M52 tyhjäkäynnin "notkahdus" kylmänä..

[markok]

Tuossahan on eri 7. osa 11/1998-1/2000 autoille ja tuota uudemmille. Tuo tekstihän on uudemman osan alla. Joten tilaa oikea osa... Connecting line on tuo osa #3.

Laita tänne kaikki osanumerot jotka aiot tilata, niin etsin omat kuitit ja katson täsmääkö ne.

No niinhän tuo onkin kun osaa taas katsoa. Tuo vanhemman mallinen osa siis on tilattava. Tässä olisi listaa mitä olen tilaamassa:

- 11 61 7 533 400 1kpl
- 11 61 7 533 398 1kpl
- 11 61 7 533 399 1kpl
- 11 15 7 532 629 1kpl
- 11 15 7 520 035 1kpl
- 51 73 1 257 971 1kpl
- 11 61 1 440 318 1kpl
- 11 61 7 502 761 6kpl

Kaksi alimmaista imusarjan päälle tuleva jakokappale ja sen tiivisteet.

[TJJ]

Tässä olisi listaa mitä olen tilaamassa:

- 11 61 7 533 400 1kpl
- 11 61 7 533 398 1kpl
- 11 61 7 533 399 1kpl
- 11 15 7 532 629 1kpl
- 11 15 7 520 035 1kpl
- 51 73 1 257 971 1kpl
- 11 61 1 440 318 1kpl
- 11 61 7 502 761 6kpl

Kaksi alimmaista imusarjan päälle tuleva jakokappale ja sen tiivisteet.

Muuten näyttää olevan ok, mutta täytyy vielä (illalla) varmistaa kuitista mikä tuon osan #7 tilausnumero minulla oli. Lisäksi sinun kannattaa tilata öljytikun putken O-rengas: 11 43 1 740 045. Asennuksessa tuo O-rengas kannattaa öljytä/rasvata, muuten tuo putki ei mene pohjaan asti. Öljytikun putki siis kannattaa ottaa irti ja puhdistaa, huohottimen putkelta tulevat kanavat ovat melko ohuet ja menevät öljytikun putken reunassa.

Noiden jakokappaleen tiivisteiden kanssa saa myös jonkin aikaa puuhastella. Tosin saa tuossa koko hommassakin varsin pitkään puuhastella...

[markok]

Muuten näyttää olevan ok, mutta täytyy vielä (illalla) varmistaa kuitista mikä tuon osan #7 tilausnumero minulla oli. Lisäksi sinun kannattaa tilata öljytikun putken O-rengas: 11 43 1 740 045. Asennuksessa tuo O-rengas kannattaa öljytä/rasvata, muuten tuo putki ei mene pohjaan asti. Öljytikun putki siis kannattaa ottaa irti ja puhdistaa, huohottimen putkelta tulevat kanavat ovat melko ohuet ja menevät öljytikun putken reunassa.

Noiden jakokappaleen tiivisteiden kanssa saa myös jonkin aikaa puuhastella. Tosin saa tuossa koko hommassakin varsin pitkään puuhastella...

Joo minä uskon, että tuossa hommassa saa vähän aikaa puuhastella. Öljytikun O-rengas on tosiaan kanssa listalla, mutta jäi tuosta copy-pastesta pois. Onkohan tätä kukaan tehnyt imusarja irroitettuna? Oma hommansa siinäkin on ja tiivisteitä joutuu vaihtelemaan, mutta jos se siten olisi paljonkin nopeampi tehdä niin houkuttelisi sekin vaihtoehto.

Kiitos TJJ:lle avusta tässä projektissa

[Dani]

Joko TJJ:n vihellys on paikannettu?
Joillakin (jenkkisivustolla) on toi #5 rikki tosta "haitari" kohdasta, halkeema näkyy ainoastaan kun sitä puristaa/vääntää. Sieltä se falskaa sitten suodattamatonta ilmaa moottoriin.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM51&mospid=47641&btnr=13_0643&hg=13&fg=15

[TJJ]

Joko TJJ:n vihellys on paikannettu?
Joillakin (jenkkisivustolla) on toi #5 rikki tosta "haitari" kohdasta, halkeema näkyy ainoastaan kun sitä puristaa/vääntää. Sieltä se falskaa sitten suodattamatonta ilmaa moottoriin.

Oliko minulla vihellys ongelmana...? Minullakin kyllä oli tuo haitari aikoinaan rikki, mutta ei se viheltänyt.

Sinähän teit Vanos-remontin? Oletko huomannut mitään eroa tehoissa?

[TJJ]

Muuten näyttää olevan ok, mutta täytyy vielä (illalla) varmistaa kuitista mikä tuon osan #7 tilausnumero minulla oli.

Kyllä tuo sama numero oli minullakin joten sitten vaan osia tilaamaan.

[Dani]

Muistelin että sulla oli tuo että tasakaasusta hivenen kaasua niin vislaa..mutta muistan väärin.
Vanos remppa tehdään kaverin kanssa myöhemmin, ei ole ollut juuri yhtään aikaa mihinkään muuhun kun duunia vaan

[markok]

Kyllä tuo sama numero oli minullakin joten sitten vaan osia tilaamaan.

Kiitos! Täytyy laittaa osat tilaukseen.

[markok]

Nyt on pahvilaatikollinen tavaraa hankittuna, jotka pitäisi vielä tunkea tuonne imusarjan alle. Tutkin vähän tuota eristettyä separaattoria ja selvisi, että kun takin purkaa päältä pois niin alla on samalla osanumerolla oleva separaattori kuin lämpimien maiden versioissa. Vinkki siis niille, joilla on jo ennestään eristetty separaattori niin jos on tarvetta vaihtaa se niin voi ostaa eristämättömän version ja vaihtaa eristeet vanhasta uuteen. Hintaeroa noilla näyttää olevan noin 10 euroa. Mikähän tuon letkun numero 6:n lähdön tulppaamiselle on syynä? Kai se on minunkin siitä irroitettava niinkuin muutkin ovat tehneet, mutta puuttuuko tämä putki sitten joistain malleista kokonaan? Eikös se kuitenkin ole tuo letku mikä menee tuohon ruiskutukin alipainekellolle (aikaisemmissa kuvissa keltaraitainen letku)? Tuon letkun osanumerokin on muuttunut, joten laitan vielä listan tähän mitä pitää tähän päivitykseen ostaa niin helpottaa seuraavaa projektiin ryhtyvää. Perässä myös hinnat mitä itse noista maksoin.

- 11 61 7 533 400 1kpl 44,64
- 11 61 7 533 398 1kpl 19,00
- 11 61 7 533 399 1kpl 23,75
- 11 15 7 532 629 1kpl 11,51
- 11 15 7 520 035 1kpl 27,55
- 11 72 7 545 323 1kpl 9,66 (vanha osanumero 51 73 1 257 971)
- 11 43 1 740 045 1kpl 1,35
- 11 61 1 440 318 1kpl 39,43 Tarvitaan jos 9/98-11/98
- 11 61 7 502 761 6kpl xx,xx Tarvitaan jos 9/98-11/98 (nämä olivat minun tapauksessa valmiiksi jakotukissa paikallaan. )

[TJJ]

Mikähän tuon letkun numero 6:n lähdön tulppaamiselle on syynä?

Muistaakseni M54-moottorissa siinä ei ole letkua. Hiukan outo juttu tuo silti on, sillä eristeestäkin puuttuu letkun reikä/merkitty kohta. Luulisi M52TU-moottorille olevan oman version, mutta eipä vaan ole.

[takatalvi]

Tuota tuota, ois taas hieman ongelmia eli hävisi tyhjäkäynti kokonaan. Auto käynnistyy ja ottaa kierroksia, mutta heti kun ottaa jalan pois kaasulta, niin auto sammuu.
Vika koodit on luettu ja eikä niissä ollut mitään ihmeellistä.

Sen jälkeen putsasin tyhjäkäyntiventtiilin eli tästä http://bmwfans.info/original/E46/Cou...1/ill-11_2195/
kuvasta osan 7.
Tässä muuten siihen hommaan ohjeet: http://forums.bimmerforums.com/forum...d.php?t=900798

Eipä tuosta apua ollut, mutta tulipahan putsattua. Voisko tuo osa 7 olla sitten kokonaan rikki?
Niin ja auto on siis e46 328Ci mekaanisella kaasupolkimella. Voisko kaasuvaijerin löysyys vaikuttaa tyhjäkäyntiin?

[fraatti]

Tuota tuota, ois taas hieman ongelmia eli hävisi tyhjäkäynti kokonaan. Auto käynnistyy ja ottaa kierroksia, mutta heti kun ottaa jalan pois kaasulta, niin auto sammuu.
Vika koodit on luettu ja eikä niissä ollut mitään ihmeellistä.

Sen jälkeen putsasin tyhjäkäyntiventtiilin eli tästä http://bmwfans.info/original/E46/Cou...1/ill-11_2195/
kuvasta osan 7.
Tässä muuten siihen hommaan ohjeet: http://forums.bimmerforums.com/forum...d.php?t=900798

Eipä tuosta apua ollut, mutta tulipahan putsattua. Voisko tuo osa 7 olla sitten kokonaan rikki?
Niin ja auto on siis e46 328Ci mekaanisella kaasupolkimella. Voisko kaasuvaijerin löysyys vaikuttaa tyhjäkäyntiin?

Kaasuvaijeri ei voi kun korkeintaan nostaa kierroksia olemalla liian tiukalla mutta laskea niitä se ei voi. Tyhjäkäyntimoottorin tehtävä on säätää moottoriin pääsevän ilman määrää luistin asentoa säätämällä. Kaasuläppä voi olla tällöin aivan kiinni. Mites tunteeko/kuuleeko virtojen ollessa päällä tyhjäkäyntimoottorista surinaa?

[takatalvi]

Kaasuvaijeri ei voi kun korkeintaan nostaa kierroksia olemalla liian tiukalla mutta laskea niitä se ei voi. Tyhjäkäyntimoottorin tehtävä on säätää moottoriin pääsevän ilman määrää luistin asentoa säätämällä. Kaasuläppä voi olla tällöin aivan kiinni. Mites tunteeko/kuuleeko virtojen ollessa päällä tyhjäkäyntimoottorista surinaa?

Ok, täytyy käydä vielä kuuntelemassa surinaa. Tiiä sitten miten herkästi tuon luistin pitäisi liikkua, mutta mulla se oli todella jäykkä...

[HC91]

Tiiä sitten miten herkästi tuon luistin pitäisi liikkua, mutta mulla se oli todella jäykkä...

Hyvinkin herkästi, kun heilauttaa irrallaan olevaa ICV:tä niin se luisti jää hytkymään toviksi.

Tuli tänään askarreltua M54B30:een Beisanin tiivisteet paikoilleen, 4.5h upposi työaikaa aikalailla ilman taukoja. Muutaman kymmenen ajokilometrin perusteella tuntuisi kone virkistyneen.

[takatalvi]

Eipä siinä mitkään taikatemput auttaneet, kun en saanu elvytettyä vanhaa ICV:tä, niin oli ostettava uusi. Hinta 180 €. Ja taas mennään...