M54 Imuvuoto ja Livedata topic

[Tuonela]

Tämän luettua kävin kurkkaan oman M54:n tuon tulpan ja näytti aikalailla samalta kun tuossa kuvassa ja melkeempä tipahti sormiin. Viikonlopun hätäensiapuna teippasin sen tiiviiksi ja laiton takas--> selvä alaväännön kasvu. Pittää tarkastaa ne kaikki tulpat ja hakia arkena uudet.

Siellähän se vika oli, yksi tulpista (isoin niistä eli tuo 17) oli haljennut, kaksi pienempää oli kunnossa. Teippiä ympärille ja paikoilleen, vikavalo sammui heti. Nuo tulpat muuten näkee helpommin kun purkaa rissin kotelon pois.

Nyt ongelmana on "enää" tuo naputtava ääni. Disa toimii ok (kai), säätö liikkuu kierrosten mukaan. Mutta jotain siellä on rikki, naputtava ääni loppui heti kun otti piuhan irti disasta.
Täytyy pistää osa tilaukseen..

[Petri.Kekkonen]

Nyt ongelmana on "enää" tuo naputtava ääni. Disa toimii ok (kai), säätö liikkuu kierrosten mukaan. Mutta jotain siellä on rikki, naputtava ääni loppui heti kun otti piuhan irti disasta.

Eikös näissä M53B30 DISA-venttiileissä ollut sitä vikaa että se läppä meinaa irrota siitä akselista ja pääsee siksi värähtelemään siellä. Tuonhan tarkistaa vartissa kun ruuvaa DISA:n irti.

[Antsah]

Eikös näissä M53B30 DISA-venttiileissä ollut sitä vikaa että se läppä meinaa irrota siitä akselista ja pääsee siksi värähtelemään siellä. Tuonhan tarkistaa vartissa kun ruuvaa DISA:n irti.

Ilmeisesti olet vaihtanut omaasi nuo nokka-akselin molemmat asentotunnistimet? Oliko minkälaiset oireet vai tuliko ihan vikakoodia?

[suppari]

Inpalla kattelin livedataa mm. Vanoksen toiminnasta, ja kaikki arvot pysyivät koko ajan vihreällä.
Voiko tästä vetää johtopäätöksen etä vanoksen tiivisteet ovat kunnossa vai onko inpan toleranssit niin isot että pysyisi vihreällä vaikka tiivisteet olisivat vaihtokunnossa?

Eiköhän ne aika loppu sais olla että testerillä näkee.

[Supa]

Eiköhän ne aika loppu sais olla että testerillä näkee.

Kyllä Dissin testimoduuli kertoo aika kätevästi jos menee säätöajat + stabiilisuus yli toleranssien.
Ei tartte olla kauheen huonoskaan kunnossa tiivisteet kun varsinkin pakopuolen säätötarkkuus (vuoto) menee yli speksien.

[suppari]

Jaa, boschilla en oo ikinä saanu koodia, jollei oo anturi ollu vainaa. Ei kyllä paras vehje näihin tarkempiin touhuihin mutta hyvä vehje yleishommiin.

[Antsah]

Katselin tuota Vanosta Inpalla ja pari kohtaa pisti silmään. Alla olevissa kohdissa ei arvot muuttuneet miksikään auton käydessä/kaasutellessa

NW ref. position intake : 125,43 Ei muutu vaikka kaasuttelee

NW ref. position outlet: -101.79 Ei muutu vaikka kaasuttelee

Kuuluuko noiden arvojen muuttua kaasutellessa? Vihreällä olivat kyllä.

Muut arvot (actual ja target) pyöri aika lailla samoissa mitä tässä ketjussa on muutamalla ensimmäisellä sivulla porukka laittanut näkyviin ja muuttuivat kaasutellessa.

Pystyykö noista mitään sanomaan vai DISSIkö on ainut järkevä vaihtoehto?

[Ravermeister]

Kyllä Dissin testimoduuli kertoo aika kätevästi jos menee säätöajat + stabiilisuus yli toleranssien.
Ei tartte olla kauheen huonoskaan kunnossa tiivisteet kun varsinkin pakopuolen säätötarkkuus (vuoto) menee yli speksien.

Löytyy myös DIS koneelta, siinäkö on siis parempi/tarkempi testi vanokselle?

[Petri.Kekkonen]

Ilmeisesti olet vaihtanut omaasi nuo nokka-akselin molemmat asentotunnistimet? Oliko minkälaiset oireet vai tuliko ihan vikakoodia?

Tulee niistä vikakoodia, mutta tietenkin huomasin ongelman vasta siinä vaiheessa kun moottori meni nilkutusmoodiin molempien ollessa poissa pelistä.

NW ref. position intake : 125,43 Ei muutu vaikka kaasuttelee

NW ref. position outlet: -101.79 Ei muutu vaikka kaasuttelee

Minähän en näistä mitään tiedä, mutta jos noi on jotain refenrenssiarvoja (ref.) niin voisi kai olettaa että ei kuulukaan muuttua mihinkään. Ois kyllä kiva tsekkailla omastakin autosta noita Vanoksen lukemia, joten jos sulla on vehkeet ja kiinnostusta tutkiskeluun niin laita privaa. Kohtuullisesta korvauksesta päästään varmaan sopimukseen.

[Antsah]

Sehän vain passaa, samalla voitas ihmetellä oman auton tikitystä, epäilen noita nokka-akselin tunnistimia, mutta vikakoodia ei kyllä tule niistä.

[Driver22]

Vertailtiin tuossa omaa e60 530iA:ta ja veljen e46 330Ci:tä. 330:ssä disa aukeaa 2400rpm, ja omassa 530:ssä taas noin 4000rpm. Omassa autossa palaa moottorihäiriövalo ja tällä hetkellä tuntuis että disa vuotaa.

Mutta onko faktaa missään koska sen venttiilin pitäisi sulkeutua? Mielestäni jossain luki että imusarjan pituuden/tilavuuden muutos tapahtuu juurikin 3500rpm, eli tuolloihan disa-venttiilin on toimittava.

[Antsah]

Vertailin Petrin:n ja oman auton DISA:n toimintaa ja Petrillä se M52TU:n Disan varsi tekee pari kertaa liikkeen, ensin alakierroksilla ja sitten yläkierroksilla.

Omassa M54 se aukeaa jossakin 3500-4000kierroksen välillä. Disat on ulkoisesti ainakin erillaisia. Itsellä ei ainakaan mitään vikavaloa pala eikä ole koodeja. Petrillä taisi olla DISA melkein uusi?

Omasta nyt menee vaihtoon parin viikon sisään Vanoksen tiivisteet.

[Tuonela]

No nyt on kolme kumitulppaa (yht 8€) vaihdettu imusarjan päähän, sekä uusi DISA (170€). Vanha DISA toimi siis ok, mutta piti nakuttavaa ääntä. Läppää kiinni pitävä metallitappi oli juuri tippumaisillaan, mihin lie olisi mennyt jos olisi ehtinyt tippumaan imusarjaan....
Läpän akseli oli myös väljä, läppä pääsi heilumaan pari milliä.

Motti hiljeni, alavääntö parani ja kulutus tippui litran pari, joten kyllä kannatti!

[Petri.Kekkonen]

Vertailin Petrin:n ja oman auton DISA:n toimintaa ja Petrillä se M52TU:n Disan varsi tekee pari kertaa liikkeen, ensin alakierroksilla ja sitten yläkierroksilla.

Ei kai sen noin pitäisi tehdä, mutta jotenkin se oli herkkä sille että kun painoi kaasua niin se heti avasi läppää ja kun taas pitää kaasun paikoillaan niin se läppä menee kiinni. Tai noin mä sen käsitin kun sitä katottiin. Mun DISA on tosiaan lähes uusi, mutta eihän se ehkä toimi oikein jos jossain muualla on vikaa.

Motti hiljeni, alavääntö parani ja kulutus tippui litran pari, joten kyllä kannatti!

Mullakin on kulutus tippunut ihan selvästi (jonkun 0,5 l / 100 km ehkä) kun on korjannut imuvuotoja ja vaihtanut uuden DISA:n sekä polttoainesuodattimen.

[Antsah]

Ei kai sen noin pitäisi tehdä, mutta jotenkin se oli herkkä sille että kun painoi kaasua niin se heti avasi läppää ja kun taas pitää kaasun paikoillaan niin se läppä menee kiinni. Tai noin mä sen käsitin kun sitä katottiin. Mun DISA on tosiaan lähes uusi, mutta eihän se ehkä toimi oikein jos jossain muualla on vikaa.


Mullakin on kulutus tippunut ihan selvästi (jonkun 0,5 l / 100 km ehkä) kun on korjannut imuvuotoja ja vaihtanut uuden DISA:n sekä polttoainesuodattimen.

Joo, useamman liikkeen se Disan varsi tosiaan teki kun painoit kaasua.

Itsellä pitäisi myös tuo bensansuodatin vaihtaa