pääsee testaileen muita setuppeja.

Autoon tutustuminen jäänyt vielä vähälle ruuvauspaikan puuttuessa, mutta keväällä jatketaan tutkimista.

[temeee.]

Mitä tulppia porukka käyttäny B58? Huolto toimenpiteenä aattelin vaihtaa, niin kannattaako laittaa TU tulpat vai mitkä on vakiona tuossa vanhemmassa mallissa (2017)? Ngk varmaan paras vaihtoehto? Vireinä mst intake, tu pumppu, katiton downpipe ja ohjelma jolla otettu n. 440hp:think

[///saMuli]

Mitä tulppia porukka käyttäny B58? Huolto toimenpiteenä aattelin vaihtaa, niin kannattaako laittaa TU tulpat vai mitkä on vakiona tuossa vanhemmassa mallissa (2017)? Ngk varmaan paras vaihtoehto? Vireinä mst intake, tu pumppu, katiton downpipe ja ohjelma jolla otettu n. 440hp:think

Itse laittaisin ja laitoinkin vakio tulpat normaalilla kärkivälillä. Toiminut yli 500hv hyvin. Kohta oon 600hv tietämissä enkä aio tehdä tulpille mitään.

[Kartiopari]

N55 moniura-hihnan kiristimen "nypytys"

Huomasin tuossa että hihnan kiristin nypyttää aika merkittävästi. Maailmalla näköjään osalla korjaantunut kiristin/ohjainrulla/hihna vaihtamalla.

Toisaalta voi olla että oire dampperin väsymisestä? Tietäen N55 alttiuden imaista hihna kampi-akselin stefan kautta koneeseen tekisi mieli tehdä ennakoivaa huoltoa.

Kellään kokemuksia vastaavasta N55 osalta?

Autolla ajettu 128k

[Petri.Kekkonen]

Näkyykö tuo nypytys siis ihan silmämääräisesti jos kattoo kiristintä kun moottori tyhjäkäynnillä? En oo koskaan katellu, mutta jos sen noin näkyy niin pitää muistaa omasta kattoa.

[Kartiopari]

Näkyykö tuo nypytys siis ihan silmämääräisesti jos kattoo kiristintä kun moottori tyhjäkäynnillä? En oo koskaan katellu, mutta jos sen noin näkyy niin pitää muistaa omasta kattoa.

Joo näkyy. Toisaalta kun katsoo netistä videoita tms. niin vähän vaikea arvioida mikä on ”normaalia”. Dampperi ei omassa kuitenkaan ainakaan silmämääräisesti värähtele merkittävästi.

Voi olla että vaihdan nyt ennakoivasti tuon hihnan, kiristimen ja ohjaimen ja katsotaan sitten dampperia samalla

[Kartiopari]

Joo näkyy. Toisaalta kun katsoo netistä videoita tms. niin vähän vaikea arvioida mikä on ”normaalia”. Dampperi ei omassa kuitenkaan ainakaan silmämääräisesti värähtele merkittävästi.

Voi olla että vaihdan nyt ennakoivasti tuon hihnan, kiristimen ja ohjaimen ja katsotaan sitten dampperia samalla

Tilasin Aero motorsilta nyt hihnasarjan INA:n kiristimellä. Katsotaan miten muuttuu ja miltä dampperi näyttää. Hintaa tuli noin 80€ ja näyttäisi olevan melko helppo vaihtaa joten en tuossa kohtaa säästelisi jos vähänkään mietityttää

[Tommix]

Toi moniurahihna on jännä kun sitä ei vaihdeta missään määräaikaishuolloissa. Silmämääräinen tarkastus ilmeisesti pelkästään. Mulla tuo meni S55:ssa poikki radalla. Siitä lähtien olen päättänyt vaihtaa tuon 3 vuoden välein joka tapauksessa.