M52B28 viritys yms. topikki

[Matuh]

Kyllä se on paksumpi mutta se ei tarkoittaa että m54 kampura ei kestää 8000rpm. En oo vielä nähny mitään ongelmia m54 kampuran kanssa jos on hyvä dampperi kiinni.

vakio damperilla on paljon ongelmia ja se on todistettu jo monta kerta.

Samaa mieltä. Suurin osa varmasti vaan niin "vässyköitä" ku lukee kaiken maailman juttua niin ei uskalla edes kokeilla? :think

Ja joo, en nyt sitten niinku yllytä kokeilemaan...mutta on vissi ero tollasen B30 soundissakin jos ajaa 6600 raikkarilla vs. 7500 raikkarilla.

[Bm-w]

Kysytään nyt vielä varuilta täältä tuleeko kellään ideaa ongelmaan ennenko pukkaan koneen takaisin kiinni autoon.

Eli kasasin moottorin uusilla osilla, laakereilla jne. Moottori oli pukissa pari viikkoa ja sitten nostin autoon paikalleen, aloin kampiakselin pulttia kiristää niin kone ei pyörinytkään enään kuin vaja puolikierrosta edes/takas. Kaikki vauhtipyörän juuttumiset, jne katsoin, ei johtunut niistä. Myös jako oli ok. Kasattu asennusrasvalla.

Noh, moottori takaisin pukkiin. Pako ja imukanavista katoin että venttiilit ok ettei niissä ainakaan näkynyt mitään. Alkoi vasta sitten uudelleen pyörimään kun purki nokat pois. Myös ennen tätä tarkistin, että jako oli oikein. Kasasin nokat takaisin, ajoitin moottorin ja jälleen pyörii normaalisti, kuten ensimmäisellä kasaus kerralla.

Hieman häirittee kun ei tiedä mistä tämä jumiminen johtu? Pyörittäessä se toppas ns. Pehmeeään seinään. Kumpaakiin suuntaan sama homma.

[Pazi88]

Kyllä se on paksumpi mutta se ei tarkoittaa että m54 kampura ei kestää 8000rpm. En oo vielä nähny mitään ongelmia m54 kampuran kanssa jos on hyvä dampperi kiinni.

vakio damperilla on paljon ongelmia ja se on todistettu jo monta kerta.

Ainakin kuulopuheiden perusteella ei kestä sitä 8000 edes paremman dampperin kanssa m54 kampura. Ainakaan kilpakäytössä, vaan alkaa pultit pyöriin koneesta irti. Toki nämä kuulopuheita kyllä. Itellä ei oo varaa kokeilla ja hajottaa, vaan saa jotku muut kokeilla. Niin saa se 7000 ja risat riittää

[toppe]

Yks tuttu ajaa drifting m54 kampuralla ja rajoitin 7900rpm . vakio dampperi irronnu koko ajan mutta ATI:lla ei oo ollu mitään ongelma tän kampuran kanssa. 900hv 1060nm.

[Pazi88]

Yks tuttu ajaa drifting m54 kampuralla ja rajoitin 7900rpm . vakio dampperi irronnu koko ajan mutta ATI:lla ei oo ollu mitään ongelma tän kampuran kanssa. 900hv 1060nm.

No se on hyvä tietää että kestää moista käyttöä ainakin atilla

[Kyytsis]

Hieman häirittee kun ei tiedä mistä tämä jumiminen johtu? Pyörittäessä se toppas ns. Pehmeeään seinään. Kumpaakiin suuntaan sama homma.

Olikohan tulpat paikallaan? Yrititkö pyörittää puristusta vasten?

[aaape]

Mikäs olis sopiva katkosvälys öljyrenkaalle?
Mittailin uusia renkaita oli 0.3-0.4mm välilä onko liian tiukka vai välttääkö? vanhoissa välys oli 0.8-1mm ja öljy on kyllä maistunu

[Bm-w]

Kuinka herkästi sylinteri vuotaa paineet viereiseen sylinteriin?

Ongelma, 1 sylinterissä puristuspaineet noin 2 bar, muissa noin 14 bar. Laitoin kompuralla painetta tulpan reijästä, mielestä se puhalsi paineet kakkossylinteriin, tuntui kakkosen tulpanreijästä ilmavirta. Mutta tätä jo aloin epäilemään että tuntuko vain. (Paineilman ääni muuttui kun peitti kakkosen tulpanreijän.)

Kone on juuri kasattu uusilla osilla, tiivisteillä jne.
Kannen jo nostin irti, kansipahvi on ehjä, ei vuotamisen merkkejä.
Venttiilit tiiviit, ei halkeamia silmä määräisesti.
Moottorissa vanhat männät ja renkaat.

Metalliviivaimella katsoin, ettei kansi olisi niin kiero että vuotaisi sen takia 1&2 välistä, mutta tämäpä mittaus tapa tuskin koko totuutta kertoo.

Autoa kerkesin käytellä useamman kerran lämpimäksi, myös yhden lenkin kävin ajamassa. Yhtäkkiä lakkasi käymästä kaikilla, mielestä jo heti alussa saattoi olla pientä käyntihäiriötä..

Voiko bensa/viina huuhdella sylinterin niin puhtaaksi öljykalvosta, ettei sen takia ole painetta?

[Vauhtivaunu]

Kannen jo nostin irti, kansipahvi on ehjä, ei vuotamisen merkkejä.

Minkämerkkinen ja minkälainen pahvi?

[naikou]

Alulohkon taso on myös monesti menny kuopalle sylinteriputkien välistä

[Bm-w]

Vakiopahvi oli paikallaan, mikä lie oli merkiltään. Täytyy tuo lohko vielä katsoa, ei käyny mielessäkään että voisi kuopalle mennä.

[Paperman77]

Tarkoitus olisi ruveta tuusaamaan tuollaisesta e46 328ci:stä ratapäivä/käyttöautoa ja joskus tulevaisuudessa puhtaasti kilpa-autoa! Jostain kun löytäisin sopivan aihion, niin teen moottorin ensin valmiiksi ja swappaan sen sitten tuon vakion tilalle. Jos tuon nyt tekisi korkeapuristeisen RE85 polttoaineena, niin mitenkähän nuo päästöt? Jos hommaisi katittomat esim. Shmiedmanin sarjat, putkiston ja putkeen jonkun race highflow katalysaattorin. Mitenkähän rajuja nokkia tuolla polttoaineella voi käyttää, että menee vielä päästöistä läpi?

[naikou]

Viimevuonna muutoskatsastettiin yksi turbomylly jollain 260(mainos asteita) nenillä, nostoaki reippaasti lisää ja hilkulla oli ollu päästöt mut just alle meni, vähän kysyy tietotaitoa ecun säätäjältäkin saada päästömittari näyttää siedettäviä lukemia kun monesti keskitytään vain siihen virittämiseen, sitä on ihan onnessaan ku viritys onnistui ja pelaa viimeisen päälle mutta katsastuksessa kun laitetaan mittari putkeen ni…voiha vi****

edit:toki e46 jo euro kolmonen et ei siinä kannata leimalla mitään katu nokkaa kummempaa olla

[m20power]

Meneekö m52b28 vakioveivien pulttien kiristys näin ? Vaihe 1 : 20nm, vaihe 2 : 70° . Pultit on uudet.

[energy]

Meneekö m52b28 vakioveivien pulttien kiristys näin ? Vaihe 1 : 20nm, vaihe 2 : 70° . Pultit on uudet.

Application torque 5 Nm
Jointing torque 20 Nm
Torque angle 70 °