M54 vanos remontti

[Timbe]]

voisin kyllä itekkin tilata tuohon s50 myllyyn nuo tiivisteet jos vaan saahaan kimppatilaus pystyyn.

[Petteri80]

Myös mukana.
M54B30 tiivisteille tarvetta

[alpine3]

Tuo "Double Vanos Rattle Repair Kit" on vanosmännän painelaakerien välirengas, joka on alkuperäistä matalampi. Sillä poistetaan ko. laakerien aksiaalivälys, jonka Beisan on todennut vähentävän tai poistavan vanoksen äänen, joka ilmeisesti kuitenkin aiheutuu kuluneesta hammasvälityksestä nokka-akselin ja ketjupyörän välillä. Kun laakerivälys poistetaan, ei pyörä pääse resonoimaan vaikka hammastus olisikin väljä.

Kyseessä ei siis ole mikään rutiinihuolto, jonka voisi tehdä ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä täysin ehjään systeemiin, koska laakerivälystä jota poistaa on oltava riittävästi. Suhtaudun suurella varauksella tähän korjaukseen, koska laakeri voi tulla kiristetyksi liian kireälle ja seurauksena voi olla laakerivaurio. Toki homma onnistuu jos on tuntumaa laakeriasennuksiin.

Kiitos tiedosta!

[TKGL]

Eihän aisa mulle kuuluu, mutta pakko avautua kuitenkin.

Tiedättehän te kimppatilauksen suunnittelijat, että ne toimituskulut yhdelle tiivistepaketille on alle 10 euroa suoraan postilaatikkoon toimitettuna?

Melko viitseliästä ja yhteisöllistä porukkaa, kun aletaan oikein kimppaa perustaa kaikkine säätöineen

Tullikin varmaan kiinnostuu helpommin isosta paketista ja tullausmärän eurorajakin saattaa ylittyä isosta tilauksesta.

[Tcdoe]

Eihän aisa mulle kuuluu, mutta pakko avautua kuitenkin.

Tiedättehän te kimppatilauksen suunnittelijat, että ne toimituskulut yhdelle tiivistepaketille on alle 10 euroa suoraan postilaatikkoon toimitettuna?

Melko viitseliästä ja yhteisöllistä porukkaa, kun aletaan oikein kimppaa perustaa kaikkine säätöineen

Tullikin varmaan kiinnostuu helpommin isosta paketista ja tullausmärän eurorajakin saattaa ylittyä isosta tilauksesta.

Juuri näin. Itsekin ihmetellyt tätä uusavuttomuutta jota kimppatilaukseksikin kutsutaan. Hyöty on monesti aika kyseenalainen. Aika monta settiä saa tilata, että on kannattavaa tulleineen, kun taas yksittäinen setti tulee ilman tulleja. Paypal-tilin avaaminen ei ole temppu eikä mikään jos löytyy joku muoviraha taskusta (varmaan lähes kaikilta?).

Jos jatkettais ihan on topic vanos-keskustelua ja perustakoon se kimppatilausketjun joka sellasta kaipaa?

[Dani]

Se on kyllä totta ettei tämmönen paketti kotiin maksa juuri mitään, mutta siksi kyselin että jos joku meinaa tilata niin tulen mukaan tilaamaan koska itse en omaa PayPal tiliä. Jos jollain taas on ja tuolta meinaa jotain tilata niin saisin myös O-renkaat itse
Ensin ajattelin kysellä, jos ei joku tilaa niin pakkohan mun on itse avata tili PayPal:lle.

Jatketaan

[Jka]

NYT LÖYTYY PAYPAL TUNNUKSET, kohta hukun yksityisviestehin!

Mutta tehkää omat Ei oo paha homma!

Tulli menee isommasta tilauksesta joten ei liene kannattavaa tuo kimppatilaus? Kuiteskin aika pienestä hyödystä on kysymys ellei sitten kymmeniä settejä tilaa

[HC91]

ei noita Beisania vastaavia tiivisteitä löytyis ihan kotimaisista kaupoista? tuostahan oli spekulaatiota joskus tälllä foorumilla, vaan en löytänyt keskustelua haulla.

[JJT]

ei noita Beisania vastaavia tiivisteitä löytyis ihan kotimaisista kaupoista? tuostahan oli spekulaatiota joskus tälllä foorumilla, vaan en löytänyt keskustelua haulla.

Ei tietääkseni, mutta nimim. Pasi_K noita kauppasi ainakin joskus, häneltä ostin itsekin.

[Supa]

Kyllä tuo ulompi tiiviste on niin erikoista kamaa että tuskin, on vielä profiloitu malli.

[Tcdoe]

Täytyy kyllä todeta että double vanos koneissa tehty aika järkevästi tuo rakenne. Siis irroituksen kannalta, kestävyyshän on tiivisteissä paska
Mutta viistohampaiset säätörullat on irrotettavissa helposti eikä koneen ajoitukseen tartte koskea.

Tuli vaan mieleen voisiko tätä soveltaa myös M52 kanssa niin ei tarvisi ajoittaa uudestaan? Eli mahtuiskohan ne pultit ruuvaamaan irti sisäpuolelta? silloinhan mäntä jäisi nokan päähän ja kotelointi lähtisi irti. Sitten vaan se männän laakerointi auki jonka alta torx pultti auki niin nokan päähän jää vain samainen vinohampainen säätörulla joka paikallaan ollessaan pitää ajoituksen siis kohdillaan. :think
Toisaalta, M52 on helppo ajottaa joten ei se ongelma ole, eniten harmittaa kun pitää kömytä auton alla jotta saa alakerran lukkoon

Itse kokeilin tänään tuota lähestymistapaa yhteen M52B28 (ei TU). En tosin lähtenyt purkamaan mäntää. Irroitin männän pultit vanoksen kannesta ja vaihdoin tiivisteet mäntään sen ollessa nokassa kiinni. Rauhallisesti tehden koko operaatioon aikaa meni vain 4h. En oikein keksinyt mitään syytä tehdä se vaikeasti kuten Beisanin ohjeissa? Täytyy ottaa ensi kerralla kuvia.

[MikkoÄr]

Itse kokeilin tänään tuota lähestymistapaa yhteen M52B28 (ei TU). En tosin lähtenyt purkamaan mäntää. Irroitin männän pultit vanoksen kannesta ja vaihdoin tiivisteet mäntään sen ollessa nokassa kiinni. Rauhallisesti tehden koko operaatioon aikaa meni vain 4h. En oikein keksinyt mitään syytä tehdä se vaikeasti kuten Beisanin ohjeissa? Täytyy ottaa ensi kerralla kuvia.

Sama homma samalla tapaa tehtynä, suurinpiirtein samassa ajassa, helppoa ja mukavaa. Olihan se vanha o-rengas ihan korppu. Tulipa nyt ainakin parempi mieli kun tietää senkin olevan kunnossa.

Ihan yleisenä infona noista tiivisteistä:

Kävin kysymässä tiivisteitä tamperelaisesta Top-Osasta ja sieltä kertoivat pystyvänsä noita teflonrenkaita valmistamaan, tarvivat vain mitat raudoista, eli vanoksen sylinterin ja männän sekä tiivisteuran mitat. Itse muistin mittaamisen venakopan pultteja kiristellessäni, ei näin flunssassa oikein pää toimi...Tuo Viton-rengas on hyllytavaraa ja hinta muutaman euron luokkaa. Teflonrenkaan hinta riippuu tilausmääristä ja jos oikein käsitin, niin siellä 10e hujakoilla ehkä liikuttaisiin...

Eli mikäli jollain on intoa noita lähteä siellä teettämään vaikka jonkunlaista kimppasatsia, niin eiköhän ne vähän halvemmalla sieltä saisi kuin Beisanilta. Tai jäisi ainakin rahat Suomeen. En siis ole mikään kyseisen firman kätyri tai mainosmies, jos sitä joku epäilee Ihan tyytyväinen asiakas vuosien ajalta vain.

[markok]

'

Ajele 2-300km ni huomaat eron sitten.

Laitetaanpas nyt sitten omia kokemuksia tiivisteiden vaihdon jälkeen. Nyt on vaihdon jälkeen ajettu noin 1000km sekalaista ajoa kaupungissa ja maantiella ja mitään vaikutusta ei ollut tiivisteiden vaihdolla mihinkään. Kulutus on ihan sama kuin aikaisemminkin, kulku persdynolla mitattuna ihan niinkuin ennenkin ja live datan arvot INPA:lla tutkittuna ihan niinkuin ennenkin. Adaptaatiot nollasin silloin vaihdon jälkeen.

[Dani]

Kierroksia pitää antaa niin että männät pääsevät liikkumaan kunnolla, eli pari tankillista kun ajelee ku teinit konsanaan niin ok.

[Juppe]

Joo, mulla kun tuo kaasujalka ei oo kovin raskas, niin meni varmaan 1000km, ennen kuin alkoi pelata täysin normaalisti. Nyt se on ihan livakan tuntuisessa vedossa. Voihan tosin olla, että jostain löytyy semmoinenkin harvinaisuus, kuin M54 kone jossa nuo pelaavat täysin oikein. En tiedä, kuinka paljon esim long life öljyillä on osuutta noiden nopeaan kulahtamiseen...