M54 vanos remontti

Collapse
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • billy
    replied
    Itse tuli juuri tehtyä tuplavanos remontti, vaikka ei äänellytkään, beisan tiivisteillä kasaan. Ero oli valtava vanhoihin tiivisteisiin nähden, nyt on napakka Mulla ollut ainakaa mitään momenttiavainta käyössä, pistää kiinni vaan ja tuskin pääsee löystymään vasenkätinen kierre kyseessä.

    Leave a comment:


  • Antti O
    replied
    No voi tehdä hyvin, mutta toki aikaahan siinä menee. Työpöytä olisi hyvä olla siinä kun avaat vanosyksikön ja otat männät pois ja vaihdat ne tiivisteet. Toki sen vanoksen nyt voi viedä sisällekin. Pieni momenttiavain on oltava.

    Leave a comment:


  • petterihi
    replied
    Onkos tuossa Vanos-rempassa mitään mitä ei voisi ns. parkkipaikkaremonttina ulkona tehdä? Öljyä tulee vähän ulos mutta ne saanee kerättyä.

    Leave a comment:


  • walopower
    replied
    Vanokset ovat lepotilassa (jouset painaa) tyhjäkäynnillä, overlap mahd. pieni, siihen ei kumit vaikuta. Mutta jos ja kun kumit falskaa niin heti tyhjäkäynnin jälkeen melkein maximiin nokan kulmat pielessä. Itsekin vanokset vaihdoin 4,5v. sitten. Kivikovat oli hyvin on sen jälkeen vetänyt, en kyllä pysty sanomaan tuliko lisää tehoa.
    Last edited by walopower; 09-08-2017, 20:51.

    Leave a comment:


  • lihakimpale
    replied
    Vanosremppa tehty. Vanhat tiivisteet oli ihan kovat, ja mäntä heilui väljänä sylinterissä.

    Ei kummosia muutoksia ainakaan nyt, kun vasta n. 150km takana. Ainut huomattava muutos on tyhjäkäynnissä. Hieman nousi tyhjäkäyntikierrokset, ja tyhjäkäynti saattoi muuttua aavistuksen tasaisemmaksi (enää ei oikeastaan huomaa, että auto on käynnissä).

    Leave a comment:


  • lihakimpale
    replied
    Beisanin sivuja nyt tutkittu niin mietitytti, kun vesipumpun liitin pitää irroittaa (E39 kyseessä) ja jonkun verran nestettä karkaa. Kuinka paljon sitä loppupeleissä karkaa, että tarviiko lisäillä tai ilmata järjestelmää? Paisarin ylivuotoletkustakin ilmeisesti voi karata jonkun verran.

    Edit: Ahaa olihan siellä ihan pohjalla näemmä ohjeet: "E39: Check and replenish coolant.
    When car is fully cold (morning) open coolant expansion tank and check coolant level. Measuring sick top should be at expansion tank cap rim. Fill coolant as needed.
    Drive car until warm. Slightly open each bleed screw and allow air to escape (Philips). Close bleed screw when only fluid is escaping. There is a bleed screw at the coolant expansion tank and a bleed screw at the radiator upper hose.
    Repeat fill and bleed procedure as needed to achieve proper coolant level."
    Last edited by lihakimpale; 14-07-2017, 12:03.

    Leave a comment:


  • jariz
    replied
    Remontti tehtynä ja vaikutus positiivinen. Alavääntöä tullut lisää eikä ikävää nypytystä enää esiinny. Ihan kun olisi vähän helpommat vaihteen vaihdotkin.

    Leave a comment:


  • iimiley
    replied
    Disa näytti olevan kunnossa. Rallatus kuuluu lämmöistä riippumatta, ja nyt kun pääs paremmin kokeileen niin rallatus kuuluu vieläkin n. 3000rpm kohilla kun jalkaa piettää kevyesti kaasulla
    Mietin vain, että onkohan mahollista että vanoksen "männän" keskipultit ois jäänyt liian löysälle? Vein ne pulttipyssyn ensimmäisellä momentilla kiinni
    Last edited by iimiley; 18-09-2016, 22:11.

    Leave a comment:


  • BMW525Xda
    replied
    Originally posted by iimiley View Post
    Nyt on vanos huollettu, tuli vaihettua tiivisteet sekä "rattle ringsit", mutta rallatus ei vieläkään lähtenyt..? Ennen rallatus alko n. 3000rpms kohilla, nyt 4-5000rpm, mistähän johtuu?
    Onko rallatus jatkuvaa lämmöistä yms. huolimatta. Alkaa heti käynnistyksen jälkeen ?.

    Omassa rallattaa iloisesti muutaman repivämmän ratakierroksen jälkeen, jos ajelee "hissunkissun" laajempaa kierrosaluetta käyttäen ei rallattele yhtään. Myöskään käynnistyksessä tai sammuttaessa ei ylimääräisiä ääniä. Vedot tallella rallatuksilla ja ilman.

    Joten olenkin pohtinut olisiko rallatuksen auheuttaja hydrauliset nostajat, sinullakin ?

    Leave a comment:


  • janne30
    replied
    Originally posted by iimiley View Post
    Nyt on vanos huollettu, tuli vaihettua tiivisteet sekä "rattle ringsit", mutta rallatus ei vieläkään lähtenyt..? Ennen rallatus alko n. 3000rpms kohilla, nyt 4-5000rpm, mistähän johtuu?
    Ettei disa rallattais? Ootko tarkistanu sen läpän kunnon

    Leave a comment:


  • iimiley
    replied
    Nyt on vanos huollettu, tuli vaihettua tiivisteet sekä "rattle ringsit", mutta rallatus ei vieläkään lähtenyt..? Ennen rallatus alko n. 3000rpms kohilla, nyt 4-5000rpm, mistähän johtuu?

    Leave a comment:


  • iimiley
    replied
    Onko muut tilaillu Mrvanokselta tiivisteitä? Itse tilasin 2 viikkoa sitten, eikä vieläkään oo tiivisteistä kuulunu mitään, eikä he vastaa sähköposteihin..

    Leave a comment:


  • jariz
    replied
    On ne juu. Tuli kysyttyä.

    Leave a comment:


  • mikron
    replied
    Originally posted by jariz View Post
    Onko nuo http://bemariosat.fi/index.php?id_pr...duct&id_lang=2 sivuston vanoksen tiivisteet oikeasti beisanin valmistamia?
    Tulisi vaan halvemmaksi tilailla tuolta. Saisi samalla muut tarvittavat osat.
    Eiköhän ne ole, kun kerran niin siellä lukee. Ihan luotettava ja hyvä asiakaspalvelu tuolla.

    Leave a comment:


  • jariz
    replied
    Onko nuo http://bemariosat.fi/index.php?id_pr...duct&id_lang=2 sivuston vanoksen tiivisteet oikeasti beisanin valmistamia?
    Tulisi vaan halvemmaksi tilailla tuolta. Saisi samalla muut tarvittavat osat.

    Leave a comment:

Working...
X