M54 Imuvuoto ja Livedata topic

[Terminaattori]

Täällä kun on ollut keskustelua tuosta "salavalikosta" löytyvästä hetkellisestä kulutuksesta niin näyttääkö se teillä miten 1:1 auton viisarimittarin kanssa?
Mulla sopivasti vedättämällä saa viisarin pohjaan ja samalla valikko näyttää 15l/100km kulutusta.
Tasaisesti ajamalla valikon näyttö myös humppaa noin 1l verran edestakaisin koko ajan vaikka ajaa tasakaasulla ja kulutusmittarinviisari pysyy tasaisesti paikoillaan.
3 vaihteella lähes rajoittimelle kiihdyttämällä max. lukema reilu 50l/100km.

Onko normaalia?? Auto 520ia 2002-2003.

[Netsk]

LL taitaa olla kalliimpi öljy. Itse käytän Castrol Magnatec 5W-40 tai semmoset 10-12tkm välein vaihdan.

Vaihda tuo PA-suodatin, se on edullinen ja helppo vaihtaa, muistaakseni joku täältä on kans murehtinut jostain missfire ongelmista ja uuden PA-suodattimen jälkeen rupes homma pelittämään.

Sitten se kumiputki joka tulee kaasuläppäkoteloon kiinni kannattaa asentaa huolellisesti, haitariputken alapuolella kun on kuminen kieleke ja kaasuläppäkotelossa on ura tälle kielekkeelle, jos sen asentaa vinoon (kiristäessä hyppää herkästi paikoiltaan) niin ilmaa saattaa päästä rakosista = imuvuoto.
Teleskooppipeilin ja fikkarin kanssa kannattaa katsoa tuo, muuten sitä ei näe.

Joo kyllä mä sen PA-suodattimen vaihdan muutenkin kun on varmasti huonossa hapessa bensapumpun otettua loparit kesällä (pääs tankki tyhjenemään kolme kertaa).

Imuvutoa missään muualla ei ole, paitsi tuo jarrutehostajan letku. Se on nyt 100% varmaa savukone-testin jälkeen.

[creative 22]

Joo kyllä mä sen PA-suodattimen vaihdan muutenkin kun on varmasti huonossa hapessa bensapumpun otettua loparit kesällä (pääs tankki tyhjenemään kolme kertaa).

Imuvutoa missään muualla ei ole, paitsi tuo jarrutehostajan letku. Se on nyt 100% varmaa savukone-testin jälkeen.

Lisätäänpä tähänkin että omaani olen tuon suodattimen/paineensäätimen vaihtanut, ei mitään vaikutusta.Tämä tieto Netsk:lle lähinnä, kun on asiasta juteltu.

[Wages]

Joo kyllä mä sen PA-suodattimen vaihdan muutenkin kun on varmasti huonossa hapessa.

Kerroppa sitten kun olet vaihtanut vaikuttiko mitenkään kulkupuoleen. Mulla kans ilmoittanut missfireä joka sylinterille ja liian laihaa seosta. Ens viikolla menos tulppien ja pa-suodattimen vaihtoon kun huollossa noita epäilivät syyksi.

[Netsk]

Kerroppa sitten kun olet vaihtanut vaikuttiko mitenkään kulkupuoleen. Mulla kans ilmoittanut missfireä joka sylinterille ja liian laihaa seosta. Ens viikolla menos tulppien ja pa-suodattimen vaihtoon kun huollossa noita epäilivät syyksi.

Laiha seos johtuu aika varmasti ihan imuvuodosta. Ihan turha rahan haaskausta tulppien ja pa-suodattimen vaihto.

Mulla oli joskus toi sama homma ja mulla ongelmana oli silloin imuvodot ja viallinen DISA.

Nyt vika on siis toisenlainen.

[Laakoli]

Tosta maf-testistä eli seurasin tota ohjetta siihen mittarin salavalikkoon mutta en pääse eteenpäin kohdasta jossa tulee L..On ja sit se vaihtuu L...off jne. Tietäisikö joku viisaampi mitä pitäisi painaan että pääsis eteenpäin. Toi ohje oli vissii E39 ja mulla on E46 330i -00 mutta aika samalailla se tuohon L...on/off juttuun asti toimi

[Netsk]

Tosta maf-testistä eli seurasin tota ohjetta siihen mittarin salavalikkoon mutta en pääse eteenpäin kohdasta jossa tulee L..On ja sit se vaihtuu L...off jne. Tietäisikö joku viisaampi mitä pitäisi painaan että pääsis eteenpäin. Toi ohje oli vissii E39 ja mulla on E46 330i -00 mutta aika samalailla se tuohon L...on/off juttuun asti toimi

Sillon kun ruudussa on "ON" pidät napin pohjassa kunnes 19.0 muuttuu pelkäksi 19. Sitten voit selailla sinne oikeaan kohtaan.

[S.P.R]

Sillon kun ruudussa on "ON" pidät napin pohjassa kunnes 19.0 muuttuu pelkäksi 19. Sitten voit selailla sinne oikeaan kohtaan.

Eikös se ollut juuri toisinpäin? Eli kun off tulee ruutuun niin silloin pitää painaa nappulaa. Pieni painallus ei muistaakseni riitä, sellaisen reilun sekunnin kun survoo niin lukko lähtee pois..

[Juppe]

Mulla kone tykkäs röpeltää aina, kun kaasua polkaisi vähän paikoillaan (niin että kiekat kävi yli 3000r). Huohottimen ja sen letkujen vaihdon jälkeen vaiva katosi. Jostain se siis vuosi. Samalla tuli vaihdettua myös kaasuläpän tiiviste, joten saattoi se vika olla siinäkin.

[creative 22]

Tuon Edk:n tiivisteen saa siis erikseen?Minkä hintainen osa on?

[Juppe]

Ei se montaa euroa ollu. Vanhakin oli tosin ihan siisti ja huuli tuli uran yläpuolelle, niin tuskinpa se siitä vuosi.

[Antti O]

Tänään töistä lähtiessä E46 325i 2003 facelifti alkoi käymään vajailla startissa ja hetken päästä sytytti vikavalon. Carsoftilla yritin katsella ja antoi koodiksi cylinder 3 misfire. Vaihdoin 3->1 puolat keskenään ja nollasin koodin. Vikavalo ei syttynyt enää ja auto tuntuu toimivan ok ..
Kai sitä on alotettava siitä jos tuo vika uusii että vaihtaa imusarjan ne takanta olevat kumitulpat. Haitariputki maf -> kaasuläppäkotelo on jo vaihdettu aiemmin.
Btw onko noita disoja kaikki vaihtanut järestään vai onko niitä ollut ehjiäkin? =)

Ebaystä satkulla irtois.

http://cgi.ebay.de/BMW-E39-E46-E60-Verstelleinheit-Saugrohr-DISA-7502269-/280565012216?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4152fa56f8

[Ha2]

En kyllä ostais käytettyä DISAa, jos se nyt on edes se vikapaikka sulla. Muutaman M54B30-koneesta käytettynä irrotetun DISAn nähneenä en laittaisi käytettyä ikinä.

Tosin nämä DISA-ongelmat tuntuvat vaivaavan enemmän B30-koneita. Mulla oli omassa aivan hajalla (vuoti ilmaa, läpän akseli poikki ja läppä kiilautunut irrotessaan vinoon), kun taas isän ja pikkuveljen M54B25-koneissa (E39 ja E46) ei ollut DISA-yksiköissä mitään vikaa, kun ne tarkistettiin. Läppäakselit ehjiä, läppä liikkui vaivattomasti, läpän jousi oli virkeä eikä imuvuotoja ollut.

[Antti O]

Tänään aamulla kuuntelin Disaa ja mielestäni sieltä ei kuulunut mitään naputusta mitä noissa youtube videoissa kuuluu. Tosin olin niin unenpöpperössä että ei voi kovin luotettavaksi tota kuuntelua sanoa.
Tänään auto starttasi nätisti -17 pakkasesta 2h lämmityksen jälkeen ja kävi heti kaikilla. Tarvii nyt seurata tuota. Btw toimiiko impa carsoftin piuhoilla?
Sain tuossa muuten informaatiota että noihin m54 moottoreihin on uutena vaihdettu puolia. Eilen mitä tuota käpistelin huomasin että minulla on ne mustat kiiltävät puolat kun pitäisi olla hopeat boschit. Voisikohan tuo mun ongelma johtua huonoista puolista?

[Netsk]

Jooh.

Omani on nyt muuttunut separaattorin vaihdon jälkeen niin että välillä se lähtee aamulla käntiin ihan normaalisti ja ei tärsitä enää yhtään tyhjäkäynnillä, ei vaikka autoa siirtäisi vähän (ekaa kertaa 2 vuoteen).

Joinain aamuina kuitenkin tuota tutinaa (sytytyskatko) viel esiintyy, mutta moottorivalo ei enään syty, eli mikään pytty ei enään tipu pois pelistä.

Kylmänä muutenkin tyhjäkäynti noin kilsan ajon jälkeen erittäin hyvää.

Kone on kuitenkin nyt alkanut vittuilemaan lämpimänä liian alhaisella tyhjäkäynnillä ja siitä johtuvasta tutinasta. Tämäkin on ihan sattumainvaraista, välillä käy hyvin. Jos laittaa ilmastoinnin puhaltamaan täysille yleensä tyhjäkäynti nousee takasin normaaliin lukemiin, ja kun laittaa takasin normaalille taas tippuu liian alas...välillä tämäkään ei vaikuta mitenkään. Sitten kierrokset myös välillä "dippailevat" apparin jalkatilan läheisyydestä kuuluvan "klick" äänen yhteydessä.

Tyhjäkäynnin säätömoottori? Pre-Cat O2-sensorit? PA-Suodatin?


EDIT: Pitikin mennä sanomaan..tänäänhän se sen moottorivalon taas sytytti. Argh...eipä kai enää auta muu tutkituttaa ne venanosturien kunto..good bye kuukauden palkka.