F sarjan N55, S55 ja B58 moottorien viritys ym. modaus

[Petri.Kekkonen]

Ite en ole noista öljyjen vaatimuksista ja luokituksista tarkemmin perillä, mutta Krampus suositteli API SP -luokiteltua öljyä kun oli N55 öljyistä puhetta: https://forum.btcf.fi/forum/yleinen-...79#post5515279

[Krampus]

Motul 300v competition 5w-40 näyttäisi olevan LSPI suoja ja etanoli kestävyyttä kuten API SP-luokitus vaatii, vaikka purkin kyljestä luokitusta ei taida löytyä?

https://azupim01.motul.com/media/motulData/DO/base/300V_COMP_5W-40_en_FR_motul_13311_20210916.pdf

API luokitukset:

https://www.api.org/products-and-services/engine-oil/eolcs-categories-and-classifications/oil-categories#tab-gasoline

ACEA luokitukset:

https://www.oilspecifications.org/acea.php

Nämä euro luokitukset onkin vähän vaikeampi selkoiset.

[Tommix]

S55 kohdalla voidaan poissulkea tuo vanhempia S moottoreita vaivaava kiertokangen laakerien kulumisongelma. Siis jos käyttää kunnon öljyjä ja vaihtaa ne usein. 100 th km rata-ajoa ja laakerit lähes uutta vastaavat.

https://www.youtube.com/watch?v=VF2tzBEHxiQ

[Kiimalainen]

Niin ne laakerit kestäisi vanhoissakin ässä koneissa jos huoltaisi tuolla samalla kaavalla.

Toisin sanoen ei ne kestä tuossa s55 moottorissa sen paremmin kun ajetaan "normi" auton tavalla.

[Tommix]

Niin ne laakerit kestäisi vanhoissakin ässä koneissa jos huoltaisi tuolla samalla kaavalla.

Toisin sanoen ei ne kestä tuossa s55 moottorissa sen paremmin kun ajetaan "normi" auton tavalla.

Ei noita laakeririkkoja ole kyllä kovin montaa maailmalla (USA) tapahtunut vaikka kilometrejä on takana jo reilusti. Ja harva huoltaa noita niin intensiivisesti, käyttövehkeitä pääasiassa kun maailmalla ovat.

[MR_piikki]

Mikä mahtaa olla tämä uuden jb4 setin mukana tuleva kaapeli?

[MR_piikki]

Mikä mahtaa olla tämä uuden jb4 setin mukana tuleva kaapeli?

[Juspa]

Kysymyksiä N55 suuttimista ja turboista:

jos suuttimet vaihtaa uusiin, onko kuten yleensä kerrottava autolle uudet numerot? Onnistuuko Ista+:lla?

Autossa on joku stage2 ohjelma (entinen omistaja kertoi, ei hajua kenen softa). Jos turbot uusii, voinko laittaa hybridiahtimet ilman uutta softausta?

Autossa ei tällä hetkellä ole kuin softa ja Remus cat-back -putki.

kiitos.

[Tommix]

Kysymyksiä N55 suuttimista ja turboista:

jos suuttimet vaihtaa uusiin, onko kuten yleensä kerrottava autolle uudet numerot? Onnistuuko Ista+:lla?

Kyllä pitää numerot päivittää ecu:lle. Ja onnistuu ISTA:lla, siellä on tuohon oma toiminto.

Autossa on joku stage2 ohjelma (entinen omistaja kertoi, ei hajua kenen softa). Jos turbot uusii, voinko laittaa hybridiahtimet ilman uutta softausta?

Autossa ei tällä hetkellä ole kuin softa ja Remus cat-back -putki.

kiitos.

Lähtökohtaisesti jos päivität turbon niin ecu:n softa pitää myös päivittää custom softalla käyttäen esim. MHD tai BM3 alustaa. Suomestakin löytyy jo hyvää osaaamista custom softan tekemiseen.

[Juspa]

Kyllä pitää numerot päivittää ecu:lle. Ja onnistuu ISTA:lla, siellä on tuohon oma toiminto.

Lähtökohtaisesti jos päivität turbon niin ecu:n softa pitää myös päivittää custom softalla käyttäen esim. MHD tai BM3 alustaa. Suomestakin löytyy jo hyvää osaaamista custom softan tekemiseen.

Kiitos vastauksista Tommix!

Itselle tuossa kulkuuoli riittää noinkin, niin jos ennakoivan huollon omaisesti vaihtelisi suuttimet, puolat ja huollattaisi turbon. On kuitenkin 169tkm ajettu eikä noille tehty mitään. Turbossa tuntuu ainakin hukkaportti kalkattavan ja noilla kilsoilla huolto muutenkin paikallaan.

Mistäs kannattaa tilailla suuttimet (Bosch, mikä on vakion vastine?) sekä puolat (minkä merkkiset ok, Beru, NGK, Delphi?)?

Porissa ajattelin jos veisi turbon huoltoon Pro Turbo Systemsille, onko kokemuksia?

[Silmaauki]

Kysymyksiä N55 suuttimista ja turboista:

jos suuttimet vaihtaa uusiin, onko kuten yleensä kerrottava autolle uudet numerot? Onnistuuko Ista+:lla?

Autossa on joku stage2 ohjelma (entinen omistaja kertoi, ei hajua kenen softa). Jos turbot uusii, voinko laittaa hybridiahtimet ilman uutta softausta?

Autossa ei tällä hetkellä ole kuin softa ja Remus cat-back -putki.

kiitos.

Vuotaako nuo suuttimet? Mitä virhekoodeja on tullut?

Vai miksi ajattelit vaihtaa suuttimet?

Ymmärtääkseni N55:n suuttimet on paljon kestävämmät kuin N54:n, eikä suuttimia kait tarvitse vaihtaa kuin silloin kun ovat vikaantuneet.

[Juspa]

Vuotaako nuo suuttimet? Mitä virhekoodeja on tullut?

Vai miksi ajattelit vaihtaa suuttimet?

Ymmärtääkseni N55:n suuttimet on paljon kestävämmät kuin N54:n, eikä suuttimia kait tarvitse vaihtaa kuin silloin kun ovat vikaantuneet.

Sen takia että olen turhan pedanttinen ja haluan tietää että kaikki on viimeisen päälle

Joo siis ei oireita tai vikakoodeja. Ohivuotoja en ole mitannut. Tyhjäkäynnillä joskus täristystä, mutta se voi johtua muustakin. Lukenut että aika yleinen ominaisuus. Puolat olisi yksi mutta ei tule misfire -koodeja, tulpat 10tkm ajetut.

Täydellinen Valvetronic -remppahan tähän tuli tehtyä, Uusi venttiilikoppa (PCV vähän vuosi), korppuuntunut alipaineputki, samoin ahtoputki joka vaihtui alumiiniseen.

[grändi]

Sen takia että olen turhan pedanttinen ja haluan tietää että kaikki on viimeisen päälle

Finjectorilla voisi ainakin testauttaa suuttimet, ennenkuin alkoo tonneja nakkelemaan varman päälle olemiseen. Myyvät varmasti uusia myös tarvittaessa.
Jos puolien iästä/metreistä ei ole tietoa, ne ei paljoa maksa, jos kaikki uusii vaikka varman päälle.

[Juspa]

Finjectorilla voisi ainakin testauttaa suuttimet, ennenkuin alkoo tonneja nakkelemaan varman päälle olemiseen. Myyvät varmasti uusia myös tarvittaessa.
Jos puolien iästä/metreistä ei ole tietoa, ne ei paljoa maksa, jos kaikki uusii vaikka varman päälle.

Eipä nuo nyt tonneja sentään ole, 118€/kpl. Ja veikkaan, että testaus maksaa myös muutaman satasen joten...

[grändi]

Eipä nuo nyt tonneja sentään ole, 118€/kpl. Ja veikkaan, että testaus maksaa myös muutaman satasen joten...

Aa, ei tuon kalliimpaa. Äkkiseltään katsoin testauksen hinnaksi 25€/kpl, lisätyöt siihen päälle. Toki uusi on aina uusi.