M62B44 viritystä(dynolappu #73)

[jannmann]

Ahtaa meinasin. Eatonin m112 toimii ahtimena, tarvis olla kestävä alakerta ku se puol bar olis
heti alarekisterissä mukana..

Mistä löytyis edullisia takomäntiä 92mm koossa? Samoin järkevät kiertokanget?
Putkitus ja takomännät myös sentakia ku tulee m60 yläpää nii sais rutistukset
Järkevään arvoon..

Veikkaan, että vakiot kamat kestää hyvin sen.
Mäntiä saa halvimmillaan tunnetuilta valmistajilta n.1500e sarja. http://store.vacmotorsports.com/cp--...nes-p2989.aspx Suomesta saa n. 1800e sarjan. http://www.futurez.fi/fi/shop/mootto...2-v8-moottorit
Veivit maksaa tunnetuilta merkeiltä enemmän. n.2600e/sarja.http://www.arrowprecision.com/connec...w-m60-m62.html

Ebaysta saa kiinalaista veivisarjaa 600-800e. http://www.ebay.com/itm/BMW-M60-M60B...d1d11f&vxp=mtr

Tohon kun laskee putkituksen, niin silloin alakertaan on uponnut jo melkoisesti rahaa. Ja vielä on yläkerta tekemättä.

[ike24]

Onkohan tuo ebayn kiinasarja mistään kotosin? Kyllähän vakio kone kestäny naapurimaassa reipas 700hv ja yli 900nm

[Cell]

Tuli mieleen, miten nuo kuoriutuvat? Tuon ikäinenhän on alusil joka ei siis ole pinnoite. Alkaako syömään vaan reikää isommaksi vai miten?

Seinämistä alkaa lähteä pieniä paloja, tulee kraatereita. Mitään faktaa ei syystä ole, mutta aika vahvasti vaikuttais ylikuumenemisesta johtuvalta materiaalin heikkenemiseltä. Alsan lujuus alkaa laskea kovaa vauhtia kun lämpötilat kasvaa sinne 100-150 luokkaan, vähän matskusta riippuen. M62TU koneessa tuntuu olevan termarivikoja niinkin päin, että kone käy liian kuumana. Lisäksi noi lohkoviat tuntuu olevan lähinnä maastureissa joissa on massan takia enemmän rasitusta.


En kyllä lähtis tuhansia hakkaamaan alakertaan kun koneet on noin halpoja, kannattaa ehdottomasti ensin kokeilla vakiolla kestääkö ja jos ei niin mikä hajoaa, panostaa vasta sitten heikkoon kohtaan. Tuntuu olevan yleisempää rikkoa kone nakutuksella kuin voimalla

[Kojootti5]

Onkos vanoksettomassa ja vanoksellisessa sama lohko? eli meneekö vanoksellisen kannet yms vanoksettomaan lohkoon. Täällä kun olisi tallissa purettuna vanos kone joka koki hieman lämpövauriota, ja luultavasti lohko käyttökelvoton (ellei putkita)

PS. jos joku haluaa harrastaa niin koko läjän saa tulla hakemaan poiskin

[Urpo_rotta]

Onkos vanoksettomassa ja vanoksellisessa sama lohko? eli meneekö vanoksellisen kannet yms vanoksettomaan lohkoon. Täällä kun olisi tallissa purettuna vanos kone joka koki hieman lämpövauriota, ja luultavasti lohko käyttökelvoton (ellei putkita)

PS. jos joku haluaa harrastaa niin koko läjän saa tulla hakemaan poiskin

Lohkot on identtiset, männissä on eroa. Muuten alakerta on ihan sama molemissa. Itsellä menossa vanos lohko non vanos männillä paikoilleen, ja m60 kannet.

[327 2*t+ic]

Tuli mieleen, miten nuo kuoriutuvat? Tuon ikäinenhän on alusil joka ei siis ole pinnoite. Alkaako syömään vaan reikää isommaksi vai miten?


Sitten tuohon männänrengas asiaan:
Sellanen huomio että alusil, ja nicasil renkaat on todennäkösesti eri materiaalia (ei tieto) Alusil tarvii ainakin tietyntyyppisen männänrenkaan, erään nettikeskustelun perusteella kuulemma melko kromipitoista terästä. Että toimisiko jompikumpi niiistä sitten valulohkossa jos toinen ei toimi? Miksi muuten arvelet että ei toimisi? Tää nyt aikamoista spekulointia mut olkoon.

Muistelen lukeneeni tältäkin foorumilta lohkon kulumisongelmista jos on käytetty m52:sen mäntiä&renkaita m50/20:pin valulohkoissa. Tuo on helppo ratkaista m50:pin renkailla mutta m62:sen mäntiin sopivaa valulohkolle tarkoitettua rengassarjaa en löytänyt mistään valmiina.
Nyt mulla on npr:n valikoimasta yhdistelemällä kasattu sarja.
Ei mullakaan faktaa oo, osa sanoo että valulohkoon käy kaikki renkaat toiset taas on sitä mieltä että nuo hyvin kromipitoiset renkaat syö lohkon harvaksi hyvinkin nopeasti...

[jannmann]

Nyt vihdoinkin sain venajouset.
Noita eibach 25414.132 jousia pystyy käyttämään melko pienillä modeilla m62 ja m60 koneissa ja miksei niin m50/52 koneissa myös.
Jousi painetta saa myös helposti säädettyä eri retainereilla. Nyt itse verrattuna m62 ja s62 retainerit.
Mitattua seetipainetta max. mitalla oli 35kg ja 12mm nostolla 105kg

Vähän eri kuin vakio 20kg ja 9,25mm nostolla 55kg.

[Urpo_rotta]

Nyt vihdoinkin sain venajouset.
Noita eibach 25414.132 jousia pystyy käyttämään melko pienillä modeilla m62 ja m60 koneissa ja miksei niin m50/52 koneissa myös.
Jousi painetta saa myös helposti säädettyä eri retainereilla. Nyt itse verrattuna m62 ja s62 retainerit.
Mitattua seetipainetta max. mitalla oli 35kg ja 12mm nostolla 105kg

Vähän eri kuin vakio 20kg ja 9,25mm nostolla 55kg.

Ovatko kalliita nuo? Ovat siis singlejouset? Minkäverran m60 vakiojousissa on seetipaine\nostolla.

Eikös pelkkä koviin nostajiin (paininkuppeihin) siirtyminen auta jo melko paljon jousiasiassa koska niin paljon kevyemmät?

m60 liikkuvien venttiilikoneiston osien paino taitaa olla aikapaljon suurempi kuin m62

Millon käy kone?

[jannmann]

Ovatko kalliita nuo? Ovat siis singlejouset? Minkäverran m60 vakiojousissa on seetipaine\nostolla.

Eikös pelkkä koviin nostajiin (paininkuppeihin) siirtyminen auta jo melko paljon jousiasiassa koska niin paljon kevyemmät?

m60 liikkuvien venttiilikoneiston osien paino taitaa olla aikapaljon suurempi kuin m62

Millon käy kone?

Singlet on joo.
Vakioita tuplajousia en ole mitannut, unohdin tänäänkin ottaa mukaan noi m60b30 vakiot tuplajouset kun kävin kansimiehellä.
Tuolta tilasin itse, tosin mutkan kautta. http://www.carpartparadise.com/eibac...ings/25414.132

Mielestäni melko edulliset jouset.

Mun kovat kupit ei ole niin kevyet kuin vois, kun niissä on yli 6mm pidempi helma kuin vakioissa. Halusin, että ne ohjaa kunnolla.
Tänään varmistui myös rutut koneeseen kun mitattiin männän palotíla. 11,2 puristussuhteella mennään. Kiva olis jos olis enemmän, mutta ei tohdi ottaa kannesta enempää kuin 1,1mm.

Alkuvuodesta vielä uskoin, että käy syksyllä, mutta nyt taitaa käydä vasta 2015. Kaikkien osien tulo on vastustellut pahasti, niin aikataulut on venyneet.

[Daa Daa]

Onkos kellään kokemuksia Athenan cooperring kannenpäreistä ahdetussa m60/62 koneessa? Lähinnä kiinnostais että onko joillain ollut ongelmia noiden kanssa?

Vai ajaako kaikki neitipaineilla ja vakio pahveilla?

[MH motorsport]

Toiminut muissa koneissa niin miksi ei tässäkin. Navalinealta muistaakseni saa myös m6x pahveja.
Mrrkk:lla on athenana pahvit, mutta liekö ajossa vielä

[jannmann]

Onkos kellään kokemuksia Athenan cooperring kannenpäreistä ahdetussa m60/62 koneessa? Lähinnä kiinnostais että onko joillain ollut ongelmia noiden kanssa?

Vai ajaako kaikki neitipaineilla ja vakio pahveilla?

Luulis että ainakin m62 vakiot kestää kohtalaisen hyvin. Nekun on kuitenkin mls tiipparit, eli samanlaiset kuin esim. cometic on. M60 massapohjaset tuskin rokkaa pitkälle.

[mrrk]

M60 massapohjaset tuskin rokkaa pitkälle.

Kyllä noilla m60 tiivisteilläkin pääsee yli 1 bar jos koko paketti on hyvin suunniteltu.

Auto on jo ajossa..

[ike24]

Kyllä noilla m60 tiivisteilläkin pääsee yli 1 bar jos koko paketti on hyvin suunniteltu.

Auto on jo ajossa..

minkälaisilla paineilla ajat muute?

[jannmann]

Tollanen limppu tuli vihdoin kotiin.
Ei tosin niin kevyt kuin puhuttiin :think
Mutta 5,9kg kelpaa tähän hätään.





Eli tossa alunapa johon liitetty automaatin vetolevystä irti sorvattu starttikehä ja triggeri pyörä. 765 asetelmalle ja e39 M5 massalevylle.