M54 vanos remontti

[Slome]

Itse olen aina avannut tällaisella. Ja mielummin pieni isku räikkään kun väkisin vääntäen. Niissä on ihan normaali kierre ja kiristys 50Nm.

Noniin nyt on hommat saatu valmiiksi! ei ne tiukassa ollut mutta kun oli vaan huonot työkalut...pyöräreissu rautakauppaan ja takasin helpotti tilannetta ja lähti heti auki. muihin ongelmiin en tömännyt. Ensikertalaisena kun tein niin tein rauhalliseen tahtiin ja tarkasti, aikaa meni sellanen 5,5h.

Vaikutuksista sen verran että peruuttaminen sujuu nyt täysin ongelmitta kun ennen nykivää ja kierrokset pomppailivat miten sattuu. Alhaalla jonkin verran enemmän vääntöä joten liikkeelle lähdöt sujuu helpommin ilman nykimisiä. Tein n. 15km lenkin ennen tiivisteiden vaihtoa ja sen jälkeen josta mittasin kulutuksen, kulutus laiski 11,1 -->9,7.

[Doni]

Morjes! Oon just suorittamassa ko. remppaa mut homma tyssäs nyt vähän ku vanoksen tulpat (8mm kuusiokolo) ennen punaisia tulppia ja kiinnitysruuveja ovat aivan perkeleen tiukassa. Mikäs toho vois auttaa ja onhan ne ihan normi kierteillä ja vasta kiinnitysruuvit vastakierteellä?

Itse olen aina avannut tällaisella. Ja mielummin pieni isku räikkään kun väkisin vääntäen. Niissä on ihan normaali kierre ja kiristys 50Nm.

[Slome]

Morjes! Oon just suorittamassa ko. remppaa mut homma tyssäs nyt vähän ku vanoksen tulpat (8mm kuusiokolo) ennen punaisia tulppia ja kiinnitysruuveja ovat aivan perkeleen tiukassa. Mikäs toho vois auttaa ja onhan ne ihan normi kierteillä ja vasta kiinnitysruuvit vastakierteellä?

[Samppale]

Profiilin autossa myös tuota "nuukahdusta" liikkeelle lähtiessä. Meinaa sammua ja kaasua pitää sitten painaa reilummin. Todella ärsyttävä "ominaisuus". Tekee vain lämpimällä koneella, Muutenkin tuntuu että alakierroksen vedot kateissa lämpimällä moottorilla. Kylmällä moottorilla toimii hyvin. Autolla ajettu 250tkm ja noin 70tkm sitten tehty vanosremppa,huohotin vaihdettu,haitariputkia,imusarjan kumitulpat. Perushuollot kunnossa. Tulpat vaihdettu muutama tuhat kilometriä sitten.

Tyhjäkäynti ei heittele kylmänä eikä lämpimänä. Mitään vikakoodeja ei ole. Voiko Inpalla tutkia vanoksen toimintaa tarkemmin? Mistä muualta vikaa voisi etsiä?

[Kissvesala]

okke hyvä tietää. Mahtaakohan johtua tosta vanoksesta ku kierroksen seilaa aika paljon(500-2000rpm voi heitellä) kylmällä koneella jos lähtee pintakaasula tai ilman?

Tuo heittely voi toki johtua vanoksesta, nokkien asentotunnistimista, lambdasta, lämpötila anturista, tyhjäkäyntimoottorista jne. mutta ylivoimasesti yleisin syy silti on Imuvuodot.
Tästä aiheesta löytyy x määrä juttua.

[väkä_]

okke hyvä tietää. Mahtaakohan johtua tosta vanoksesta ku kierroksen seilaa aika paljon(500-2000rpm voi heitellä) kylmällä koneella jos lähtee pintakaasula tai ilman?

[Pazi88]

ei oo pakollinen. Tarvii vain jos se vanos ääntää.

[Kissvesala]

Itellä ois eessä toi venttiilikopan tiivisteen vaihto ja aattelin samalla sit siihen vanokseen ne o renkaat vaihtaa mut sit pisti silmään toi Double Vanos Rattle Repair Kit eli onk se pakollinen vaihtaa ko noita beisanin ohjeita kattellu mut toi o jääny kokonaa huomaamatta eli pitäiskö kans ne ostaa:think?

Ite laitoin aikanaan senki vaan en tiijä onko se sitte kuinka turhaa...

[väkä_]

Itellä ois eessä toi venttiilikopan tiivisteen vaihto ja aattelin samalla sit siihen vanokseen ne o renkaat vaihtaa mut sit pisti silmään toi Double Vanos Rattle Repair Kit eli onk se pakollinen vaihtaa ko noita beisanin ohjeita kattellu mut toi o jääny kokonaa huomaamatta eli pitäiskö kans ne ostaa:think?

Siinä vaiheessa sulla on todennäköisesti kiero venakoppa tai huohotus pahasti tukossa.

Huohotus kamat uusittu toissa talvena, ja eipä tuo muovinen koppa kyllä millään tavalla kierolta vaikuttanut Mulla on sellainen ajatus tuosta vuotamisesta, että kun tuo kuutonen makaa hieman toisella kyljellään (pakosarja puolelle) niin öljy myös huuhtoo enemmän sillä puolen. Ja kun noita pultteja ei voi enempäänsä kiristää, niin pänni ei riitä pitämään sitä kumia tarpeeksi tiiviinä kuumaa öljyä vastaan. Ei se paljoa ole vuotanut, mutta eipä sitä ölppää tarvi kuin tippa kuumalle metallille niin johan käryää.

Nyt kun liimasin huolellisesti sen tiivisteen, ja laitoin liiman myös siihen kopan tiivisteuraan, niin eipä ole toistaiseksi vuotanut yhtään.

[mijuko]

. Muuten alkaa jossain vaiheessa vuotamaan, ja mulla ainakin alkaa tihkuttaan öljyä pakosarjan suojapellin päälle sieltä moottorin perältä, eikä mikään ole sen ärsyttävämpää kuin haistella palaneen ölpän käryä ohjaamossa.

Sama homma. Huohotin ja tiiviste uusittu, mutta edelleen pientä vuotoa samasta kohdasta sen suojapellin päälle.... kai se venakoppa on sit kiero

[Supa]

Kyllä minä olen joutunut vetämään tiivisteliimat molemmin puolin venakopantiivisteeseen. Muuten alkaa jossain vaiheessa vuotamaan, ja mulla ainakin alkaa tihkuttaan öljyä pakosarjan suojapellin päälle sieltä moottorin perältä, eikä mikään ole sen ärsyttävämpää kuin haistella palaneen ölpän käryä ohjaamossa.

Siinä vaiheessa sulla on todennäköisesti kiero venakoppa tai huohotus pahasti tukossa.

Saumakohdista joo, ei koko matkalta.

Kyllä minä olen joutunut vetämään tiivisteliimat molemmin puolin venakopantiivisteeseen. Muuten alkaa jossain vaiheessa vuotamaan, ja mulla ainakin alkaa tihkuttaan öljyä pakosarjan suojapellin päälle sieltä moottorin perältä, eikä mikään ole sen ärsyttävämpää kuin haistella palaneen ölpän käryä ohjaamossa.

[Kissvesala]

Saumakohdista joo, ei koko matkalta.

Nimen omaan. Yleisin vuotopaikka lienee just se vanoksen liitoskohta. Mutta ite ainaki oon ruikkinu silikoonit niihinki tulpanreikien tiivisteisiin.

[Supa]

ja sitte ehkä koko homman tärkein jutska... se venttiilikopan tiiviste pitää liimata kiinni että pitää!

Saumakohdista joo, ei koko matkalta.