Rikkoutuvat imusarjan läpät - tietoa kerätään - taistelu BMW:tä vastaan

[Zoui]

Esim. minun kauttani jo viisi taloutta on luopunut BMW:stä/sen ostamisesta, kaksi erimerkkisen omistajaa ja kolme bemaristia. Plus nämä moottoririkkotapukset, joiden osalta en ole varma, haluavatko he jatkaa BMW:n käyttäjinä.

Mutta eihän tosi bemaristi anna pienten vastoinkäymisten lannistaa, bemarin omistajat on kovin merkkiuskollista kansaa, jonka varaan menee suurempikin vika.

[mikkoman72]

Mutta eihän tosi bemaristi anna pienten vastoinkäymisten lannistaa, bemarin omistajat on kovin merkkiuskollista kansaa, jonka varaan menee suurempikin vika.

Ehkäpä BMW:n jossain korkeamman matematiikan kaavassa on huomioitu *tosi*bemaristien osuus, en tiedä. Itse kuvittelin kuuluvani siihen tosibemaristien joukkoon ja ajavani bemarilla lopun ikääni, vaihtaen aina vain parempaan ja uudempaan malliin varallisuuden (toivon mukaan) lisääntyessä. Kuvittelin väärin.

Tilanne olisi eri, jos kyseessä olisi kulutusosa. Vaihdoin turbon, vaihdoin pa-pumpun - ei haittaa. Ne on kulutusosia. Imusarjan läpät/imusarja EI OLE kulutusosa ja siinä on virhe jo uutena.

[mikkoman72]

Sopisko millään että ei lähdetä tolle linjalle tässä threadissa, muuten on kohta 60 sivua ja alkuperäinen sisältö hukassa.

Vapaata keskustelua vain, tästä aiheesta tulee oma foorumi, jahka ehdin sen tekemään ja saan koottua kaiken tarvittavan faktan.

[Juhis]

Vaihtoehtoinahan BMW:llä on:

a) ei tehdä mitään, maine menee, saa tapella korvausvaatimusten kanssa
b) korvata vain vauriot, antaa kunnon ohje vaihtosuosituksesta ja toivoa parasta
c) vaihtaa kaikki imusarjat kestävämpiin

Ainoa oikea tapa olisi mielestäni vaihtaa kaikkiin takuunalaisiin autoihin imusarjat kestävämpiin, ilman että tästä tulisi lisäkustannuksia omistajille. Vanhempien autojen omistajille tulisi ainakin tiedottaa riskeistä ja tarjota imusarjan vaihto tai vähintään varaosa kohtuulliseen hintaan. Pelkään kuitenkin, että tässä tapauksessa vaihtoehto a on valitettavasti BMW:n valitsema toimintamalli. Eli ongelmaa vähätellään ja korvaukset pidetään minimissä.

Valmistajalle valitettavasti imusarjan läppien poisto ei ole mahdollinen tapa ratkaista ongelmia. Liittyen aiemmin mainittuihin päästörajoihin ja tyyppihyväksyntiin. Tämän vuoksi BMW:lle ainoat tavat ratkaista ongelma ovat imusarjojen vaihto tai vaihtoehtoisesti vaikeneminen kestävyysongelmista. Jokainen auton omistaja, jolle vahinkoa ei ole vielä sattunut, voi kuitenkin itse poistattaa nämä imusarjan läpät autostaan!

[teddy]

Jokainen auton omistaja, jolle vahinkoa ei ole vielä sattunut, voi kuitenkin itse poistattaa nämä imusarjan läpät autostaan!

"Mutta mitäs sitten kun en voi enää myydä mun e60:stä 5-sarjan bemarina, kun ei ole enää tyyppihyväksynnän mukainen?! Kuka korvaa arvonalenemisen?!"

Ja tosiaan pitää nyt vielä oikeasti painottaa sitä, että kukaan tällä palstalla ei ole ollut, sitä ainoaa järkevää tapaa, läppien poistoa vastaan.

[Laxa]

"Mutta mitäs sitten kun en voi enää myydä mun e60:stä 5-sarjan bemarina, kun ei ole enää tyyppihyväksynnän mukainen?! Kuka korvaa arvonalenemisen?!"

Tarviiko siitä kenenkään muun kuin omistajan tietää, jos läpät on poistettu...?

[Juhis]

Ja tosiaan pitää nyt vielä oikeasti painottaa sitä, että kukaan tällä palstalla ei ole ollut, sitä ainoaa järkevää tapaa, läppien poistoa vastaan.

Aivan ja vielä kun kaikki muistaisivat myös tehdä sen läppien poiston ajoissa!

[jussi_r]

-----

[ekiaalto]

Toisessa esimerkissä kerroin oman kokemukseni moottoririkosta. Tämä tapahtui takavetoisella autolla n. 200km/h nopeudessa ja ainakaan minulla ei takarenkaat lukittuneet ja auton hallittavuus säilyi edelleen.

Juhis,

jollet vielä ole ilmoittanut Mikolle yhteystietojasi, tee se pikaisesti. Saataisiin jälleen yksi naula lisää BMW:n arkkuun.

Viestisi mukaan olet kokenut läppäviasta aiheutuneen moottorivaurion.

Tämä siksi, että yksi BMW:n argumenteistä on, ettei ko vika ole yleinen eikä mikään ongelma BMW:n tuotteelle. Tehdään tästä yhdessä ONGELMA!

[Juhis]

Juhis,

jollet vielä ole ilmoittanut Mikolle yhteystietojasi, tee se pikaisesti. Saataisiin jälleen yksi naula lisää BMW:n arkkuun.

Viestisi mukaan olet kokenut läppäviasta aiheutuneen moottorivaurion.

Hieman aikaisemmassa viestissäni mainitsin, että moottoririkon kärsinyt auto oli vanha BMW M3. Vika autossa oli kiertokangen laakerin pettäminen. Eli itse en omista BMW:n dieselmallia, eikä minulla ole myöskään ollut noiden imusarjan läppien kanssa ongelmia. Joten minusta ei valitettavasti ole apua tuohon teidän taisteluun.

[ekiaalto]

Aivan ja vielä kun kaikki muistaisivat myös tehdä sen läppien poiston ajoissa!

Hyvä pointti, mutta ongelmana on se, että suuri osa BMW:n omistajista ei lue tätä foorumia eikä heille ole koskaan merkkihuollossa tehtyjen huoltojen yhteydessä ola kerrottu uhkaavasta vaarasta. Monet myös luottavat maahantuojan valtuuttaman huoltoliikkeen ammattitaitoon enemmän kuin kuulopuheisiin jossain epävirallisessa yhteydessä. Valitettavasti.

Itselleni moottorin uusimisen yhteydessä merkkiliikkeessä asennettiin läpätön imusarja, tietojeni mukaan maahantuojan siunauksella. Maksoihan maahantuoja osan kustannuksista.

Juuri suoritetun vuosikatsastuksen yhteydessä ei päästöissä ollut mitään sanomista. Arvot olivat kohdallaan.
Auton tyyppitodistukseen ei muutoksella ole vaikutusta.

[Juhis]

Juuri suoritetun vuosikatsastuksen yhteydessä ei päästöissä ollut mitään sanomista. Arvot olivat kohdallaan.
Auton tyyppitodistukseen ei muutoksella ole vaikutusta.

Automallin tyypityksessä tehtävien päästöluokituksien mittaustapa on täysin erilainen kuin suomalainen vuosikatsastusta varten tehtävä savutusmittaus. Lainaus AKE:n sivuilta:

Dieselkäyttöisten autojen pakokaasupäästöt tarkastetaan mittaamalla kuormattoman moottorin savutus vapaassa kiihdytyksessä joutokäynniltä ruiskutuksen katkaisun pyörimisnopeuteen asti vaihteen ollessa vapaalla ja kytkin kytkettynä (kytkinpoljin vapautettuna). Absorptiokertoimen mittaus tapahtuu valonläpäisyyn perustuvalla opasiteettimenetelmällä, jolloin mittausarvot mitataan.

Varsinaisia saastepäästöjä ei siis mitata dieselauton katsastusta varten millään tavalla, ainoastaan tietyssä tilanteessa pakoputkesta tulevan savun valonläpäisyä! Auton EURO yms normien mukaiset päästöluokitukset ja niitä varten tehtävät mittaukset ovat täysin eri asia.

[ekiaalto]

Hieman aikaisemmassa viestissäni mainitsin, että moottoririkon kärsinyt auto oli vanha BMW M3. Vika autossa oli kiertokangen laakerin pettäminen. Eli itse en omista BMW:n dieselmallia, eikä minulla ole myöskään ollut noiden imusarjan läppien kanssa ongelmia. Joten minusta ei valitettavasti ole apua tuohon teidän taisteluun.

No, hauskaa, että olet kuitenkin mukana keskustelussa. On rakentavaa saada kommentteja myös niiltä, jotka eivät itse asiassa tiedä asiasta mitään. Jatka samaan tyyliin

[Juhis]

No, hauskaa, että olet kuitenkin mukana keskustelussa. On rakentavaa saada kommentteja myös niiltä, jotka eivät itse asiassa tiedä asiasta mitään. Jatka samaan tyyliin

Kannattaisi sinunkin perehtyä hieman noihin pakokaasunormeihin ja uusien automallien tyypityksiin, jotta tietäisit mitä puhut.. Työni puolesta olen kyllä ollut aika paljon noiden dieselmallien kanssa tekemisissä.

[jms1601]

Muistin virkistykseksi niin mikäs se oli noiden läppien perimmäinen tarkoitus eli minkä vaikutuksen ne tekee moottorille ja minkä takia ne yleensäkin on? Ei sakemanni inssi niitä varmaankaan huvikseen ole sinne roivassut?
Ja jos ne poistaa/poistattaa niin mitkä sitten on koneeseen vaikutukset, tehoihin tai muuhun vai vaikuttaako mitään?