M60 kysymyksiä

[mrrk]

Missä on vika, kun nelospytyssä ei ole puristuksia? Imuventtiilit liikkuu nätisti ja endoskoopilla katottiin, että ei ole reikää männässä. Sylinterin seinämätkin näytti ihan ok:lle. Pytyssä on aika paljonlaiseen öljyä ja sotkee tulpan heti öljyyn kun käyttää. Huohotinhässäkkä oli rikki ja imusarja "täynnä" öljyä aiemmin. Samaan kanteen on ehkä vaihdettu myös kansipahvi lähiaikoina.

Onko motti jo avattu ja jos on niin mitä löyty?

[2bar..ahhh]

onko kukaan käyttänyt koneitus kanavien tulppia(muttereita) auki öljykanavista kansissa? Onko ne liimalla vai niin sanotuilla rikkoutuvilla kierteillä kiini? Toyotalla on ainakin noita "rikkoutuvia" eli koneistaessa vejetään raakasti vaan tulupatkiini ja hajoaa kun avaa... Haluis vaan olla 110% varma et ovat puhtaat täydellisen alakerran hajoamisen jäliltä. Tuntuu vaikka kuin huuhtelee niin aina tulee moskaa ku heiluttelee.

[jepe-]

Mitä muuta noiden venttiilikopan tiivisteiden lisäksi kannattaa vaihtaa?

Oliko jotain muita tiivisteitä?

Ja mitenkä noiden vaihto? onnistuuko tuo ihan perustyökaluilla parkkipaikka olosuhteissa?

[SushiX]

Mitä muuta noiden venttiilikopan tiivisteiden lisäksi kannattaa vaihtaa?

Oliko jotain muita tiivisteitä?

Ja mitenkä noiden vaihto? onnistuuko tuo ihan perustyökaluilla parkkipaikka olosuhteissa?

Niiden pulttien jotka pitävät venakoppia kiinni alla on muoviset tiiviste hommat, kannattaa vaihtaa ne kaikki uusiin sekä samalla muovisen kannen tiivsite, joka on puolien päällä..

Onnistuu parkkipaikka olosuhteissa. Hetken aikaa menee.. Ahdasta ottaa noita pultteja pois, apparin puolella helpottaa kun ottaa pissapojan säiliön pois tieltä.

[Jonsku]

Niiden pulttien jotka pitävät venakoppia kiinni alla on muoviset tiiviste hommat, kannattaa vaihtaa ne kaikki uusiin sekä samalla muovisen kannen tiivsite, joka on puolien päällä..

Onnistuu parkkipaikka olosuhteissa. Hetken aikaa menee.. Ahdasta ottaa noita pultteja pois, apparin puolella helpottaa kun ottaa pissapojan säiliön pois tieltä.

Kyllä ne tiivisteet ihan kumia ovat


Imusarjan takapäädyn huohottimen vaihtaisin samalla, sekä imusarjan tiivisteet jos virtaa itsestä / lompakosta löytyy.

[jepe-]

Tuo imusarjan takaosan huohotin olikin myös mielessä vaihtaa..

Löytyykö tästä osanumerot niille pulttien tiivisteille? Ja kuin monta tarvitsee tilailla?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HE11&mospid=47381&btnr=11_4831&hg=11&fg=15

Vai jaksaako joku ystävällisesti kaivaa?:think

[furi]

Olisi kattien vaihto omaan edessä, kun koputtelin vähän toista ja kolisi. Mitä tarvikekatteja olette käyttäneet omissa autoissanne?

[SushiX]

Olisi kattien vaihto omaan edessä, kun koputtelin vähän toista ja kolisi. Mitä tarvikekatteja olette käyttäneet omissa autoissanne?

Itse ostin Marteliukselta jotkut viri ja kestävemmät katit.. Ei kauhean kalliit olleet..

Tuo imusarjan takaosan huohotin olikin myös mielessä vaihtaa..

Löytyykö tästä osanumerot niille pulttien tiivisteille? Ja kuin monta tarvitsee tilailla?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HE11&mospid=47381&btnr=11_4831&hg=11&fg=15

Vai jaksaako joku ystävällisesti kaivaa?:think

Jos en ihan väärin muista niin, ettei olisi nuo kuvastasi numero 9..?

Kappalemäärät saat kun lasket pulttien määrän..

Samalla tietty kannattaa vaihtaa tuo huohottimen joka löytyy tosiaan imusarjan takaa sekä tietty imusarjan tiivisteet kuten Jonsku tuossa alla muistuttaa..

Kyllä ne tiivisteet ihan kumia ovat


Imusarjan takapäädyn huohottimen vaihtaisin samalla, sekä imusarjan tiivisteet jos virtaa itsestä / lompakosta löytyy.

Joo, olin varmaan nauttinut maitoa kun en osannut sanoa, että kumiahan ne on.. Sitähän mä tarkoitin enkä mitään muovia.. Hyvä, että korjasit

[Shuko]

Tämmöstä tänään, 240k ajettu M60B40.

Tyhjäkäynti / Kierroksilla
CO: 0 / 0,06
CO2: 13,1 / 15
HC: 13 / 16
O2: 3 / 0,03
Lambda: 1,00

[Urpo_rotta]

m60b40

Tuossa aiemmin jo tarinoin tuosta 540 e34sta, vikaa etsittiin silloin kissojen ja koirien kanssa katsastutsta varten. Kailenlaista tutkittiin ja vaihdettiin mutta päästöt otettiin lopulta omegan putkesta, kun kävi ilmi että katit oli tyhjennetty. Noh, ei se kone silti kunnossa ole, puputtaa tyhjäkäynnillä vaihtelevasti ja vähän kylmänä toimii vähän paremmin, vastaa kaasuun paremmin yms. Moottorinohjauksen lämpöanturi on uusittu, imusarjantiivisteet, tulpat, imusarjan takaosa, sekä imuvuodot silmämääräsesti tutkittu. Ei mitään vaikutusta. Ens viikolla livedataan kiinni jos ehtii. Lambdat epäilyslistalla.
sitten muuta asiaa, kytkin on hassun tuntunen, irrotuskohta vaihtelee ja kytkin ylhäällä kaasua painettaessa ravistaa, kytkimen kun painaa pohjaan niin loppuu. Vaihteet ei mee myöskään kunnolla päälle, auto ei kuitenkaan ainakaan ajossa huomattavissa määrin vedä eteenpäin. Itse epäilen että asetelma on paskana. Onko muita vikoja mikä vois aiheuttaa? napalaakeri? Levy? Kytkimellä on myös hankala lähtä nykimättä.
Kardaani meni kesällä keskilaakerin vaihdossa keskeltä boorin-kaksi eri kohtaan, se jytisi ennen ja luulin että laakeri sökö, no ei ollut, jytinä jatkui ehkäpä vähän erilaisena, siis kardaani epätasapainossa?
Paljonkohan sen tasapainotus maksaa?
Perästä antautui lukko, ei pidä enää yhtään.
Miten hyvän siitä saa kiristämällä? Vai meneekö rahat hukkaan jos kiristyttää? Se on huhujen mukaat typ 210 mut laipat on vaan 6 pulttiset mut voiko ne olla otettu siitä vanhasta murikasta?

[jakusa]

Kardaani olisi ainakin syytä laittaa boorituksesta kohdalleen. Itsellä oli 540:sta kardaanin ristinivel jumissa, aiheutti kyllä tärinää ja alkoi metelöimään. Tammer dieselistä voi kysellä tasapainoitusta, kaippa satasella pitäisi jotain saada.

Multa löytyy paljon osia b40 koneeseen tampereella jos haluat testata osia vaihtamalla vianetsintää huonoon käyntiin.

[Haatainen]

Se on huhujen mukaat typ 210 mut laipat on vaan 6 pulttiset mut voiko ne olla otettu siitä vanhasta murikasta?

Vetarin laipat on 6 pulttiset molemmissa. Se on se perän "poski" kun on 210:ssä 8:lla pultilla ja 188:ssa 6:lla Niitä ei voi vaihtaa ristiin.



Tuossa vielä selvyyden vuoksi kuva typ 210 murikasta vetarin laippa irroitettuna.

[Urpo_rotta]

Kardaani olisi ainakin syytä laittaa boorituksesta kohdalleen. Itsellä oli 540:sta kardaanin ristinivel jumissa, aiheutti kyllä tärinää ja alkoi metelöimään. Tammer dieselistä voi kysellä tasapainoitusta, kaippa satasella pitäisi jotain saada.

Multa löytyy paljon osia b40 koneeseen tampereella jos haluat testata osia vaihtamalla vianetsintää huonoon käyntiin.

Okei, pitää kysellä tuolta dieselistä tuota tasapainotusta.

Kiitos tarjouksesta, lambdoja vois ehkä tarvita, otan sit yv:tä jos tarviin.

[Urpo_rotta]

Niin sit tossa tulee vielä vaihdelaatikon irrotuksen yhteydessä asetelman ja levyn päivitys kyseeseen, että loppuu se lipsuminen, pari kertaa kytkinpommilla päässy lipee...

Olisko se sit sre 765? Mitäs se kestää vääntöjä normilevyllä? oisko muita ehdotuksia levyksi\asetelmaksi? Saa olla ylimitotettu jos tulevaisuudessa aika ja raha riittäs tehä koneelle jotaki.
askihan on zf:n 5v. E36m3

[Urpo_rotta]

Haatainen, kiitti pitääkin kattoo onko tosiaan 210. mitäs etua tosta on vrt. 188 Kestääkö lukko paremmin? Mulla nimittäin on kai sit molemmat. Välitys sais olla pitempi...