S38B35, S38B36 ja S38B38 korjaukset ja huolto

[duuk]

Ootteko muuten huomanneet että ainakin kaikki s38b36 38 ei tietoa, haisee ihan erillaiselta kuin perus m30 moottoriset. Tarkoitan pakokaasuja!?
Ei se bensan hajua ole mutta sellaista ///M tuoksua.

Mutta topicin aloittajalle. Ei se ole mikään avaruusteknologian tuotos. Hieno auto normaaliajossa riittävä alavääntö, matkamukava eli hiljainen sen rikoksen ///M helposti tekee varsinkin alkuun että tulee ajettua hieman nopeusrajoitusten yläpuolella ihan vahingossa, kun sitä nopeutta aika herkästi kertyy ihan "rauhallisessakin" ajossa.

[HC91]

- Ensimmäinen minuutti odotellaan tyhjäkäynnillä ennen ajoa?

Ei kun varovaisesti liikkeelle pikimmiten, itse vältän >2500rpm / täyskuormaa ennen kuin öljynlämpömittari on >50C. Motarille mennessä nyt pieni pakko olla 3000rpm ettei tuki liikennettä.

- Öljyt - mitkä sopivimmat - perus jäykkyys / moniaste?

Mieltymyksen mukaan, itellä ollut mitä tahansa 5W-40 Magnatecistä 10W-60TWS:ään - merkkiä olennaisempaa lienee vaihtaa ne riittävän usein.

- Koneen perusluonne, ilmeisesti yläkierrosherkkä?

S38B38 on ehjänä ihan leppoisa ajella pienemmilläkin kierroksilla, siinä 2500-3000 kohdilla alkaa heräileen mukavasti läppiä enempiä raotettaessa. Ihan kivastihan se kaasuun vastaa jos vertaa vaikka M54B30:een.

- Säädöt ajoitus, seossuhde, lastutus | eri käyttötarkoituksiin?

itse huollatin suuttimet, uusin alipaineletkut, vaihdoin lambdan ja pa-suodattimen, venttiilit on säädetty ja läppärunkoja synkronoitu. Ite en laittaisi bulkkilastua, vaan mieluummin sitten laajakaistalambda loggerin kanssa seoksia vahtimaan ja kustomoitu lastu dynossa säätäen. Jotain pientä vois irrota lisää, mutta suuttimet taitavat olla jo aika tapissa vakionakin (90% dutu cycle täyskaasulla?)

ÄÄNET?

Matala jytinä, suht' maltillinen metallinen sointi isommilla kierroksilla - mikä on matka-ajossa ihan jees, tiedä sitten paljonko pönttö on menettänyt vaimennuskykyään vuosien ja kilometrien myötä :think Farkussa on ilmeisestikin eri takavaimentaja ja sitä kautta hieman miedommat äänet.

Ominaisuudet: teho, reagointi, alakierrokset, cruising, hiljaisuus, raakuus, herkkyys...

Vähän rauhattoman/levottoman tuntuinen kone nurkka-ajossa, >3000rpm menee sitten yllättävänkin sivistyneesti. Moottorin välitön vaste polkimen asennonmuutoksiin on hieno asia, joskin vaatii totuttelua (esim. meidän rouva).

[awwwshit]

Lainaan vähän tätä topiccia mutta missä kannattaa käydä säätämässä/tarkistuttamassa venttiilien välyksiä? Puhutaan nyt ihan pk alueesta.

[HC91]

Lainaan vähän tätä topiccia mutta missä kannattaa käydä säätämässä/tarkistuttamassa venttiilien välyksiä? Puhutaan nyt ihan pk alueesta.

Kannattavaa rahallisesti vai ajallisesti? Tilaat sen spezial-työkalun jenkkilästä (8x.xx USD) ja samalla muuta edullista huolto-osaa, opiskelet intternetistä S14-koneen säätöohjetta ja teet homman itse?

[awwwshit]

Kannattavaa rahallisesti vai ajallisesti? Tilaat sen spezial-työkalun jenkkilästä (8x.xx USD) ja samalla muuta edullista huolto-osaa, opiskelet intternetistä S14-koneen säätöohjetta ja teet homman itse?

Heh tälläisenä poropeukalona ei tuu muuta kun tuhoa.. tosin kokeilemalla sen oppii.. Oks jotakin tiettyä sivustoa mistä moisia työkaluja voi katsella?

[HC91]

Heh tälläisenä poropeukalona ei tuu muuta kun tuhoa.. tosin kokeilemalla sen oppii.. Oks jotakin tiettyä sivustoa mistä moisia työkaluja voi katsella?

muistelin höpöjä, 02/2008 tuo maksoi 97.20$ - nyt inflaatio on laukannut ja päivän hinta on 117.60$

http://www.pelicanparts.com/ ja hakuun TOL-3012

Alkup. työkalun saanee marmorilta 200+ eurolla, mutta samaan Pelikaani-tilaukseen voi sitten lapata Boschin tulppia, Mahlen suodattimia, Contitechin remmejä, Boschin vesipumppua - mitä nyt sattuu tarvitsemaan ja joka on kohtuullisen kevyttä/pienikokoista että toimituskulut pysyvät kurissa.

pk-seutulaisena olisi varmaan mielekästä maksaa ns. pappakerhon jäsenmaksu jos sitä ei ole jo tehnyt ja hyödyntää kerhotallia sekä erityisesti siellä pyöriviä edistyneempiä harrastajia, jotka kykenevät hommassa opastamaan.

Eräs pätevä säätöohje on täällä: http://www.e30m3project.com/e30m3per...adjustment.htm


tuon työkalun varmaan pystyisi piirustusten mukaan joku foorumilainenkin valmistamaan? :think

[|foder|]

Täällä olisi myös yksi s38 säätöä vaille. Kuka tekee ja missä. Mielellään sellainen henkilö, joka on säätänyt aiemminkin näitä ettei sitten vaan harjoitellessa kättä mene mun kone soiroksi.
Itse en varmasti rupea tekemään, mun tuurilla en saa aikaan kuin tuhoa.

[tsbmw]

Huollon tarvikkeet?

Kiitos "HC91" koneen säätöohjeesta!
Mistä S38B35, S38B36 ja S38B38 koneisiin saan laajemman korjaamokäsikirjan?
Mitä erikoistyökaluja tarvitaan normaalikoneeseen erona?

[Miika Tissari]

Venttiilin välykset voi mitata ilman mitään erikois työkaluja, niin tulee selväksi tarviiko niitä edes muuttaa. Säätöpalatkin voi vaihtaa ilman erikois työkaluja jos nostaa nokat pois. mutta helpoin tehdä omalla työkalulla.

e30.de ja sieltä M88 unterlagen, niin löytyy venttiilin säätö ja läppien synkkaus ohjeet. Ei mitään erityisen vaikea....

[Esko]

Mitään muuta ihmeellistähän noissa koneissa ei edes oikeastaan ole. Tulpat onnistuu vaihtamaan helposti vaikka niillä auton omilla työkaluilla, kuten joskus tullut keskellä yötä huoltoaseman pihalla kokeiltua. Tuohon liikkeelle lähtemiseen, niin itse ainakin odottelin sen aikaa, että ilmapumppu lopetti huutamisen. Sen puoltoista minuuttiako se jauho? Sen jälkeen oli pahimmat kylmän moottorin nikottelut jo tiessään. Taitaa alkaa olla monessa toi pumppu jo ehtoon puolella ellei jopa poistettu jo.

[HC91]

että ilmapumppu lopetti huutamisen. Sen puoltoista minuuttiako se jauho?

olikos siinä nyt kolme kriteeriä sen pois kytkeytymiseen - aika, moottorin kierrokset ja lämpötila :think mikä ekana sitten triggaakin. Lähinnä tuossa ajamaan lähtemisessä on itellä se logiikka, että moottorin lisäksi laatikko ja perä lämpenevät polkemiskuntoon. Siinä nyt tietty minuutti sinne tänne vielä paljoa meinaa, mutta ehkä viisi minuuttia saati sitten kymmenen olisi jo eri juttu.

E34:n korjaus-CD:stä on pyörinyt pdf-versioita netissä, siinähän on paljon ///M-spesifisiä juttuja mukana.

Tuo spezial-venatyökalu käy 3.6 ja 3.8 moottoreille mutta M88:n osalta vain imu- tai pakopuolelle (onkohan sama S38B35:n kanssa?), sen harjanteen leveyksissä oli eroja. Jos haluaa hifistellä niin 0.28/0.09" ja 0.33/0.11" rajotulkit pitäis olla - en ole vielä moisia löytänyt Oulun talousalueen kaupoista ja yksittäistä työkalua ole saanut aikaiseksi tilattua netistäkään -> kimppatilauksen paikka?

[Esko]

olikos siinä nyt kolme kriteeriä sen pois kytkeytymiseen - aika, moottorin kierrokset ja lämpötila :think mikä ekana sitten triggaakin. Lähinnä tuossa ajamaan lähtemisessä on itellä se logiikka, että moottorin lisäksi laatikko ja perä lämpenevät polkemiskuntoon. Siinä nyt tietty minuutti sinne tänne vielä paljoa meinaa, mutta ehkä viisi minuuttia saati sitten kymmenen olisi jo eri juttu.

Jos jäähdytysnesteiden lämpötila on alle +30, niin ilmapumppu käynnistyy käynnistyksen yhteydessä. Muistaakseni se oli just puoltoistaminuuttia ku kävi. Kaasulla ku polkasee kierrokset kerrasta tuonne +2000, niin pumpun saa kyllä sammumaan. Aikanaan varmasti hieno keksintö päästöjen alentamiseen kylmäkäynnistyksissä, mutta näin 15-20v jälkeen enemmänkin noloa, kun mokoma rakkine pitää jo niin järkyttävää meteliä!

[HC91]

Aikanaan varmasti hieno keksintö päästöjen alentamiseen kylmäkäynnistyksissä

minä taas veikkaan että se on Herr Doktoreittein saunaillan kännivedonlyönnin tulos:

"S38B38 menee tulevista Euro2-normeista läpi!"
"NEIN!"
"JAAA!"

Sen deletoinnillahan säästää sitten sen about 10kg suht' kivasta paikkaa autoa... oliko sille muuten oma sulake millä saa pudotettua pumpun pois pelistä?

[ana80]

Sen deletoinnillahan säästää sitten sen about 10kg suht' kivasta paikkaa autoa... oliko sille muuten oma sulake millä saa pudotettua pumpun pois pelistä?

Rele taitaa olla siellä hantinpuolella missä on se moottorinohjausyksikkö.

[Hannu_H]

muistelin höpöjä, 02/2008 tuo maksoi 97.20$ - nyt inflaatio on laukannut ja päivän hinta on 117.60$

http://www.pelicanparts.com/ ja hakuun TOL-3012

Saman asian ajavan värkin saa biltemasta 5e, kun ostaa sellaisen koukun mikä on tarkoitettu stefojen irroitukseen. Siihen vaan hitsaa varren kiinteäksi, nii hoblaa meillä on oikea työkalu