M50 ylikokotopic -yhdistetty

[Pazi88]

Meinaa olla loppu jokapaikasta ne Nikasil renkaat.

Näköjään. Kesällä oli vaikka missä niitä tarjolla. Onneksi ostin varastoon, vaikkei sillon ollu vielä tarvetta.

[Tomba87]

Onko kukaan sorvauttanut noita männänrengas uria, kuinkahan arvokas operaatio on?

[Matuh]

Onko kukaan sorvauttanut noita männänrengas uria, kuinkahan arvokas operaatio on?

Eihän se nyt voi montaa kymppiä olla mäntä kiinni, kellotus suoraan ja 1.5mm uraterällä kohilleen, osaava sorvarilla 6kpl menee max 20min.

Asiasta kukkaruukkuun. 84.5mm poraus tais olla parempi ku 86mm ahtokäyttöön :think

[Tomba87]

Mahtuuko kiinan h-profiilit pyörimään m52 lohkossa m54b30 kampuralla?

[anteroro]

Mahtuuko kiinan h-profiilit pyörimään m52 lohkossa m54b30 kampuralla?

Mulla on 140mm h-profiilit b30 akselilla m50 lohkossa, joten väittäisin että mahtuu myös m52..

[Matuh]

Mulla on 140mm h-profiilit b30 akselilla m50 lohkossa, joten väittäisin että mahtuu myös m52..

Ei välttämättä kun B25 nv veiveillä joutuu ottamaan jo sylkän alapäästä pienen viisteen

[anteroro]

Ei välttämättä kun B25 nv veiveillä joutuu ottamaan jo sylkän alapäästä pienen viisteen

Joo varmaksi en väitäkkään kun en m52 lohkoa ole hiplaillut, mutta se nv veivi on alapäästään h-profiilia läskimpi.

[Tomba87]

M52B30 turbo pähkäilyä

M54 rojuilla varmaan käytettävä ohutta MLS tiivistettä ettei paljerako kasva järjettömän suureksi? Kun eikös mäntä jää muutaman millin dekkitason alapuolelle M54B30:ssa.

Ja mites nuo tasopinnat sitten mls tiivisteen kanssa, kannessa nyt ei ongelmaa saada tasaiseksi mutta pystyykö lohkoa plaanaamaan vai lähteekö nikasil pinnoite lohkeilemaan?

[Skarpa]

M54 rojuilla varmaan käytettävä ohutta MLS tiivistettä ettei paljerako kasva järjettömän suureksi? Kun eikös mäntä jää muutaman millin dekkitason alapuolelle M54B30:ssa.

Ja mites nuo tasopinnat sitten mls tiivisteen kanssa, kannessa nyt ei ongelmaa saada tasaiseksi mutta pystyykö lohkoa plaanaamaan vai lähteekö nikasil pinnoite lohkeilemaan?

Minkä suuruiseksi haluat paljeraon? M5X moottoreissa palotilan muotoilu on sellainen, että tasalakisilla männillä ja erityisesti pidemmillä iskuilla puristussuhde kasvaa aika korkeaksi pienellä paljeraolla. M54B30 vakio puristussuhde on 10,2 ja paljerako 3,58 mm. M54B30 romut B28 single vanos koneessa 1,75 tiipparilla tuottaa mun laskujen mukaan puristussuhteen 10,04 ja paljeraon 3,68. M52TU ja M54 koneissa on vakiona n. millin korkeampi lohkokorkeus, mutta MLS pahvi, jolloin kannen tehollinen korkeus lähellä samaa. En oo mikään asiantuntija aiheessa, mutta oon ite katellu, että kannessa paljealueet on melko pienet, joten koko paljeraon merkitys lienee aika paljon vähäisempi kuin jossain kaksventtiilikoneissa.

Nikasil -lohkon plaanaus saattaa tuottaa ongelmia pinnotteen lohkeilun kanssa, mutta täälläkin on ollut esillä ajatus, että jos pinnotteen hiois ensin pois plaanattavan paksuuden alueelta, niin ei pääsis lohkeamaan. Kukaan ei oo vissiin vielä kokeillut. Mulla on yksi roskalohko, johon pitäis testata.

[Tomba87]

Minkä suuruiseksi haluat paljeraon? M5X moottoreissa palotilan muotoilu on sellainen, että tasalakisilla männillä ja erityisesti pidemmillä iskuilla puristussuhde kasvaa aika korkeaksi pienellä paljeraolla. M54B30 vakio puristussuhde on 10,2 ja paljerako 3,58 mm. M54B30 romut B28 single vanos koneessa 1,75 tiipparilla tuottaa mun laskujen mukaan puristussuhteen 10,04 ja paljeraon 3,68. M52TU ja M54 koneissa on vakiona n. millin korkeampi lohkokorkeus, mutta MLS pahvi, jolloin kannen tehollinen korkeus lähellä samaa. En oo mikään asiantuntija aiheessa, mutta oon ite katellu, että kannessa paljealueet on melko pienet, joten koko paljeraon merkitys lienee aika paljon vähäisempi kuin jossain kaksventtiilikoneissa.

Nikasil -lohkon plaanaus saattaa tuottaa ongelmia pinnotteen lohkeilun kanssa, mutta täälläkin on ollut esillä ajatus, että jos pinnotteen hiois ensin pois plaanattavan paksuuden alueelta, niin ei pääsis lohkeamaan. Kukaan ei oo vissiin vielä kokeillut. Mulla on yksi roskalohko, johon pitäis testata.

Ok, itse olin jotenkin siinä luulossa että lohkon korkeus on sama M54 ja M52 koneissa. Kai tuo sitten voisi mennä vähän paksummallakin tiivisteellä.

[Skarpa]

Edit: tuplapostaus

[Tomba87]

Tuo 1,5-3mm "sääntö" paljeraossa olikin itselle uutta tietoa. Eli jos kerran m54 on millin korkeampi lohko niin silloin varmaan tuo ~1.7mm pahvi voisi olla hyvä.

[cricke]

Itselläni tilanne se että oma m50b25nv turbo on osina ja kampiakseli menee vaihtoon.
Nyt ollut wisecon matalapuristeiset männät ja ne pysyy jatkossakin.
Joutilaana olisi m54b30 kampiakseli mutta kysymyksenä kuuluu että millä kiertokangilla tai muilla palikoilla saan tuosta rakennettua toimivan paketin?

Jos ei sillä saa tehtyä niin miten b28 kammella?

[Pazi88]

Itselläni tilanne se että oma m50b25nv turbo on osina ja kampiakseli menee vaihtoon.
Nyt ollut wisecon matalapuristeiset männät ja ne pysyy jatkossakin.
Joutilaana olisi m54b30 kampiakseli mutta kysymyksenä kuuluu että millä kiertokangilla tai muilla palikoilla saan tuosta rakennettua toimivan paketin?

Jos ei sillä saa tehtyä niin miten b28 kammella?

NV kone kun on 135mm veiveillä, matalapuristeiset takomännät on yleensä tehty niin et männän keskellä on on syvennys, niin et oikeen millään. Toki lyhyemmillä kuin 135mm onnistuu, mut kankisuhde menee niin huonoksi, ettei kannata.

[Suh0]

Mulla ainakin höylättiin m52 nikasil lohko ilman ongelmia.

M54 rojuilla varmaan käytettävä ohutta MLS tiivistettä ettei paljerako kasva järjettömän suureksi? Kun eikös mäntä jää muutaman millin dekkitason alapuolelle M54B30:ssa.

Ja mites nuo tasopinnat sitten mls tiivisteen kanssa, kannessa nyt ei ongelmaa saada tasaiseksi mutta pystyykö lohkoa plaanaamaan vai lähteekö nikasil pinnoite lohkeilemaan?