Ite en ole noista öljyjen vaatimuksista ja luokituksista tarkemmin perillä, mutta Krampus suositteli API SP -luokiteltua öljyä kun oli N55 öljyistä puhetta: https://forum.btcf.fi/forum/yleinen-...79#post5515279
-
E92 335i LCI M Sport '10, Alpinweiss3
E39 523i M Sport '00, Titansilber -
Motul 300v competition 5w-40 näyttäisi olevan LSPI suoja ja etanoli kestävyyttä kuten API SP-luokitus vaatii, vaikka purkin kyljestä luokitusta ei taida löytyä?
API luokitukset:
ACEA luokitukset:
Nämä euro luokitukset onkin vähän vaikeampi selkoiset.
E89 Z4 sDrive 35i Flex Fuel, harraste
F39 X2 Xdrive20D, käyttis
Vikakoodit, moduulien päivitykset, vo/fa-muutokset ja koodailut(icom,e-sys, ista yms.) o5o536o489Comment
-
S55 kohdalla voidaan poissulkea tuo vanhempia S moottoreita vaivaava kiertokangen laakerien kulumisongelma. Siis jos käyttää kunnon öljyjä ja vaihtaa ne usein. 100 th km rata-ajoa ja laakerit lähes uutta vastaavat.
Käyttis: G31 530e xDrive LCI pappa edition
Oma harraste: F82
: 580 hv, 712 Nm täällä: ///M4
ex:t: F20: M135i xDrive 445 hv E93: 335i E92: 610 hv, 748 Nm
E60: 535DA LCI, E61 535DA, E34: 530i
Missfireä, puolimoottorivaloa ja harrastamisen riemua jo vuodesta 2006
Comment
-
Niin ne laakerit kestäisi vanhoissakin ässä koneissa jos huoltaisi tuolla samalla kaavalla.
Toisin sanoen ei ne kestä tuossa s55 moottorissa sen paremmin kun ajetaan "normi" auton tavalla.F01 730d -09Comment
-
Ei noita laakeririkkoja ole kyllä kovin montaa maailmalla (USA) tapahtunut vaikka kilometrejä on takana jo reilusti. Ja harva huoltaa noita niin intensiivisesti, käyttövehkeitä pääasiassa kun maailmalla ovat.Originally posted by Kiimalainen View PostKäyttis: G31 530e xDrive LCI pappa edition
Oma harraste: F82: 580 hv, 712 Nm täällä: ///M4
ex:t: F20: M135i xDrive 445 hv E93: 335i E92: 610 hv, 748 Nm E60: 535DA LCI, E61 535DA, E34: 530i
Missfireä, puolimoottorivaloa ja harrastamisen riemua jo vuodesta 2006Comment
Comment