EGR-termostaatin vaikutus lämpöihin?

[MMM525]

Ilmeisesti aika samoissa hintaluokissa ovat siis, mutta vaihtotyössä on suurikin ero. En ajatellut sitä itse vaihtaa vaan viedä "pajalle" vaihtoon.

Termostaatin, vesipumpun, moniurahihnan ja ilmastoinninhihnan uusintaan meni aikaa ammattilaiselta 2h. Osat maksoivat:

Vesipumppu 110€
Termostaatti 57€
Moniurahihna 20€
Ilmastoinninhihna 10€
Jäähdytysnesteet 20€

[Teemu_Brutal Money Waster]

Termostaatin, vesipumpun, moniurahihnan ja ilmastoinninhihnan uusintaan meni aikaa ammattilaiselta 2h. Osat maksoivat:

Vesipumppu 110€
Termostaatti 57€
Moniurahihna 20€
Ilmastoinninhihna 10€
Jäähdytysnesteet 20€

Jeps eli tämä tukee kyllä ajatusta siitä, että mielellään maksan ammatti-ihmiselle tehdystä työstä kuin, että itse alkaisin harjoittelemaan näillä. Onhan sitä omakin aika jonkin arvoista

[Smistik]

Selittäkääpä köyhälle, miten tuo vesi tuossa EGR termostaatissa kiertää/jäähdyttää? Pakokaasuhan pääsee tuohon neliönmalliseen putkepätkään ennen EGR venttiiliä? Ja tuo musta siinä päällä, eli se EGR-termo päästää tai ei päästä nestettä kosketuksiin tuon neliönmallisen putken kanssa? Pysyykö vedenpaine kokoajan ja vesi jäähdyttää tuota neliöputkea, kun en nää ainakaan kuvien perusteella mitään toista letkua josta vesi menisi läpi tuon putkenpätkän? Kuva lainattu jostain ranskankieliseltä palstalta.

[MajorDrake]

Selittäkääpä köyhälle, miten tuo vesi tuossa EGR termostaatissa kiertää/jäähdyttää? Pakokaasuhan pääsee tuohon neliönmalliseen putkepätkään ennen EGR venttiiliä? Ja tuo musta siinä päällä, eli se EGR-termo päästää tai ei päästä nestettä kosketuksiin tuon neliönmallisen putken kanssa? Pysyykö vedenpaine kokoajan ja vesi jäähdyttää tuota neliöputkea, kun en nää ainakaan kuvien perusteella mitään toista letkua josta vesi menisi läpi tuon putkenpätkän? Kuva lainattu jostain ranskankieliseltä palstalta.

Vesi tulee syyläriltä vasempaa putkea pitkin (tulee siis tuohon lämmönvaihtimeen alapuolella olevaan "nippaan", putki on kuvassa irti ja on tuo ohuempi vasemmassa alakulmassa).
Kun siinä egr-lämmönvaihtimessa vesi lämpeää tarpeeksi niin termari aukeaa ja vesi kiertää siitä koneen läpi takaisin syylärille.

Kuvata puuttuu osia kun egr:ltä ei lähde "pakoputkea" egr-venttiille ollenkaan.



Putki nro 5:stä oli yllä puhe...

[Smistik]

Kiitokset nopeasta vastauksesta!

[Macinaggio]

Ihan mielenkiinnosta kyselen vielä tuon egr-termostaatin vaikutuksesta: Jos termostaatti on jumiutunut auki, moottorin jäähdytysneste kiertää pakokaasulämmönvaihtimessa kokoajan vapaasti ja pakokaasu lämmmittää jäähdytysnestettä ja siis moottoria -> moottorin lämmön pitäisi nousta? Jos egr-termostaatti on juuttunut auki, mutta pakokaasun takaisinkierrätys on tulpattu, ei jäähdytysneste lämpiä pakokaasulämmönvaihtimessa ja moottorin lämmöt ovat tällöin liian alhaalla? Eli näpertely egr:n kanssa vaikuttaa siihen miten päin tuo termostaattivika vaikuttaa?

Hieno foorumi on muuten tämä BTCF ja ihan uskomattoman paljon tietoa täältä löytyy. Ehkä vähän liikaakin, en ole enää varma uskallanko ostaa E60 530DA:n, kuten on ollut aikomuksenani. Mutta kaipa se on niin että äänessä ovat näkyvimmin ne joilla on autossaan ongelmia. Silti, vanha italialaiseni alkaa tuntua ihan laatupeliltä.

[Clavurion]

Ihan mielenkiinnosta kyselen vielä tuon egr-termostaatin vaikutuksesta: Jos termostaatti on jumiutunut auki, moottorin jäähdytysneste kiertää pakokaasulämmönvaihtimessa kokoajan vapaasti ja pakokaasu lämmmittää jäähdytysnestettä ja siis moottoria -> moottorin lämmön pitäisi nousta? Jos egr-termostaatti on juuttunut auki, mutta pakokaasun takaisinkierrätys on tulpattu, ei jäähdytysneste lämpiä pakokaasulämmönvaihtimessa ja moottorin lämmöt ovat tällöin liian alhaalla? Eli näpertely egr:n kanssa vaikuttaa siihen miten päin tuo termostaattivika vaikuttaa?

Kyllä se motti edelleen viilenee, jos EGR-termari on viallinen, vaikka EGR olisi normaalisti toiminnassa.

[MajorDrake]

Kyllä se motti edelleen viilenee, jos EGR-termari on viallinen, vaikka EGR olisi normaalisti toiminnassa.

Juuri näin, tuon lämmitysvaikutus on kuitenkin aika minimaalinen.

[Macinaggio]

Eli vaikuttaisi siltä että tuon egr-termostaatin kautta kulkevan jäähdytysnestevirtauksen jäähdytyskapasiteetti on aikamoinen. Ehkä tuo kierto kannattaa jättää alkuperäiseksi, vaikka pakokaasupuolen tulppaisikin, siltä varalta että se olisi ajateltu olevan tarpeen kesähelteellä.

[Cell]

Eli vaikuttaisi siltä että tuon egr-termostaatin kautta kulkevan jäähdytysnestevirtauksen jäähdytyskapasiteetti on aikamoinen. Ehkä tuo kierto kannattaa jättää alkuperäiseksi, vaikka pakokaasupuolen tulppaisikin, siltä varalta että se olisi ajateltu olevan tarpeen kesähelteellä.

Ei sitä virtausta tarvii ihan hirveästi olla että lämmöt jo putoaa, veden ominaislämpökapasiteetti on melkoinen.

Ei ole ajateltu, tuo on ihan muista syistä siellä. Voi siis tukkia ihan hyvillä mielin jos egr:n poistaa käytöstä.

[Smistik]

Tuossa äsken availin tuon EGR-termostaatin päädyn. Siellä oli kuparinen tanko, joka oli vähän kuluneen ja happaman oloinen. Ajattelin jos tulppaisi termarin, mutta en oikein keksinyt millä mitä tallista nyt löytyy. Lähinnä kun egr:n alipaineletku on tulpattu niin ei sillä termarillakaan mitääntee.

Pistäkääpä joku ihan rautalankamalli millä ootte termarin tulpannut!

Edit: Olikin tuo Tapin ohje tuolla. Täytyy joku möykky kehitellä tuonne.

[MajorDrake]

Tuossa äsken availin tuon EGR-termostaatin päädyn. Siellä oli kuparinen tanko, joka oli vähän kuluneen ja happaman oloinen. Ajattelin jos tulppaisi termarin, mutta en oikein keksinyt millä mitä tallista nyt löytyy. Lähinnä kun egr:n alipaineletku on tulpattu niin ei sillä termarillakaan mitääntee.

Pistäkääpä joku ihan rautalankamalli millä ootte termarin tulpannut!

Edit: Olikin tuo Tapin ohje tuolla. Täytyy joku möykky kehitellä tuonne.

Helpoimmalla sen termarin tulppaa kun vetäiset niistä termareista ne tapit irti niistä metallimokkuloista, ne lähtee ihan vetämällä...
Yleensä jumiminen johtuukin siitä että se tappi takeltelee eikä enää kylmetessään liu-u sisään...

[Esal]

Tuossa aiemmin oli kysymystä tuosta pakokaasun lämpövaikutuksista, mutta edelleen ihmetyttää miksi tässä BMW dieselissä toi vaikutus menee päinvastoin kuin muissa? Eli miksi kuuma pakokaasu ei lämmitä vaan viilentää? Onhan pakokaasu aina kuumempaa kuin jääh.vesi? Yleensä EGR tulppauksella on tuo kylmänä käymisen haitta. Lainaus turbotecin sivuilta:

"EGR venttiilin sulkemisen haittapuolena on pakokaasupäästöjen lisääntyminen ja moottorin hitaampi lämpeneminen. Kovalla pakkasella moottori ei mahdollisesti saavuta lainkaan normaalia käyntilämpötilaansa. EGR venttiilin poistamista kokonaan käytöstä emme suosittele ajoneuvoihin joihin ei ole asennettu lisälämmitintä."

http://www.turbotec.com/henkiloautot/chiptuning/egr.php

"En tiedä, mää vaan ihmettelen"

[MajorDrake]

Tuossa aiemmin oli kysymystä tuosta pakokaasun lämpövaikutuksista, mutta edelleen ihmetyttää miksi tässä BMW dieselissä toi vaikutus menee päinvastoin kuin muissa? Eli miksi kuuma pakokaasu ei lämmitä vaan viilentää? Onhan pakokaasu aina kuumempaa kuin jääh.vesi? Yleensä EGR tulppauksella on tuo kylmänä käymisen haitta. Lainaus turbotecin sivuilta:

"EGR venttiilin sulkemisen haittapuolena on pakokaasupäästöjen lisääntyminen ja moottorin hitaampi lämpeneminen. Kovalla pakkasella moottori ei mahdollisesti saavuta lainkaan normaalia käyntilämpötilaansa. EGR venttiilin poistamista kokonaan käytöstä emme suosittele ajoneuvoihin joihin ei ole asennettu lisälämmitintä."

http://www.turbotec.com/henkiloautot/chiptuning/egr.php

"En tiedä, mää vaan ihmettelen"

No ensinnäkin yleensä autoissa ei ole EGR jäähdytystä.
Ja siis ongelmanahan on se että jos se termari on auki,
vesi kiertää kokoaja syyläri kautta ja EGR:n lämmitysteho on aika mitätön siihen nähden miten paljon se EGR termarin auki oleminen vaikuttaa...

Tuo on aivan eri asia kuin EGR:n pois kytkeminen.

Ei -jäähdytetyissä pakokaasut lämmittää konetta,
ja jäähdytetyissä jäähdytysnestettä. Jos EGR:n kytkee pois niin
auton tuottama hukkalämpö pienenee ja isoimmilla pakkasilla se voi
olla jo ratkaiseva ero jos ei ole lisälämmitintä tai ei pistä keulaa tukkoon...

[Esal]

Ok, nyt ymmärrän. EGR-jäähdyttimen termari on tavallaan tavallisen termostaatin rinnalla joka kiinni ja päästää ohi jäähdyttimen kylmää vettä kiertoon. Näinkö? Tässä se pointti jota en osannut ajatella.