RVS aineet

[MikeDry]

Ossi Oikarinen on teamin kera käsitellyt pro street -luokan kilpurinsa RVS tuotteilla kauttaaltaan. Kone on nyt kauden puolivälissä avattu, jotta tekniikan toimivuus tulee varmistettua.
Alhaalla vasemmalla olevat liuskat ovat vuosi sitten kuvattu (siis noissa ei ole RVS:ää käytetty) ja oikealla nyt käytössä olevat. Kuluneisuudessa on iso ero, molemmilla ajettu noin 50 starttia.

Mitä sinulle tulee tästä mieleen?

[Tonton]

Mjaa. Hämäsi vaan kun tuo kuva on kääntynyt

[MikeDry]

RVS:n facebook sivuilta https://www.facebook.com/permalink.p...19295108099343
Saiskohan Ossilta itseltään kuvia noista, kun kyselis facebookissa:think

[hencca89]

No perhana... saatinkoha nyt tolla kuvalla myytyä mulle rvs:think
Ei ny varmaa huonoo tekis tohon s50 lutrata moista tököttiä.

[Tonton]

No perhana... saatinkoha nyt tolla kuvalla myytyä mulle rvs:think
Ei ny varmaa huonoo tekis tohon s50 lutrata moista tököttiä.

Laittaa nyt satasen litku koneeseen ja toivoa. Vai vaihtaa ne muutaman sadan laakerit 100tkm välein..:think

[hencca89]

En tarkoittanu että nyt litkuu koneesee ja herran haltuun...
Tottakai kiinnostaa millä suojata kuluvia osia. Siksi öljyt yms. Laatu hinnan edellä.
Lähinnä pohdin hätä varjelun liiotteluna. Käytänhän säännöllisesti fortee polttoaineessa ja silti aioin käyttää suuttimet huollossa ens talvena
Eli turhaa, mut elämäni on

Muutaki liikkuvaa koneessa. Plus laakereita vaihdellessa kivempi nähä kuluneet kuin "ai saakeli, shhh!!"

[Jaskalla]

Onko RVS tuotteet kaikki samaa ainetta. Ainakin moottorille tarkoitettu RVS sisältää 10ml tuubin RVS ainetta kuten myös ohjaustehostimelle tarkoitettu RVS. Toinen vaan maksaa 80€ ja toinen 20€. Sisältääkö automaattilaatikolle tarkoitettu RVS myös 10ml tuubin. Hinta tällä on jo 100€

Jos kyseessä on aina sama tuote niin silloinhan kannattaa ostaa aina tuo halvin ohjaustehostimelle tarkoitettu RVS.

[asdteme]

Onko RVS tuotteet kaikki samaa ainetta. Ainakin moottorille tarkoitettu RVS sisältää 10ml tuubin RVS ainetta kuten myös ohjaustehostimelle tarkoitettu RVS. Toinen vaan maksaa 80€ ja toinen 20€. Sisältääkö automaattilaatikolle tarkoitettu RVS myös 10ml tuubin. Hinta tällä on jo 100€

Jos kyseessä on aina sama tuote niin silloinhan kannattaa ostaa aina tuo halvin ohjaustehostimelle tarkoitettu RVS.

Kysäsin suoraan valmistajalta, vastauksena sain:

Eivät tuotteet tietenkään samoja ole vaikka annostusmäärät ovatkin samat. Eihän nyt esim ruohotrimmeriin ja kuorma-autoon mitenkään voi sama tuote riittää.

Eroja on monessa kohtaa, tuotteen vahvuudessa, sen koostumuksessa ja partikkeleiden kokokin vaihtelee kohteen mukaan. Tämän voi ymmärtää helposti jos ajattelee moottoria ja vaihteistoa. Moottoreissa on öljysuodatin joka tiheällä seulalla kerää epäpuhtauksia öljystä. RVS partikkeleiden on oltava hyvin pieniä läpäistäkseen suodattimen ja pystyäkseen muodostamaan pintaa. Vaihdelaatikoissa taas on isommat toleranssit jolloin myös RVS:n täytyy olla isompaa kokoa muodostaakseen täydellisen pinnan.

Tämän takia tuubit ovat merkitty värikoodeilla ja ne ovat lisäksi vielä numeroituja vaikka sitä on hankalaa normaalisti huomata. Tuubin päästä voi kyllä havaita merkinnän. Tuon perusteella aina tiedämme tuubin valmistuksen ajankohdan, sen sisällön ja erän josta se on tehty.

Hinnassa on vielä suurempi ero, 20 – 350€ (D40 raskaaseen kalustoon)

[Jaskalla]

Niin minäkin kysyin ja sain aivan saman copy paste vastauksen. Voihan asia tietysti noinkin olla tai sitten ei. Ei meillä ole kuin valmistajan sana.
Ainakin diesel ja bensa moottorin, manuaali vaihteiston, ohjaustehostimen RVS käsittely sisältää jokainen saman keltaisen tuubin. Ilmeisesti joissakin korjaamoissa on 400ml tuubeja mistä voi ottaa tarvittavan määrän mihin sitä sitten tarvitseekaan. Jotenkin tuntuu että tässä on koira haudattuna. Pitäis kysyä valmistajalta tarkemmin noista vahvuuksista ja partikkelikoosta. Millaisia partikkeli kokoja löytyy ja millaisia vahvuuksia. Itse en enempää kysele kun tuli jo viesti ”eikös sinulle juuri olla vastattu”.

Nyt siis kiinnostaa miten RVS valmistetaan että saadaan eri vahvuuksia, koostumuksia ja eri partikkeli kokoja.

[mige95]

Näin tossa paikallisessa varaosa kaupassa ossi oikarisen kilpurin laakerit ennen ja jälkeen rvs lisäaineitten käytön, olihan niissä selkeä ero rvs hyväksi.

Sitähän ei tarina kerro oliko autossa ennen esim jokin häiriö koneessa mikä rasittaa enemmän laakereita tai mitä tahansa muuta, ite oon melko skeptinen näistä aineista vaikkakin paljon on kehuttu esim sitä nanoteknologiaa.

[MikeDry]

Eihän se oo kuin kokeilee...Ite oon nähnyt sellaisia tapauksia, että ei mitään muutoksia, koneen käyntiäänessä, kulutuksessa tai missään mitään jne.^

Sitten on niitä muutoksia, että kulutus pienentynyt, auto rullaa "paremmin", siis pidemmälle, käyntiääni on pehmeämpi, ohjaustehostin hiljentynyt, myös perä, manuaali vaihdelaatikosta tullut "pehmeämpi" jne...Kun itse nään siinä sen syy miksi usein on skeptinen esim tässä jutussa, kun se kynnys ostaa, johon vaikuttaa se hinta ja sitten jos ei tapahdukkaan mitään tai pahimmassa tapauksessa käy niin, että kun kaataa sen ekan kerran siitä pullosta puolet, kun se on pesevämpää, niin paska lähtee kiertoo, menee tukkoon joku kanava ja aiheuttaa jotain..Itsekkin oon skeptinen, mutta tuohon M20 on pakko tehdä tuo käsittely ja kattoa tuleeko mitään muutoksia, samalla voisi ix:än voimansiirtoon, kun kova halu tietää putooko kulutus.

[petrolhead]

Ehjä kone ei tarvii ihmeaineita ja rikkinäinen ei tuu kuntoon niillä.

Näin tossa paikallisessa varaosa kaupassa ossi oikarisen kilpurin laakerit ennen ja jälkeen rvs lisäaineitten käytön, olihan niissä selkeä ero rvs hyväksi.

Sitähän ei tarina kerro oliko autossa ennen esim jokin häiriö koneessa mikä rasittaa enemmän laakereita tai mitä tahansa muuta, ite oon melko skeptinen näistä aineista vaikkakin paljon on kehuttu esim sitä nanoteknologiaa.

No sitte hän ne laakerit olis pitäny laittaa koneeseen takas ja mennä ajamaan kilpaa. Eikä varaosatiskille näytille.

[Calypsocoupe]

Ehjä kone ei tarvii ihmeaineita ja rikkinäinen ei tuu kuntoon niillä.

Autotehtailla on lopputulokseltaan vastaaviin ratkaisuihin vähän toisenlainen näkemys.

Esim: https://media.daimler.com/marsMediaS...l?oid=14316637

Bemarin ratkaisu taisi olla vielä lähempänä RVS:ää, olikohan tämä topicci jossa aiheutti hiljenemistä aikoinaan.

[Urpo_rotta]

Ehjä kone ei tarvii ihmeaineita ja rikkinäinen ei tuu kuntoon niillä.


No sitte hän ne laakerit olis pitäny laittaa koneeseen takas ja mennä ajamaan kilpaa. Eikä varaosatiskille näytille.

Muuten en ota kantaa mutta youtube videolla asiasta kerrotaan että laakerit vaihdetaan aina tietyn lähtömäärän jälkeen, ja kuvissa esiintyvät lääkerit ainakin väitetään olleen koneessa tasan saman ajomäärän.

Minä olen muutamaan perään laittanut ko. Ainetta mutta tarina ei kerro että loppuiko ääntely.

Olen itsekin vähän sitä mieltä että ehjä osa ei kaipaa erikoisaineita mutta toisaalta, eipä tuo ole tainnut moottoreita rikkoakaan

[petrolhead]

Autotehtailla on lopputulokseltaan vastaaviin ratkaisuihin vähän toisenlainen näkemys.

Esim: https://media.daimler.com/marsMediaS...l?oid=14316637

Bemarin ratkaisu taisi olla vielä lähempänä RVS:ää, olikohan tämä topicci jossa aiheutti hiljenemistä aikoinaan.

Linkin takana kerrotaan sylinterien pinnoituksesta. En nää miten se liittyy johonkin mitä kaadat pullosta koneeseen.
Mitä periin tulee olen "muutamat" laakerit painanu pois ja uudet tilalle. En oikein nää siinäkään miten joku ihmeaine osaa kasvattaa uutta metallia tilalle (ja saa olla sitten aivan saatanan kovaa metallia). Tunnistaakohan RVS laakerin valmistajan perässä että pyöritysvastus säätyy oikeaksi..
Mä muutan mielipidettä kun saa uutta tietoa ja/tai todisteita.