M52 tyhjäkäynnin "notkahdus" kylmänä..

[Antza]

Hyvä, että tuli kuntoon! Oliko monen tunnin operaatio? :think

Kyllä siinä yhden työpäivän tunnit pyörähti ruoka- ja työkalunetsimistaukoineen (mm. 19mm kiintoavaimen tarvitsi, hylsy ei mahtunutkaan - oma moka kun ei tullut tarkistettua). Nyt jos toistamiseen pitäisi tehdä, niin aika varmaan puolittuisi.

OT: Jos joku on tekemässä samaa remonttia, minulla olisi uusi "korjaussarja" valmiina suurimmalta osin (pl. itse vanoksen tiivisteet). Eli venttiilikopan tiiviste 11-12-9-070-990, 15 kpl venttiilikopan kumeja 11-12-1-437-395, öljyntäyttöauton tiiviste 11-12-7-526-447 sekä 2 kpl vanoksen männänpultteja 11-36-1-748-745. Mukaan saa lähes täyden tiivistemassatuubin.

[Dani]

[offtopic]
Kiitos Antzalle joka toimitti nuo tiivisteet ABC:lle
Tarkistin momenttiavaimen merkintöjä niin -> 20-210Nm.
[/offtopic]

..sama operaatio edessä päin tossa kesämmällä, saas nähdä miten onnistuu.
Ärsyttävästi kyllä humppaa nuo kierrokset kun aamulla lähtee kylmällä koneella ensimmäisiin liikennevaloihin :think

[TJJ]

Onko kukaan, kenelle on vaihdettu Vanoksen tiivisteet, huomannut jonkin ajan kuluttua selvää muutosta alakierrosten tehossa/väännössä? Jenkkipalstoilla aika moni kertoo tuollaisesta. Minä taidan tehdä tuon remontin ensi viikonloppuna...

Kuulemma sama vika on myös M52 moottoreissa (joissa ei ole tupla-Vanosta kuten M52TU/M54/M56 moottoreissa). M52:een saa erikseen kysymällä tiivisterenkaat Beisanilta ja tehojen pitäisi palata.

[creative 22]

Onko kukaan kokeillut Forte-käsittelyä öljynvaihdon yhteydessä?Paikallinen Bmw-huolto ehdotti tätä toimenpidettä vanos-ongelmiin...ennenkö alataan isompia remontteja tekemään.Toki jos ne tiivarit on lopussa ei taida mikään puhdistus enää auttaa..

[TJJ]

Onko kukaan kokeillut Forte-käsittelyä öljynvaihdon yhteydessä?Paikallinen Bmw-huolto ehdotti tätä toimenpidettä vanos-ongelmiin...ennenkö alataan isompia remontteja tekemään.Toki jos ne tiivarit on lopussa ei taida mikään puhdistus enää auttaa..

Taisin jostain lukea tuosta juttua: tuo käsittely voi hetken ajan paisuttaa noita Vanoksen mäntien tiivisteitä joten auto/Vanos saattaa taas toimia kunnolla. Mutta tuota riemua ei kestä kovin pitkään.

Mutta kyllä sinun tyhjäkäyntiongelmat taitaa johtua jostain muusta asiasta. M54:ssä Vanoksen ei pitäisi niihin vaikuttaa. Tuohon ongelmaan taisi olla jollain palstalla vinkkejä, täytyypä yrittää etsiä. Taisi olla tuo jenkkien E46-palsta johon linkitin tuossa 530i vs. 540i viestiketjussa.

[creative 22]

Taisin jostain lukea tuosta juttua: tuo käsittely voi hetken ajan paisuttaa noita Vanoksen mäntien tiivisteitä joten auto/Vanos saattaa taas toimia kunnolla. Mutta tuota riemua ei kestä kovin pitkään.

Mutta kyllä sinun tyhjäkäyntiongelmat taitaa johtua jostain muusta asiasta. M54:ssä Vanoksen ei pitäisi niihin vaikuttaa. Tuohon ongelmaan taisi olla jollain palstalla vinkkejä, täytyypä yrittää etsiä. Taisi olla tuo jenkkien E46-palsta johon linkitin tuossa 530i vs. 540i viestiketjussa.

Tässä onkin ihmeellistä että lämpötilalla on suuri vaikutus humpailuun tällä M54b25:lla.Jos on ollut useampi aste pakkasta auto käy tasaisemmin, jos taas "nollakeliä", humpailua selvästi havaittavissa, nyt jos starttaa kun muutama aste lämmintä, käy auto heti hienosti.Kummallinen juttu, mitään vikakoodeja ei Dme:ltä tule ja livedatankin mukaan kaikki on kunnossa, sikäli kun osaan sitä tulkita.

[TJJ]

Tässä onkin ihmeellistä että lämpötilalla on suuri vaikutus humpailuun tällä M54b25:lla.Jos on ollut useampi aste pakkasta auto käy tasaisemmin, jos taas "nollakeliä", humpailua selvästi havaittavissa, nyt jos starttaa kun muutama aste lämmintä, käy auto heti hienosti.Kummallinen juttu, mitään vikakoodeja ei Dme:ltä tule ja livedatankin mukaan kaikki on kunnossa, sikäli kun osaan sitä tulkita.

Tuollaista kirjoittaa E46 Fanatics palstalla Vanos-tiivisteiden myyjä, joten kannattaa tutkia olisiko vika jossain noista:

This could be many things, but not likely the vanos.
I would first guess the MAF sensor. Take it out and clean it with CRC MAF spray cleaner. Make sure to let it fully dry.
You can also disconnect the MAF electrical and see if the problem goes away.
You might need to replace the MAF.

Otherwise, it could be:
Dirty ICV or throttle body.
Failing CPS sensor. Check codes.
Maybe a vacuum leak.
Maybe failing pre-cat O2 sensor.
Dirty fuel injectors. Use a bottle of fuel injection cleaner.
Dirty fuel filter.
Failing fuel pump.
Failing coil or sparkplug.
Electrical problem.

[creative 22]

Tuollaista kirjoittaa E46 Fanatics palstalla Vanos-tiivisteiden myyjä, joten kannattaa tutkia olisiko vika jossain noista:

This could be many things, but not likely the vanos.
I would first guess the MAF sensor. Take it out and clean it with CRC MAF spray cleaner. Make sure to let it fully dry.
You can also disconnect the MAF electrical and see if the problem goes away.
You might need to replace the MAF.

Otherwise, it could be:
Dirty ICV or throttle body.
Failing CPS sensor. Check codes.
Maybe a vacuum leak.
Maybe failing pre-cat O2 sensor.
Dirty fuel injectors. Use a bottle of fuel injection cleaner.
Dirty fuel filter.
Failing fuel pump.
Failing coil or sparkplug.
Electrical problem.

Yhdessä vaiheessa Cs herjasi minulla Maf:ia mutta nokkien asentoantureiden vaihdon jälkeen tuota ei ole näkynyt.Tuo Maf oli irti kun tarkastettiin imuputket halkeamien varalta (joita ei löytynyt).Suutinvuotoa epäilin itsekin ja tuota Valvolinen injector cleaneria käytin, ei vaikutusta, Tis kertoi jotain polttoainepumpun huonosta kontaktista joka voisi aiheuttaa huonon kylmäkäynnin...Vaihdan seuraavaksi nuo tulpat kokeeksi (Ngk Bkr6equp) jos oikein muistan...

[Dani]

Jos ja kun joku tilaa näitä o-rinkuloita autoonsa niin ota please yhteyyttä minuun vaikka privalla, tulen mukaan puolittamaan mahtavia postikuluja

http://www.beisansystems.com/products.html

[TJJ]

Olen nyt aloittamassa tuota Vanos-remonttia ja heti tuli pari havaintoa: venttiilikopan tiivisteet on kyllä vaihdon tarpeessa, tulpat taitaa uida öljyssä. Tiivisteet ja uudet tulpat on hankittu joten tuo ei ole ongelma.

Mutta enemmän askarruttaa tuo linkin kuvassa näkyvä ruiskupuolen alipaineletku. Siinä on iso halkeama... Onko jollain tietoa mitä se tekee/miten se vaikuttaa auton toimintaan?

[creative 22]

Olen nyt aloittamassa tuota Vanos-remonttia ja heti tuli pari havaintoa: venttiilikopan tiivisteet on kyllä vaihdon tarpeessa, tulpat taitaa uida öljyssä. Tiivisteet ja uudet tulpat on hankittu joten tuo ei ole ongelma.

Mutta enemmän askarruttaa tuo linkin kuvassa näkyvä ruiskupuolen alipaineletku. Siinä on iso halkeama... Onko jollain tietoa mitä se tekee/miten se vaikuttaa auton toimintaan?

Tuohan on tu-koneen tyyppivika ja esim. Autodatan huoltotiedotteissa tuo letku mainitaan, että se täytyisi vaihtaa paremmasta materiaalista tehtyyn.
Bmw huomasi ongelman ja muutti rakennetta M54 moottoriin, ainakin numerot ovat eri.

[TJJ]

Tuohan on tu-koneen tyyppivika ja esim. Autodatan huoltotiedotteissa tuo letku mainitaan, että se täytyisi vaihtaa paremmasta materiaalista tehtyyn.
Bmw huomasi ongelman ja muutti rakennetta M54 moottoriin, ainakin numerot ovat eri.

Joo, täytyy vaihtaa siihen uusi letku ja viritellä nyt joku paikkaus. Ei kai vaan minun tehonvaihtelut olekin johtunut tuosta...?

Nyt on Vanos irti ja näkymä tuolla kopan alla ei ollut ihan sitä mitä noissa ohjeissa. Sellaista ruskeaa töhnää kaikki pinnat täynnä...

Tulpat ei ollut öljyssä, oli vaan tulppien lähellä olevat tiivisterenkaat hiukan vuotaneet joten ennen purkamista näytti kuin tulpissa olisi öljyä. Venttiilikopan tiiviste on kovettunut, mutta lähti kuitenkin yhtenä osana irti, tulppien ympärillä olevat tiivisteet tuntuu vielä varsin joustavilta.

[Dani]

[offtopic]
Mites tämä letku, miten yleinen ongelma on E46:ssa: tuosta letkusta löytyy halkeemia niin että tasakaasusta karvanverran lisää kaasua niin hirvee vihellys alkaa.
Tyhjäkäynti -> täyskaasu niin ei muutu paineet tossa bensanpaineen säätimen alipaineletkussa. Tuossahan ei ole muuta ongelmaa kun se että systeemissä on täydet bensanpaineet kokoajan?



Kuva #11 tuo letku ja #7 tuo paineensäädin:


Todella herkkua on tuo vaihtaa, koko imusarja pitää irroittaa että pääsee vaihtamaan ton 10centin letkun

[/offtopic]

[Juice]

Täällä ollut sama, suhinaa/vihellystä lähinnä teettää. Haurastuu viimeisestä mutkastaan jossain 120tKm paikkeilla. Taitaa olla sama joka M52TU koneessa, jos ei ole jo uusittu.

[TJJ]

Nyt on Vanoksen tiivisteet vaihdettu ja auto taas kunnossa.

Vanhat tiivisteet ei pitänyt yhtään. Kun sylinterit ja männät puhdisti öljystä, liikkui männät aivan vapaasti kuin tiivisteitä ei olisikaan ja mäntää sivuttain heiluttamalla tuntui väljää. Tiivisteet (o-renkaat) oli kovettunut muovimaisiksi.

Eipä tuossa remontissa mitään suuria ongelmia ollut, vanhojen tiivisteiden irrotuksessa meni aikaa kun ei ollut kunnollista piikkiä. Auto lähti käyntiin ilman mitään ongelmia.

Pari lyhyttä koeajoakin tuli tehtyä, mitään tehon nousua ei ole vielä tapahtunut. Toisella kerralla olin kyllä huomaavinani, että moottori olisi kierrosherkempi kuin ennen.