Rikkoutuvat imusarjan läpät - tietoa kerätään - taistelu BMW:tä vastaan

[Vesper]

Tottakai ne voi noin rakentaa (rakenteen parannusideoitakin on täällä esitetty), BMW vaan ei ole niin tehnyt.

Paljonkohan noita moottoreita on rikkoutunut, esim. koko Euroopan
alueella?:think
Moottoreita tehty kuitenkin varmasti satojatuhansia joissa tuo rakenne
on. Siitä voi sitten jokainen laskea, että jos 1-2% moottoreista rikkoutuu,
ja moottoreita valmisetttu esim. 250 000kpl, mikä on niiden kokonaismäärä.

[Tomi T]

Keneltä tällä foorumilla on 8.4.2004 jälkeen tehdyn auton läpät hajonneet?

[rixxcu]

Poistatin omasta 320d '02 M47N koneellisesta imusarjanläpät, nyt saa nukkua rauhassa taas yöt. Läpät oli hyvä kuntoset..

[-Kapa-]

Jaksoin lukea ensimmäiset 20 sivua tätä ketjua.
Kysymykseen olisi varmaan löytynyt varma vastaus ...

Kiikarissa olisi vm. 2000 320d farkku manuaali askilla, jos ymmärsin oikein niin ko. koneessa ei läppiä ole? :think

[rixxcu]

Jaksoin lukea ensimmäiset 20 sivua tätä ketjua.
Kysymykseen olisi varmaan löytynyt varma vastaus ...

Kiikarissa olisi vm. 2000 320d farkku manuaali askilla, jos ymmärsin oikein niin ko. koneessa ei läppiä ole? :think

Ei ole läppiä. M47N koneessa on, ja tuossa taitaa olla M47.. korjatkaa toki jos olen väärässä.

-- > http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...0&postcount=26

[aune]

..........

[Laxa]

Hyväuskoisia ihmisiä löytyy edelleen. Nettiautosta osui yksi myynti-ilmoitus silmään, jossa lukee:

Koko moottorin imusarja (pelkkien läppien poiston sijasta) vaihdettu aikanaan ennakkoon BMW:n huoltosuosituksen mukaisesti

Eli muutaman kympin operaation sijaan taas vaihdettu repullinen osia autoon ja rikkoutumisriski ei poistu.

[Kalkkis_]

Onko kellään tietoa onko vuoden -99 E46 320D:ssä imusarjan läppiä? Olin katsovinani että ei ole mutta varmistusta kaipaisin. :think

[Enliz]

Onko kellään tietoa onko vuoden -99 E46 320D:ssä imusarjan läppiä? Olin katsovinani että ei ole mutta varmistusta kaipaisin. :think

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1466220&postcount=26

Sinun koneesi ei ole M47N joten autossasi ei ole läppiä

[Kalkkis_]

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...0&postcount=26

Sinun koneesi ei ole M47N joten autossasi ei ole läppiä

Kiitos selvennyksestä.

[*Kaide]

Paljonkohan noita moottoreita on rikkoutunut, esim. koko Euroopan
alueella?:think
Moottoreita tehty kuitenkin varmasti satojatuhansia joissa tuo rakenne
on. Siitä voi sitten jokainen laskea, että jos 1-2% moottoreista rikkoutuu,
ja moottoreita valmisetttu esim. 250 000kpl, mikä on niiden kokonaismäärä.

Jossain vaiheessa oli puhetta että ongelmaa ei ole esiintynyt muualla mutta nyt sattui silmään BMWCar Magazinessa mainos jossa poistettiin läppiä ja kehoitettiin tutustumaan aiheeseen syöttämällä googleen "swirl flaps".

[Thuppu]

Jossain vaiheessa oli puhetta että ongelmaa ei ole esiintynyt muualla mutta nyt sattui silmään BMWCar Magazinessa mainos jossa poistettiin läppiä ja kehoitettiin tutustumaan aiheeseen syöttämällä googleen "swirl flaps".

Onhan noista ollu brittifoorumeilla puhetta kauan aikaa. Britit harrastaa jopa tämmösiä öky-billet-osia läppien korvaajiksi kun meillä käytetään pelkkiä ruuveja.

[LT2000]

Niille, jotka vielä harkitsevat.

Toivottavasti kuvat näkyvät.
Kyseessä vm 10/2003 320dA aj. 123 tkm.
2 pytyn imuläppä irronnut ja tehnyt pahaa jälkeä sylinterille, männälle ja tietysti venttiileille.
Kone ja imusarja vaihtoon, kenties turbokin, ym, ym.
Merkkikorjaamon diagnoosi ennen imusarjan aukaisemista: Suutinvika.
Muutama satanen läppien poistoon olisi ollut pikku juttu, jos vain olisi ollut edes hajua mokomasta ongelmasta.

[WSE1]

Mikä olisi syy? Jos valmistajan mukaan autossa on jo vahvempi rakenne läpissä, ja aiemmissa malleissakin rikkoutuneiden määrä on hyvin hyvin vähäinen, miksi muuttaa moottorin toimintaa? Tässä threadissakin listatut hajonneet moottorit ovat poikkeuksetta olleet max 2004 mallia. Itse en näe mitään syytä poistaa läppiä myöhemmistä malleista. Imusarjan kuntoa tosin kandee varmaan seurailla ja tukkeutunutta / tukkeutumassa olevaa sitten vaihdella / puhdistaa jne.

Näin ainakin nyt fiilistellään. Jos läppää näistäkin vehkeistä alkaa rikkoutumaan, niin

Syyskuussa viimeksi vaihdoin koneen tuommoiseen 2006 vuosimallin 530DA jossa oli "vahvistettu rakenne" läpissä, koneenvaihdon syynä 5 sylinterin läpän meno moottorin ja sitämukaa imusarjan, männän, sylinterin, kannen, venttiilien yms tuhoutuminen, kohtuu halpa ehjä vaihtokone oli halvempi vaihtoehto tässä tapauksessa.
En näe mitään järkevää syytä pitää niitä läppiä siellä imusarjassa, autoasi kun ei tarvitse enää uudelleen euro 4 typpihyväksyttää...
Aika monesta noita läppiä on tullut poistettuakin ja KUKAAN ei ole vielä halunnut niitä takaisin.

[WSE1]

Eli, oletteko tosiaan sitä mieltä että niitä läppiä ei ole mahdollista rakentaa niin että ne eivät akselistaan irtoaisi isohkolla todennäköisyydellä? Kun tuntuu että rakenteesta riippumatta tuomio on sen kummempia pohtimatta "SIINÄ ON LÄPÄT, ÄKKIÄ POIS!!".

Eivät ne yleensä akselistaan irtoa, akseli vain menee siitä kiinnitysruuvin kohdalta poikki yleensä. Tottakai läpät akseleineen olisi teknisesti mahdollista toteuttaa niin että kestäisivät, nämä bmw:n käyttämät toteutukset eivät nyt vain kestä riittävästi, en ole suurta eroa havainnut sen vanhemman taikka uudemman toteutustavan kestävyydessä. Toki jos egr:n disabloi toiminnasta heti uutena paranee läppäsysteemin kestävyys draamaattisesti...