Rikkoutuvat imusarjan läpät - tietoa kerätään - taistelu BMW:tä vastaan

[tarke]

Itsellä yli 400 tuhatta ajettu 530 facelift, yhdessä laskussa oli merkintä imusarjan läpistä ja kysymysmerkki. Olihan ne katsottava ja läpissä ei ollut kyllä mitään vikaa eikä edes kovin paljoa pikeentynytkään. Hassua vaan että kun kuitteja oli jos jonkinlaisia mukana, ei läppiin suoritetuista operaatioista ollut mitään puhetta. Poistin kuitenkin. Ainoastaan alipainepumpulta lähtevä letkunpätkä oli aivan romuna mutta ei kuitenkaan pitänyt mitään meteliä. Uusi tuli sitten tilattua, 16 euroo Saksasta kotiin lähetettynä...kunhan nyt lähettäisivät sen. Tampereella Autokeskuksessa 14 euroa ja Kl:stä 17. No täriseehän tuo ja absin valot vilkkuu joten ei tässä kultaa ole peltilaatikossa ostettu mutta hopeaa, ehkä.

Minkäslaisia kulutus lukemia muilla on diisseleissä?

[MajorDrake]

Itsellä yli 400 tuhatta ajettu 530 facelift

E39 vai uudempi? Kilometreistä päätellen E39.
Kaverin -02:ssa 530dTA:ssa oli jo 3 läppäakselia poikki kun viime syksynä 230 tkm ajettuna läpät poistettiin...

[tomppah]

Kukas suorittaa edullisesti läppien poistoa pk-seudulla? Itsellä olisi 120d -05 (M47N2) jossa pitäisi ko. operaatio tehdä. Samalla pitäisi vaihtaa dieselin hehkut. Voipi laittaa PM ja tarjota..

Suorittaako muuten merkkiliikkeet pyydettäessä läppien poistoa?

[stimbe]

12/2004 vuoden 525D 120kw automaatti. varmistan, onko läppiä?

Onko 525 koneiden tehoerot vain ohjelmallisia, 120kw ja130kw taitavat aina löytyä?

[hengari]

320dA N47D20A ja läpät

Melko huonosti löytyi juttua, tai edes valokuvia netistä N-sarjan moottoreista ja niiden imusarjoista. Imusarjahan on rakenteelta melko paljon erilainen kuin aikaisemmissa, M-sarjan koneissa. kts. alla:



Kaasuläpän (osa 20 yllä) takana näkyi sen verran paskaa että imari päätettiin kuitenkin ottaa irti. Irroitus oli vaivaton operaatio, EGR:n putki oli vähän kiinni.



Olihan tuonne kertynyt sontaa, ei tosin mitenkään kriittisesti.

Imusarjan pesemisen jälkeen tutkittiin läppien rakennetta tarkemmin. Ko. koneessahan yksi pitkä neliön muotoinen tanko kulkee koko imusarjan läpi johon läpät on pujoitettu. Vaikuttaa siltä että läpät on asennettu imusarjaan sen ollessa kahdessa osassa valmistusvaiheessa, sillä vaikka akseli oli pois paikoiltaan, eivät läpät olleet irti, vaan ne olivat melko tiukasti kiinni helalla imukanavien välissä.

Uusi rakenne herätti sen verran luottamusta, että jätin läpät pesun jälkeen toistaiseksi paikoilleen ainakin kunnes näistäkin alkaa kuulua kauhutarinoita (mielestäni yksi tapaus ei tee tyyppivikaa). Päätöstä helpotti se että remappauksella on EGR:n toimintaa rajoitettu, joka myös jätettiin käyttöön. Yksi syy ettei autosta poistettu läppiä tai EGRää kokonaan on DPF jonka regenerointi tapahtuma on ainakin itselle sen verran hämäränpeitossa, etten osaa sanoa edellämainittujen toimintaa sen aikana. Jos omasta koslasta sattuu läpyköitä koneeseen tippumaan, niin lupaan sen raportoida foorumilla, kiva kuitenkin että BMW on korjannut osan jossa ei heidän mielestään ole vikaa.

[Anzafin]

12/2004 vuoden 525D 120kw automaatti. varmistan, onko läppiä?

Onko 525 koneiden tehoerot vain ohjelmallisia, 120kw ja130kw taitavat aina löytyä?

Onhan siellä läpät, koneena kun ainakin minun käsittääkseni on vielä tuon ikäisessä sama M57N kuin 530d:ssä.

- Antti -

[poke]

Melko huonosti löytyi juttua, tai edes valokuvia netistä N-sarjan moottoreista ja niiden imusarjoista. Imusarjahan on rakenteelta melko paljon erilainen kuin aikaisemmissa, M-sarjan koneissa. kts. alla:
[ATTACH]93693[/ATTACH]
[ATTACH]93694[/ATTACH]

Kaasuläpän (osa 20 yllä) takana näkyi sen verran paskaa että imari päätettiin kuitenkin ottaa irti. Irroitus oli vaivaton operaatio, EGR:n putki oli vähän kiinni.
[ATTACH]93695[/ATTACH]
[ATTACH]93697[/ATTACH]

Olihan tuonne kertynyt sontaa, ei tosin mitenkään kriittisesti.
[ATTACH]93698[/ATTACH]
Imusarjan pesemisen jälkeen tutkittiin läppien rakennetta tarkemmin. Ko. koneessahan yksi pitkä neliön muotoinen tanko kulkee koko imusarjan läpi johon läpät on pujoitettu. Vaikuttaa siltä että läpät on asennettu imusarjaan sen ollessa kahdessa osassa valmistusvaiheessa, sillä vaikka akseli oli pois paikoiltaan, eivät läpät olleet irti, vaan ne olivat melko tiukasti kiinni helalla imukanavien välissä.

Uusi rakenne herätti sen verran luottamusta, että jätin läpät pesun jälkeen toistaiseksi paikoilleen ainakin kunnes näistäkin alkaa kuulua kauhutarinoita (mielestäni yksi tapaus ei tee tyyppivikaa). Päätöstä helpotti se että remappauksella on EGR:n toimintaa rajoitettu, joka myös jätettiin käyttöön. Yksi syy ettei autosta poistettu läppiä tai EGRää kokonaan on DPF jonka regenerointi tapahtuma on ainakin itselle sen verran hämäränpeitossa, etten osaa sanoa edellämainittujen toimintaa sen aikana. Jos omasta koslasta sattuu läpyköitä koneeseen tippumaan, niin lupaan sen raportoida foorumilla, kiva kuitenkin että BMW on korjannut osan jossa ei heidän mielestään ole vikaa.

Hienoa! Tätä on jo osattu odottaakin. Kiitos kuvauksesta kuvien kera.

Miten saa helpoiten liittimet irti esim imusarjan päältä? itse joskus kokeilin irroittaa yhtä ja en keksinyt miten saisin sen irti rikkomatta.

[hengari]

Hienoa! Tätä on jo osattu odottaakin. Kiitos kuvauksesta kuvien kera.

Miten saa helpoiten liittimet irti esim imusarjan päältä? itse joskus kokeilin irroittaa yhtä ja en keksinyt miten saisin sen irti rikkomatta.

Valkoinen klipsi "taka asentoon" ja varovainen veto tai meisselillä avitus. Jos nyt puhutaan samasta liittimestä...

[Casull]

Jos jotakuta Pohjanmaalla läppäleikkauksen teko hirvittää, mun tallista löytyy apua.

[kyläjarru]

niin ne rikkoutuvat läpät

mihin tässä nyt sit ilmotellaan??? vituttaa niin kovi, et en jaksa lukee koko sadan sivun keskustelua

[rawpower]

Morjens kaikille. Eli uusi bemaristi ilmoittautuu foorumille! Eli ensimmäinen bemari hankittu: E61 -06 530 xDa tuli sit hommattua.. Autolla ajettu 180tkm. Eli nyt sitten tästä läppäviasta ois kysyttävää.

Ilmeisesti myös näitä uudempia koneita on hajonnut imusarjan läppien takia, joten läpät siis kannattaa poistaa? Missäs siilinjärvi/kuopio alueella kannattaisi läpät poistattaa, missä halvin hinta ja osaavat tekijät?

[Anzafin]

Morjens kaikille. Eli uusi bemaristi ilmoittautuu foorumille! Eli ensimmäinen bemari hankittu: E61 -06 530 xDa tuli sit hommattua.. Autolla ajettu 180tkm. Eli nyt sitten tästä läppäviasta ois kysyttävää.

Ilmeisesti myös näitä uudempia koneita on hajonnut imusarjan läppien takia, joten läpät siis kannattaa poistaa? Missäs siilinjärvi/kuopio alueella kannattaisi läpät poistattaa, missä halvin hinta ja osaavat tekijät?

Onnea uudelle autolle!
Kysäisepä läppien poistosta vaikka nimimerkiltä Milko75.

- Antti -

[rawpower]

Noniin, nyt on aika varattu läppien poistoon. Huollossa aika jännästi suhtautuivat kun sanoin vuosimallin olevan 2006. Pelottelivat että hiukkassuodatin saattaisi ottaa itseensä ja että läpät kun ottaa pois se vaikuttaa moottorijarrutukseen ja päästöihin. Tämä oli tiedossa kyllä, mutta onko kellään kokemusta -06 e60/61 joista on läpät poistettu? Onko vaikuttanut mihinkään negatiivisesti? Eli voiko hiukkassuodatin häiriintyä tuosta läppien poistosta?

Sanoivat myös että näissä pitäisi olla vahvat läppien rakenteet, eikä kuulemma ole tullut esille yhtään rikkoutuneita koneita näillä vahvistetuilla läpillä. BMW kuulemma myös kieltänyt ilmeisesti läppien poiston. Lupautuivat kuitenkin tekemään n. 200-300 euroa tulee hintaa poistolle Kuopion hartikaisella..

Uusi imusarja ois maksanut 560 + työt päälle eli noin 800.

[k0rppi]

en huomannu mitään eroo autossa, kun läpät lähti. autona -06 30da

[Anzafin]

Noniin, nyt on aika varattu läppien poistoon. Huollossa aika jännästi suhtautuivat kun sanoin vuosimallin olevan 2006. Pelottelivat että hiukkassuodatin saattaisi ottaa itseensä ja että läpät kun ottaa pois se vaikuttaa moottorijarrutukseen ja päästöihin. Tämä oli tiedossa kyllä, mutta onko kellään kokemusta -06 e60/61 joista on läpät poistettu? Onko vaikuttanut mihinkään negatiivisesti? Eli voiko hiukkassuodatin häiriintyä tuosta läppien poistosta?

Sanoivat myös että näissä pitäisi olla vahvat läppien rakenteet, eikä kuulemma ole tullut esille yhtään rikkoutuneita koneita näillä vahvistetuilla läpillä. BMW kuulemma myös kieltänyt ilmeisesti läppien poiston. Lupautuivat kuitenkin tekemään n. 200-300 euroa tulee hintaa poistolle Kuopion hartikaisella..

Uusi imusarja ois maksanut 560 + työt päälle eli noin 800.

Onhan niiden "vahvistettujen läppien" akseli huikeat 0,5mm paksumpi.

Ei poistolla pitäisi kyllä pahemmin vaikutuksia olla. Vaikutusta DPF:n on vaikea sanoa, koska DPF:n tukkeutumisen nopeutta on/olisi varsin hankala mitata, koska tässäkin kaikki vaikuttaa kaikkeen. Sanoisin, ettei edes kaksi identtistä autoa ole DPF:n tukkeutumisen osalta verrattavissa.

BMW:hän sanoo läpistä että "niiden jumiutuessa auki-asentoon (eli siis sama kuin niitä ei ole ollenkaan) päästöt kasvavat matalilla kierroksilla". Kierrostenhan ollessa yli 2000rpm läpät ovat auki. Samoin ne ovat auki, mikäli imuilman lämpötila on alle 15°C. Ja aika ison osan vuodesta Suomessa ilma on alle tuon 15°C, eli läpät ovat/olisivat aika usein auki.

Johtopäätös: Kun läpät on poistettu, DPF saa "likaisempaa" pakokaasua Suomessa kesäajan ajeluissa.

Vai mitä sanoo muut? :think

- Antti -