M62B44 viritystä(dynolappu #73)

[ike24]

Oma M62B44 alkoi jo 310tkm jälkeen pätkimään jakoketjun laahainta öljypohjaan niin tuli kavereiden kanssa purettua jakopää näkyviin ja uutta ketjua/laahaimia tilalle.

Samalla reissulla vaihdettiin myös muuten vakioon koneeseen hiotut nokat. Kävin kesällä vakiomoottorilla ottamassa teholaput ja tänään samassa dynossa tehtiin muutamat vedot vertailun vuoksi uusilla nokilla.

Noin +24hv navoilta mitattuna (277 vs 253hv) ja vääntöä myös enemmän uusilla nokilla, alapäästä menetettiin 3-4hv ja vähän vääntöä niinkuin oli luvattu. Vääntökäppyröitä ei ehkä kannata liikaa tulkita kun auto on vielä toistaiseksi automaatti ja momentinmuunnin tekee juttujaan varsinkin alakierroksilla. Keli toki tänään viileämpi kuin kesällä mutta melko lupaava parannus käppyröissä jokatapauksessa, tummalla värillä siis virinokat ja haalealla vakionokat.

Mitä tuli asteita ja nostoa nokkii? Ja mite ajotettu

[ekkoo1]

Mitä tuli asteita ja nostoa nokkii? Ja mite ajotettu

260 asteita, nostoa 9.7mm/9.7mm 0-välyksellä. Pyysin semmoiset nokat että pystyisi vielä vakio kannen hilpeillä ajamaan ja ihan vakio ajotuksiin niillä M62 lukitustyökaluilla kasattu.

Tarkoitus kyllä etsiä joku säätämään tuota DME:tä, mutta pitää ensin päästä tuosta automaatista eroon aivan alkajaisiksi.

[mige95]

Onko täällä kenelläkää käytössä s65 pakosarjoja ? Paria laippaa täytyy ainaki kääntää että käy kantee muuten menee ilmeisesti ihan ok paikallee, onhanne ahtaasee tilaa tehtykkin. Tossa pyörittelin käsissä moisia ainaki kollektorit vaikutti hyvältä ja ovat sairaan kevyet, pituushan on varmaa mitoitettu sinne 8000rpm nurkille mutta varmaa ihan pätevät noihi kansanmoottoreihinki

[TuoAntti]

Mulla oli joskus nuo, mutta e39 kanssa ei ois käyny mitenkään mitä niitä sovittelin. Niin paljon ois pitäny muokata että, melkein ois tehny mutkista/pätkistä uudet sarjat. Mitä muistan e36 B8 ajoilta, niin aika ahdas se e36 konetilakin, että noinkohan sopivat ilman enempiä muokkauksia. :think

[Urpo_rotta]

Onko täällä kenelläkää käytössä s65 pakosarjoja ? Paria laippaa täytyy ainaki kääntää että käy kantee muuten menee ilmeisesti ihan ok paikallee, onhanne ahtaasee tilaa tehtykkin. Tossa pyörittelin käsissä moisia ainaki kollektorit vaikutti hyvältä ja ovat sairaan kevyet, pituushan on varmaa mitoitettu sinne 8000rpm nurkille mutta varmaa ihan pätevät noihi kansanmoottoreihinki

Ei käytössä mutta tarkotus on laittaa e34 kunhan joutaa, sarjat on ollu jo pitkään oottamassa. Ovat tosiaan höyhenenkevyet.

Silmämääräisesti apukuskin puoli lienee helpohko mutta kuskinpuolelle saa muokkailla sitten enemmän. Laippoja tosiaan pitää kääntää

[mige95]

Joo tuskin ihan laippoja kääntämällä menee, eniten huolettaa rattiakseli miten se osuu pakosarjan tielle.

[TuoAntti]

Tuosta voi hieman katella miten Supersprint on toteuttnut e36 V8 sarjat.

https://www.supersprint.com/public/img/3-342102-342117.jpg

https://www.supersprint.com/public/img/4-342103-342118.jpg

[mige95]

Tuosta voi hieman katella miten Supersprint on toteuttnut e36 V8 sarjat.

https://www.supersprint.com/public/img/3-342102-342117.jpg

https://www.supersprint.com/public/i...103-342118.jpg

Joo on tullu katottua, naurettavan hintaiset siihen nähden kuinka yksinkertaiset ovat, varmaa vakio nokilla aivan se ja sama mitkä sielä on mutta kuitenki.

[Remotion]

Ihmettelen todella tota Supersprintin päätöstä tehdä eri pulssiset bankit eri puolilla autoa. Noh onhan Supersprintti toki vaan yksi valmistaja muiden joukossa ja ehkä paremmasta päästä näitä normaaleja kiskoja, mutta ei tietenkään mitään erikoista vielä millään mittarilla. Siltikin ihmettelen.

[Skarpa]

Ihmettelen todella tota Supersprintin päätöstä tehdä eri pulssiset bankit eri puolilla autoa. Noh onhan Supersprintti toki vaan yksi valmistaja muiden joukossa ja ehkä paremmasta päästä näitä normaaleja kiskoja, mutta ei tietenkään mitään erikoista vielä millään mittarilla. Siltikin ihmettelen.

Meinaatko tota, kun toisella puolella menee vierekkäiset primäärit yhteen ja toisella puolella joka toinen? Sehän tulee ristikkokampisen kasin sytytysjärjestyksestä, joka ei ole symmetrinen. Jos pulssit haluaisi kollektoreihin täysin tasavälein, pitäisi tuoda osa primääreistä vastakkaisen puolen kollektoriin.

[TuoAntti]

Joo on tullu katottua, naurettavan hintaiset siihen nähden kuinka yksinkertaiset ovat, varmaa vakio nokilla aivan se ja sama mitkä sielä on mutta kuitenki.

Varmaan ovat ihan syystä tehneet tuommoisen vastaavan mitä Alpinan originaali pakosarja on. Tilanpuute suurin syy. Tosiaan ohjausakseli on hieman tiellä. Ei ollut 2013-2014 tuota Supersprintin sarjaa saatavilla, ois varmaan jääny kyllä ostamattakin vaikka ois saanutkin.

Tuosta sarjasta hyvin näkee, miten on tehty tuommoinen kuoppa josta akseli menee. Siinä oli kuitenkin aika iso välys akseliin nähden ja tuo on tuplakuorilla. Yhdellä seinällä oleva n. 40mm putki menee varmaan nätimmin siellä.

Voi olla aika haastava saada yhtä pitkät primäärit ainakin kuskin puolelle. Ei siellä apparinkaan puolella liikaa tilaa ole.

[mige95]

Läheltä kyllä menee 8 sylinteriä, oonki miettiny sellaista vaihtoehtoa että 8 sylinterin putki kiertäisi ohjausakselin eli akseli menis ns pakosarjan välistä :think

[TuoAntti]

Tuossa vielä jonkunlainen kuva kun sarjat autossa ja rattiakseli siellä välissä. Eli silleen se menee Alpinallakin.



Tuossa laatikon tietämiltä joku räpsy.

[Remotion]

Meinaatko tota, kun toisella puolella menee vierekkäiset primäärit yhteen ja toisella puolella joka toinen? Sehän tulee ristikkokampisen kasin sytytysjärjestyksestä, joka ei ole symmetrinen. Jos pulssit haluaisi kollektoreihin täysin tasavälein, pitäisi tuoda osa primääreistä vastakkaisen puolen kollektoriin.

Juu kyllä. Tuota en tiennytkään.

[Urpo_rotta]

Juu kyllä. Tuota en tiennytkään.

Joo, m6x tapauksessa samaan kollektoriin kuuluisi ohjata keskimmäiset toisesta ja reunimmaiset toisesta bankista.

Ei onnistu ihan joka koriin, ainakaan helposti.

Kyllä netti tuntee niin hienoja toteutuksia ko. Aiheesta että kaipa se on sitten sitä moottoripornoa.