M54 Imuvuoto ja Livedata topic

[Cell]

Sammutuksen jälkeinen suhahdus tulee huohotinventtiilistä.

[Juuzmo]

Sammutuksen jälkeinen suhahdus tulee huohotinventtiilistä.

Ok, onko ihan perus toimintaääni, vai jokin osa särki?

[Dani]

Ei vika, vaan ominaisuus.

[Juuzmo]

Asia selvä, eli senkus puhisee ja pihisee sitten! Hyvä että tässävaiheessa selvis, ennen ku puolet konehuoneesta on purettu tallin lattialle Vähän vaan ihmettelen miksei ennen ole suhissut.

[huitoja2]

Ettei alkuperäisestä aiheesta ihan kadottaisi niin tässä omasta e46 330CiA:sta livedataa moottori lämpimänä ja tyhjäkäynnillä. Vanos tulokset erilaiset pienen kaasuttelun jälkeen. Täytyy tunnustaa että ei oikein ymmärrä onko kaikki niinkuin pitää!?
Jos joku asiasta tietävä voisi hieman kommentoida noita tuloksia?

Miten muuten INPAlla tehdään tuo vanostesti? INPA pyytää syöttämään jotain arvoja kun klikkaa vanostestin päälle ja nostaa tyhjäkäynnin ~1200rpm mutta siihen se sitten tyssää kun ei tiedä mitä arvoja tuohon syöttää!
Vanos tietääkseni alkuperäisessä kunnossa ja autolla ajettu ~130tkm.

Pientä imuvuotoa saattaa olla koska kovemmasta vauhdista esim. rampille jarruttaessa D-päällä moottorin kierrokset käy joskus todella matalalla kun auto pysähtyy, ihme kyllä samaa ei tee jos keppi on sport asennossa. Viittaisiko sittenkin laatikon toimintaan...

[Juuzmo]

Noh niin, epäilykset vaan kasvaa sen suhteen että josko jokin vuotaisi... Auto käy tyhjäkäyntiä niin matalalla, että lasinnostiminiinkin koskeminen aiheuttaa kierrosten laskemista sen verran että tulee sellanen pieni tärinä efekti. Auto on myöskin laiska lähtemään liikkeelle, varsinkin takaperin. + tähän vielä se epämääräinen suhaus auton sammuttua, niin mikäs perkele sitä vois risoa? :think

[Dani]

Tuo suhaus mikä kuuluu kun auton sammuttaa on ominaisuus, ei vika.

[Netsk]

Mua alko kiinnostamaan tälläinen pieni outous autossani.

Kun pysäyttää auton auto käy jonkinaikaa normaalisti tyhjäkäyntiä, kunnes kuuluu sulakepanelin auleelta "klick" jolloin tyhjäkäynti joko notkahtaa alle 500rpm ja asettuu sitten siihen 650rpm (silloin kun autoa on polkenut kunnolla) tai sitten jos on kylmempi kone niin tapahtuu sama asia paitsi että päinvastoin, eli tyhjäkäynti nosuee siihen 800rpm pintaan.

Kun tyhjäkäynti on korkeampi auto tuntuu vähän laiskalta 1000-2000rpm, ei oikein halua vaihtaa alas. Kun taas tyhjäkäynti on matalalla kone tuntuu ajossa normaalilta..

Vanoksen tiivisteet on vaihdettu, ei vikakoodeja.

[Dani]

Ilmastoinnin kompura menee päälle?
..paitsi pakkasilla ei taida ilmastointi pelittää, missä mahtaa lämpötilaraja mennä?

[Netsk]

Teen siis yhteenvedon ongelmista ja mitä on vaihdettu.

Ongelma yksi on siis tuo kylmänä kakkossylinterin misfirettäminen.

Ongelma kaksi on siis matala ja hieman tärisevä tyhjäkäynti yhdessä hienoisen tehottomuuden tunteena 1000-2000rpm joka esiintyy ihan sattumanavaraisesti ja hetkelliskulutusmittarin oudolla käyttäytymisellä. Sää vaikuttaa paljon tyhjäkäyntiin. Tämän homma on siis suht uutta, tuli samalla kun bensapumppu hajos ja bensa "loppui" kesken ajon, tankin oikea puolisko imeytyi siis tyhjäksi. Ensin auto lamaantui täysin, parin päivän sisällä kuitenkin palautu vääntö ja nyt se toimii siis hyvin paitis noita sattumanvaraisia tehonotkahduksia. PA-suodatinta ei vaihdettu kuitenkaan pumpun vaihdon yhteydessä.

En ole varma liittyvätkö nämä viat toisiinsa vai ei.

Autoon vaihdettu 2010:

- DISA

- Imuputket IMM:iltä Kaaspuläppäkotelolle.

- IMM ja Kaasuläppäkotelo puhdistettu

- Venttiilikoppa+tiiviste vaihdettu

- Imusarjan tiiviste vaihdettu (ei tosin ole kuittia tästä, koska en maksanut siitä autokeskuksen lyödessä hanskat tiskiin vianselvityksen suhteen.)

- Suutin kahdesti

- Puola kahdesti

- Huhotinletkut+Separaattori kahdesti

- Vanoksen tiivisteet vaihdettu

- Huhotusilmaa jakava tukki vaihdettu

- Imusarjan takana yksi alipaineletku ollut irrallaan, kiinnitetty.

- Lisäilmaventtiilin ohjausventtiilien alipaineletkut kytketty väärinpäin, korjattu kytkentä.

- 6. sylinterin suuttimen pistoke ei kunnolla kiinni, lukitussokka puuttunut, uusi asennettu.

- Katsottu endoskoopilla sylinterin sisään tulpanreijän kautta ja karstaisuutta lukuunottamatta siellä näytti ok:lta.

- Puristukset ok (en tiedä onko niitä mitattu ihan jääkylmällä koneella)

Vikakoodeja ei ole muuta kuin tuo Cyl.2 Misfire.


Autolla on ollut suomessa minua ennen yksi omistaja, auto on tuotu Italiasta talvella 2008-2009 Autofest Oy:n toimesta. Kuitteja selaillessani tajusin että tuo Misfire ongelma on ollut jo silloin kun Autofest toi sen. Koska heidän teettämän huollon jälkeen olivat vielä kertaalleen vaihtaneet kakkossylinterin tulpan ja suuttimen.

Ärsyttää aika pirusti että edellinen omistaja ei ole laittanut autofestiä korjaaman tuota..vaan pistänyt auton eteenpäin vaikka autofestillä olisi ollut velvollisuus se korjata. Tuota vikaahan ei huomaa jos moottorissa on edes hitusen lämpöä tai lähtee suoraan ajamaan ilman kylmätyhjäkäyntiä.

Autolla ajettu nyt 163tkm, suomeen tuotaessa mittarissa oli 108tkm.

[Ha2]

Netsk: Onko imusarjan takana olevat kumitulpat tarkastettu/vaihdettu? Osat 15 & 17. Mulla oli ihan halki ja haperoa.

[Netsk]

Netsk: Onko imusarjan takana olevat kumitulpat tarkastettu/vaihdettu? Osat 15 & 17. Mulla oli ihan halki ja haperoa.

17. on ainakin paikallaan kun olen sitä koetellut. 15. asti en sormilla ylettynyt joten siitä ei tietoa.

[_nixu_]

17. on ainakin paikallaan kun olen sitä koetellut. 15. asti en sormilla ylettynyt joten siitä ei tietoa.

Niillä on välimatkaa noin sentti-pari, joten :think

Eikös tuossa ala muutenkin olla kohta kaikki paikat korjattu ja tarkistettu.
Mites se moottorinohjausboksi, eikös sitä joku jo ehdotellut aikaisemmin?

[Netsk]

Niillä on välimatkaa noin sentti-pari, joten :think

Eikös tuossa ala muutenkin olla kohta kaikki paikat korjattu ja tarkistettu.
Mites se moottorinohjausboksi, eikös sitä joku jo ehdotellut aikaisemmin?

Jo, no jos ei savukoneella löydy imuvuotoja, niin ainoat mahdollisesti vaikuttavat osat joita EN ole vaihtanut on, Lambda, IMM, PA-Suodatin ja Moottorinohjausboksi. Sitten löytyy myös ne venttiilin-nostimet. Mutta eivät kyllä pidä mulla mitään ääntä.

creative 22 jolla on samanlainen onglema kuin minulla on kuitenkin vaihtanut nuo kaikki edellä mainitut osat. Hänellä taisi sitäpaitsi vielä olla aikoinaan takuuvaihdettu Moottorinohjausboksi?

[Dani]

Pa-suodatin on edullinen ja helppo vaihtaa, kannattaa ehkä kokeilla sitä ennen IMM ja Lambdoja.