Rikkoutuvat imusarjan läpät - tietoa kerätään - taistelu BMW:tä vastaan

[Anzafin]

520d 2008 N47-koneella, onko läpät vai ei? ETK mukaan näyttäisi ainakin koko imusarja erilaiselta kun m47/m57 koneissa..

Näyttäisi olevan läpät; "flap control".

2004 tai 2005 E61 525da, onko tuossa rikkoutuvat läpät?

No läpät siinä on, enkä tunne ilmaisua "rikkoutumattomat läpät" .

[Spetke]

Missähän nuo sylinterissä vierailleet romut nyt on - hiukkassuodatin, katalysaattori...? Ei kai noi palaset turboonkaan kovin hyvin sovi? Voiko tämä näin pienillä vauroilla mennä?

Läppähän on terästä eli sieltä kovimmasta päästä verrattuna moottorin muihin sisuskaluihin (poislukien venttiilit), kyllähän ne läpän ja akselin jämät turbon läpi sujahtavat, osa uppoaa mäntään ja kanteen kiini eli suurella todennäköisyydellä ahdin saa myös vaurioita. Rojut pysähtyvät viimeistään partikkelisuodattimeen tai mikäli sellaista ei ole niin katalysaattoriin. Mikäli läppärojut jäävät suodatinkennoon niin ne saattavat kulkeutua siitä pakosyklien johdosta takaisinpäin moottoriin aiheuttaen uutta vauriota, eli "virallisen" ohjeen mukaan tulee partikkelisuodatin / katalysaattori myös uusia.

[wiikki]

Läpät veks - kylmäkäynnistys tuskaista

Moi

Omasta 2005 e46 330xd:stä lähti imusarjan läpät tämän foorumin innoittamina viime keväänä. Auto on normaalisti lämpimässä tallissa, joten siinä ei ole lohkolämmitintä eikä kylmäkäynnistyksiä osu kohdalle muutamaa enempää vuodessa. Nyt kuitenkin olemme hiihtolomalla ja yllättäen Tahkon vuokramökkiin ei kuulu lämpöistä säilytyspaikkaa autolle.

Pitkän, kylmän yön jälkeen käynnistys kestää minuutteja ja tuottaa komeasti paksua mustaa(kin) savua. Liittyykö tämä läppien poistoon vai auton ikääntymiseen? Aiemmin ongelmia ei ole ollut.

Antti

[Spetke]

Moi

Omasta 2005 e46 330xd:stä lähti imusarjan läpät tämän foorumin innoittamina viime keväänä. Auto on normaalisti lämpimässä tallissa, joten siinä ei ole lohkolämmitintä eikä kylmäkäynnistyksiä osu kohdalle muutamaa enempää vuodessa. Nyt kuitenkin olemme hiihtolomalla ja yllättäen Tahkon vuokramökkiin ei kuulu lämpöistä säilytyspaikkaa autolle.

Pitkän, kylmän yön jälkeen käynnistys kestää minuutteja ja tuottaa komeasti paksua mustaa(kin) savua. Liittyykö tämä läppien poistoon vai auton ikääntymiseen? Aiemmin ongelmia ei ole ollut.

Antti

Ei pitäisi olla läpillä mitään tekemistä tuon kanssa.
Hehkut / hehkurele tai vuotava suutin ovat todennäköisempiä vaihtoehtoja

[wiikki]

Ei pitäisi olla läpillä mitään tekemistä tuon kanssa.
Hehkut / hehkurele tai vuotava suutin ovat todennäköisempiä vaihtoehtoja

Höh, olin jo valmistautunut vaihtamaan imusarjan läpällisellä, mutta taitaa mennä vian etsinnäksi. Se ei tule olemaan helppoa koska normaalilämpötiloissa kone starttaa heti. Hehkutus kyllä taitaa toimia.

[Cell]

Hehkutus kyllä taitaa toimia.

Kuulostais kyllä siltä ettei toimi ehkä sittenkään, ei niitä perstuntumalla pysty ehjäksi sanomaan, varsinkaan jos pakkasilla auto ei käynnisty... Eikä homma kyllä vaikeatakaan ole, koodit lukuun ja eiköhän sieltä paljastu suoraan ongelma

[Rahu]

Perstuntumalla vika on juuri hehkuissa/ohjainyksikössä.

Läpillä ei todellakaan ole käynnistyvyyden kanssa mitään tekemistä.. Tai on mutta varmaan yhtä paljon kuin esim. vararenkaan ilmanpaineella.

[poke]

520d 2008 N47-koneella, onko läpät vai ei? ETK mukaan näyttäisi ainakin koko imusarja erilaiselta kun m47/m57 koneissa..

Eli läpät löytyy kyseisestäkin moottorityypistä. Onko tietoa onko samanlaista kuralaatua kuin noi M47/57 koneitten läpät eli olisiko syytä poistaa?

[matti.mk]

E83 3.0 d manuaalin läpät

Kaveri kysyi Laakkoselta neuvostani E83 3.0d (manuaalista) läpistä, ja Laakkoselta kertoivat että ko auton manuaaliversiossa läppiä ei olisi.

Miten sen nyt menikään manuaalien kanssa?? Oli kuulemma tieto vielä tuplavarmistettu toiselta kaverilta Laakkosella

[Rahu]

Kaveri kysyi Laakkoselta neuvostani E83 3.0d (manuaalista) läpistä, ja Laakkoselta kertoivat että ko auton manuaaliversiossa läppiä ei olisi.

Miten sen nyt menikään manuaalien kanssa?? Oli kuulemma tieto vielä tuplavarmistettu toiselta kaverilta Laakkosella

Saattoivatpa olla molemmat väärässä..

[matti.mk]

Kaveri kysyi Laakkoselta neuvostani E83 3.0d (manuaalista) läpistä, ja Laakkoselta kertoivat että ko auton manuaaliversiossa läppiä ei olisi.

Miten sen nyt menikään manuaalien kanssa?? Oli kuulemma tieto vielä tuplavarmistettu toiselta kaverilta Laakkosella

Unohdin mainita: Kyse vuosimallista 2007

[Tomi T]

Unohdin mainita: Kyse vuosimallista 2007

Älä turhaan mene mysömään sitä autoa, siinä ei ole läppäongelmaa.

[Anzafin]

Unohdin mainita: Kyse vuosimallista 2007

Noh...
RealOEM:n mukaan läpät on. RealOEM ei myöskään erottele manuaalille ja automaatille erilaisia imusarjoja.

http://www.realoem.com/bmw/showparts...52&hg=11&fg=40

[MrHenkka]

lievänä OT:nä pika-avautuminen; läppävammaisia autoja vaivaa moni muukin todellinen suunnittelukukkanen , esim. (ainakin) E61:ssä peräluukun johtosarjan surkea laatu. Läppiin verrattuna johtosarjassa ei ole ainuttakaan liikkuvaa osaa, ei siis pitäisi olla "kulutustavaraa".. jokseenkin noloa merkin imagolle kun johtoja joutuu korjaamaan jatkopätkillä, kolvilla ja kutistesukalla.

Addressi johonkin bemaria vastaan, täältä tulee heti nimi listaan ja rouvalta toinen nimi. Koirakin voi allekirjoittaa, kärsii sekin kun ei pääse baanalle auton seistessä.


EDIT. Täysin OT:na pakko kehua ja kumartaa Forumia olemassaolostaan, tämmöiselle ei autoasentajalle kaikki ohjeet mitä täältä löytyy on kullan arvoisia, Kiitos kaikille forumin pemaristeille!

[Rahu]

lievänä OT:nä pika-avautuminen; läppävammaisia autoja vaivaa moni muukin todellinen suunnittelukukkanen , esim. (ainakin) E61:ssä peräluukun johtosarjan surkea laatu. Läppiin verrattuna johtosarjassa ei ole ainuttakaan liikkuvaa osaa, ei siis pitäisi olla "kulutustavaraa".. jokseenkin noloa merkin imagolle kun johtoja joutuu korjaamaan jatkopätkillä, kolvilla ja kutistesukalla.

Paitsi että siinä joutuu taivutukseen koko johtosarja kun luukkua avataan/suljetaan, jos ei ne liikkuisi niin ongelmaahan ei olisi.