M50 ylikokotopic -yhdistetty

[pazq]

Eeei ku e36 325 alkujaan

[EMP]

Pitääkö nuo mahlen ilmoittamat m52b28 mäntien mitat paikkansa? Lähinnä siis venttiilikolojen syvennykset? Katsoin varaosanumerot etk:sta. Eli kun eri lohkoilla olevissa ihan erillaiset syvennykset. Ja rautaputkellisessa aluumiinilohkossa pitäs olla samat männät mitä tuplavanos mallissa!?

Nikasil

Rautaputkellinen alumiinilohko

Rautalohko

Lähinnä siis siksi kiinnostaa että minkä syvyiset kolot vaatii m54b30 mäntiin, jos vetää paljeraon samaksi mitä m52b28 on. Eli riittääkö noista pienimmät eli imupuolella tuo 1,8mm ja pako 0,45mm? Nokiksi tulee usa m3 nokat.

Jos on tuollaiset mitä noissa mitoissa, niin miksi ihmeessä nuo kolot on niin erillaiset? Kun nokat ja kansi ovat etk:n mukaan kuitenkin samat kaikissa.

[Pazi88]

Pitääkö nuo mahlen ilmoittamat m52b28 mäntien mitat paikkansa? Lähinnä siis venttiilikolojen syvennykset? Katsoin varaosanumerot etk:sta. Eli kun eri lohkoilla olevissa ihan erillaiset syvennykset. Ja rautaputkellisessa aluumiinilohkossa pitäs olla samat männät mitä tuplavanos mallissa!?

Voi muuten pitää paikkansa. Ihmettelin tuossa turbokonetta rakentaessa sillon, että miksi ihmeessä siihen putkitettuun lohkoon on pistetty tuplavanos koneen männät.

[EMP]

Voi muuten pitää paikkansa. Ihmettelin tuossa turbokonetta rakentaessa sillon, että miksi ihmeessä siihen putkitettuun lohkoon on pistetty tuplavanos koneen männät.

No tuo varmistaisi sen että noita on tosiaan käytetty myös singlevanoksessa.

Ei sulla tai jollain muulla satu olemaan nurkissa nikasilin mäntää josta voisi mitata kolojen syvyyden?

[Pazi88]

Tuossa jouluna puretaan kone, mistä voin mittailla. Jos ei siihen mennessä löydy tietoa.

[naukkis]

Jos on tuollaiset mitä noissa mitoissa, niin miksi ihmeessä nuo kolot on niin erillaiset? Kun nokat ja kansi ovat etk:n mukaan kuitenkin samat kaikissa.

Tuplavanos tarvii paljon enemmän tilaa venttiileille kuin sinkkuvanos, tuplavanoksen imunokka kiertyy 40 astetta vs sinkun 25 ja pakonokkakin liikkuu tuplavanoksessa 25 astetta eli pakovenat tarvii koloa about sen verran kuin sinkkuvanos imupuolelle.

...ku rakentaa konetta niin DOHC-kone antaa mahdollisuuden ajoittaa nokat niinkuin tilaa on, kannattaa jättää venttiilinkolojen suurentaminen viimeiseksi keinoksi jos mitään muuta vaihtoehtoa ei ole.

[EMP]

Tuplavanos tarvii paljon enemmän tilaa venttiileille kuin sinkkuvanos, tuplavanoksen imunokka kiertyy 40 astetta vs sinkun 25 ja pakonokkakin liikkuu tuplavanoksessa 25 astetta eli pakovenat tarvii koloa about sen verran kuin sinkkuvanos imupuolelle.

...ku rakentaa konetta niin DOHC-kone antaa mahdollisuuden ajoittaa nokat niinkuin tilaa on, kannattaa jättää venttiilinkolojen suurentaminen viimeiseksi keinoksi jos mitään muuta vaihtoehtoa ei ole.

Kyllä tuo vanos homma luonnollisesti menee noin. Mutta kun nuo oli kaikki singlevanos koneen mäntiä. Nuo rautaputkellisen koneen pakopuolen isommat venttiilikolot selittyy sillä että samoja mäntiä on käytetty myös tuplavanos koneessa. Mutta eniten noissa ihmetytti miksi rautalohkoversiossa on 2mm syvemmät imuventtiilien kolot mitä putkitetussa alumiinilohkossa? Myös nikasil lohkossa oli 0,5mm syvemmät imupuolen kolot putkitettuun verrattuna.

Enkä ole mitään noita vielä päässyt mittaamaan, niin en tiedä vaikka mahtuisi pyörimään perus ajoituksellakin noilla m54b30 mäntien pikkukoloillakin.

[walther91]

Nyt alkaa olemaan oman m52 stroukki projektin alakerta kasattu b30 hilppeillä. Sellainen asia jäi mietityttämään kun ostamani stroukkipaketin mukana tuli m54b30 damperi, joka on hieman painavampi kuin m52 oma, lisäksi siitä puuttuu triggeri kehä, kun se sijaitsee tuossa kampuran takapäässä. Eli onko merkitystä kumpaa dampperia käyttäisi? Jos käyttäisi b30:n niin silloin kampuran asentotunnistin pitäisi siirtää koneen takaosaan. m52 koneessahan on sille paikka valmiina kunhan sen poraa vain läpi.
b30 dampperi lisäksi n.1kg painavampi niin saavutetaanko tällä tasaisempi käynti tms pitkäiskuisessa koneessa?

[^Tonix^]

Nyt alkaa olemaan oman m52 stroukki projektin alakerta kasattu b30 hilppeillä. Sellainen asia jäi mietityttämään kun ostamani stroukkipaketin mukana tuli m54b30 damperi, joka on hieman painavampi kuin m52 oma, lisäksi siitä puuttuu triggeri kehä, kun se sijaitsee tuossa kampuran takapäässä. Eli onko merkitystä kumpaa dampperia käyttäisi? Jos käyttäisi b30:n niin silloin kampuran asentotunnistin pitäisi siirtää koneen takaosaan. m52 koneessahan on sille paikka valmiina kunhan sen poraa vain läpi.
b30 dampperi lisäksi n.1kg painavampi niin saavutetaanko tällä tasaisempi käynti tms pitkäiskuisessa koneessa?

Jos mahdollista niin käytä M54b30 dampperia. Toimii toki myös M52 versiolla.

[O-Peksi]

Mie arvelin käyttää omaan mosaan seuraavaks M47N-koneen triggeröintiä, joka tulee kampuran takapäähän. Toi tiivistelaippa stefoineen käy ainakin M50-lohkoon, joten pitäis käydä muihinkin. Ja aftermarket-ecun kanssa luulis toimivan ihan yhtälailla, mitä esim. Audin vastaava triggeröinti.

Kuvassa osanro.8 siis se triggerikiekko.

[Pazi88]

Nyt alkaa olemaan oman m52 stroukki projektin alakerta kasattu b30 hilppeillä. Sellainen asia jäi mietityttämään kun ostamani stroukkipaketin mukana tuli m54b30 damperi, joka on hieman painavampi kuin m52 oma, lisäksi siitä puuttuu triggeri kehä, kun se sijaitsee tuossa kampuran takapäässä. Eli onko merkitystä kumpaa dampperia käyttäisi? Jos käyttäisi b30:n niin silloin kampuran asentotunnistin pitäisi siirtää koneen takaosaan. m52 koneessahan on sille paikka valmiina kunhan sen poraa vain läpi.
b30 dampperi lisäksi n.1kg painavampi niin saavutetaanko tällä tasaisempi käynti tms pitkäiskuisessa koneessa?

Jos ajat vakio ms41 boksilla, niin sen pitäs pystyä lukemaan myös kampuran takapäässä olevaa anturia. Jos lohkosta vaan löytyy paikka sille. Vaihda vaan oikea anturi siihen (loppupaan m52:t ja m52us malleista löytyy). Jos haluaa hifistellä, niin boksiin voi vielä laittaa ms41.1/41.2 softan, niin pelaa misfire tunnistuskin oikein. En ole itse kokeillur, mutta pitäis siis toimia.

[walther91]

Jos ajat vakio ms41 boksilla, niin sen pitäs pystyä lukemaan myös kampuran takapäässä olevaa anturia. Jos lohkosta vaan löytyy paikka sille. Vaihda vaan oikea anturi siihen (loppupaan m52:t ja m52us malleista löytyy). Jos haluaa hifistellä, niin boksiin voi vielä laittaa ms41.1/41.2 softan, niin pelaa misfire tunnistuskin oikein. En ole itse kokeillur, mutta pitäis siis toimia.

niin ilmeisesti tämä anturi sopisi?

https://bemariosat.fi/index.php?id_product=958&controller=product&id_lang=2

mutta vaatii lisäksi tälläisen adapterijohtosarjan, joka jostain kumman syystä kytketään vanoksen solenoidin väliinkin

https://bemariosat.fi/index.php?id_product=2041&controller=product&id_lang=2

tässä vielä jotain juttua tuosta anturin vaihtamisesta uudemman malliseen

http://bavarian-board.com/uploads/kbannon/SI__M52_Crankshaft_Position_Sensor.pdf

[Pazi88]

niin ilmeisesti tämä anturi sopisi?

https://bemariosat.fi/index.php?id_product=958&controller=product&id_lang=2

mutta vaatii lisäksi tälläisen adapterijohtosarjan, joka jostain kumman syystä kytketään vanoksen solenoidin väliinkin

https://bemariosat.fi/index.php?id_product=2041&controller=product&id_lang=2

tässä vielä jotain juttua tuosta anturin vaihtamisesta uudemman malliseen

http://bavarian-board.com/uploads/kb...ion_Sensor.pdf

Joo kyllä. Tuo anturi tosiaan käyttää 12v jännitettä 5v jännitteen sijaan, kuten vanha anturi. Jotenka +12v ryöstetään vanoksen solenoidilta.

[larzu85]

Löytääkö joku tästä suunnitelmasta jotai fibaa:
-M50 rautalohko
-alpina b3 kampura 93,9mm isku
-130mm takoveivit
-JE pistons 86mm männät
-M52b28 kansi
Ainakin männän nopeus tuolla 7000rpm rajottimella rupee olemaan aika hurja.
Kampura jo hankittu joten lohkoa pitäisi piakkoin ruveta työstämään.
Ja tosiaan ylipaine vehkeeksi tätä rakennetaan.

lihavoitu osanen menis nyt myyntiin,kun en vieläkään ole mitään saanu aikaseks. Tätä isommaks m50 konetta EI enää saa jos uskaltaa 87mm porailla.
Kampuran kaikki kaulat läpätty ja säilytetty koko ajan öljyttynä.

[sunbeam]

No tuo varmistaisi sen että noita on tosiaan käytetty myös singlevanoksessa.

Ei sulla tai jollain muulla satu olemaan nurkissa nikasilin mäntää josta voisi mitata kolojen syvyyden?

M52 Putkikoneen männänventtiilikolot 3mm imu ja pakopuolella
Öljypumpun mutterin kiinnityksestä ,mulla oli hitsi hefteillä kiinni katkes akseli
seuraavassa moottorissa kovalla lukitteella, kiihdyttimellä ja plommilangat mutterin reijistä rattaaseen, kesti viimekesän kisalähdöt ja parinpäivän penkissä ajot