megasquirt kyssäri,tarttis nopeesti tietoo

[Pazi88]

Kannattaa tuota tps dot thresoldia laskea, että kiihdytysrikastus menee päälle hitaamillakin painalluksilla.

Mut pikku vinkkinä, niin ve kartta kannattaa olla ihan kunnolla sääsettynä ennenkuin koskee kiihdytysrikastukseen.

[madi]

Kyllähän se parani mutta ei kuitenkaan vielä kaikki ongelmat lähtenyt
Ilmeisesti kun on nuo väärät tulpat putputtelee (F5DTC) tyhjäkäynnillä että satunnaisesti osuu se tyhjäkohta

[Osku]

Kellään ollu ongelmia ton protopartsin äijän kanssa ??

Tilattii 2KPL Ms3x sekventiaalina,täydelliset johtosarjat volkkarin COP liittimillä ku tulee sellaset puolatkin..

Hintaa laitto nettikaupan hinnan päälle vielä 100€/boksi ja eipä sielt tullu kyllä johtosarjaa sekventiaalille,saati että ois tullu johto+anturi edes irrallaan mukana ni ois saanu ite kolvailla kympin anturin ja parin euron johdonpätkän kiinne..


No herraa ei tunnu kiinnostavan vittuakaan vastata puhelimeen...
Kyllä minusta kolmen viikon aikana jos asiakas soittaa +40 kertaa niin olisi edes kohteliasta vastata. Sähköpostikin tuntuu olevan hankala vastaa..

Onko muilla ollu ongelmia ton äijän tavottamisen kanssa ??

Viime keväänä tilailtiin samanlainen paketti ja laitto johtosarjaan sellasen piirilevyn ilmeisesti ""signaaliprosessori" tjms noita vw puolia varten.. No oli se äijä tehny sen vituiks ja vikaa etsittiin 3päivää kun ei tullu kipinää.. Nyt mokoma viritelmä puuttui kokonaan molemmista johtosarjoista.

[Neppo]

Ompas harmi. Itsellä taas päinvastaista kokemusta. Ostin pari kk sitten täältä heidän kasaaman megan käytettynä. Käytin siellä tarkastettavana ja pyysin lisä lähdön sytylle. Kaikki pelas ja oli liittimetkin tinattu valmiiksi jne. Ja tuli pinnijärjestykset mukana.

Myös sorvaus oli hyvää, kun heillä oli vielä sorvi. Jarruadapterien soviteholkit tuli heiltä.

Harmi, jos on muuttunut palvelu tuohon suuntaan. Toivotaan, että selviää tuo teidän homma.

[Vauhtivaunu]

kympin anturin ja parin euron johdonpätkän kiinne..

Tässäpä tämä megamaailma tiivistyy. Jos mega ja sen johtosarja tehdään kunnolla ja kunnollisilla liittimillä sekä antureilla niin se maksaa saman kuin mikä tahansa muu ns. kaupallinen laite. Kun se tehdään nopeasti ja halvalla niin jälki on sitten sellaista mitä olen valitettavasti esim. kyseisen pajan laitteista joutunut korjaamaan ja todennut monelle etten koske eo. laitteisiin.

Mega on tasan niin hyvä laite kuin on sen tekijä. Pystyn sanomaan tämän ylpeydellä.

[jannmann]

Tässäpä tämä megamaailma tiivistyy. Jos mega ja sen johtosarja tehdään kunnolla ja kunnollisilla liittimillä sekä antureilla niin se maksaa saman kuin mikä tahansa muu ns. kaupallinen laite. Kun se tehdään nopeasti ja halvalla niin jälki on sitten sellaista mitä olen valitettavasti esim. kyseisen pajan laitteista joutunut korjaamaan ja todennut monelle etten koske eo. laitteisiin.

Mega on tasan niin hyvä laite kuin on sen tekijä. Pystyn sanomaan tämän ylpeydellä.

Tämä on erittäin hyvin sanottu.
Kaikki laadukkaat osat/tarvikkeet/välineet maksaa. Halvalla saa vain ongelmia.

Itse en megasta välitä, mutta sen tulo aikoinaan "markkinoille" pakotti kalliimpia valmistajiakin tarkistamaan hintojaan ja lisäämään myös ns. entry level purkkeihin enemmän ominaisuuksia.

[Dille_]

Neuvottiin että kylmäkäynnistys ja joutokäynti pitäs hieroa ennenkuin lähtee ajelemaan säätölenkkiä. Onko heittää vinkkejä em. säätötöihin. Ihan perusasioista saa alottaa jos mua neuvoo .

Täälä olis kans kuulevia korvia kyseisestä aiheesta jos jotain kiinnostaa kirjotella, kohta sama edessä itellä. Lähinnä tämä vaihe, kun auton jossain vaiheessa saa käymään sen jälkeen kun kaikki kalbroinnit ja valikot on ohjeiden mukaisesti kohillaan; saakohan autoa kuinka hyvin / ollenkaan liikkeelle tässävaiheessa vai pitääkö alottaa vapaalla huudattelemalla pikkuhiljaa lähialueita kohilleen?
Säätämisen perusidea nyt noin jotenkin on tiedossa, käytännön kokemus täysin 0..

Ot: Petrolhead tais ainakin jotenkin jo päästä alkuun kun topiccia vilkaisi ��

[jönsse22]

Onkos kellää ollut tälläistä vastaavaa kuin minulla nyt niin autona e30 cabrio jossa vauhtivaunun tekemä mega motronicin kuoriin ( on muuten asiallinen laite)
niin elikkä siis laajakaistana toimii tulen uusi plx.
Ongelmana on nyt siis että laajakaistan oma mittari ei näytä siinä näytöllä lukemia, näytön reunalla menevät valot kyllä toimivat ja tunerstudiolla kun katsoo niin aikas järkeviä lukemia näyttää seokset ja säädöllä muuttuu aina "oikeaan" suuntaan.
Onkos minulla nyt viallinen näyttö vai mikäs mättää?
Itse ohjaimelle tulee virtalukolta virta ja singaali menee purkkiin.

[jakeluvesimies]

Onkos kellää ollut tälläistä vastaavaa kuin minulla nyt niin autona e30 cabrio jossa vauhtivaunun tekemä mega motronicin kuoriin ( on muuten asiallinen laite)
niin elikkä siis laajakaistana toimii tulen uusi plx.
Ongelmana on nyt siis että laajakaistan oma mittari ei näytä siinä näytöllä lukemia, näytön reunalla menevät valot kyllä toimivat ja tunerstudiolla kun katsoo niin aikas järkeviä lukemia näyttää seokset ja säädöllä muuttuu aina "oikeaan" suuntaan.
Onkos minulla nyt viallinen näyttö vai mikäs mättää?
Itse ohjaimelle tulee virtalukolta virta ja singaali menee purkkiin.

Ethän tökännyt tappiis plx-boksin väärään reikään

[jönsse22]

Ethän tökännyt tappiis plx-boksin väärään reikään

En tietääkseni

[anttiviis]

En tietääkseni

Boottaa se plx:n näyttö. Oisko klo 9 ja klo 15 painikkeita yhtäaikaa pohjassa 10sek vai oliko vielä klo12 painike mukaan.. itellä ollu sama juttu joskus ku räpyttelin virtojs on/off useasti peräkkäin.

[jakeluvesimies]

En tietääkseni

ainaki dm5 mallissa oli madollisuus sujauttaa väärin tarkista siis liittimet siitä boksilta.

[jönsse22]

Boottaa se plx:n näyttö. Oisko klo 9 ja klo 15 painikkeita yhtäaikaa pohjassa 10sek vai oliko vielä klo12 painike mukaan.. itellä ollu sama juttu joskus ku räpyttelin virtojs on/off useasti peräkkäin.

Ei tuntunut auttavan tuokaan:think

[jönsse22]

ainaki dm5 mallissa oli madollisuus sujauttaa väärin tarkista siis liittimet siitä boksilta.

Juu on tässä mahdollisuus tuikata tatti väärään koloon mutta sen olen siis jo tarkistanut
Näyttöön siis ilmestyy aina virrat päälle laittaes se alkuteksti/logo mutta seoslukemia se ei näytä

[petrolhead]

Täälä olis kans kuulevia korvia kyseisestä aiheesta jos jotain kiinnostaa kirjotella, kohta sama edessä itellä. Lähinnä tämä vaihe, kun auton jossain vaiheessa saa käymään sen jälkeen kun kaikki kalbroinnit ja valikot on ohjeiden mukaisesti kohillaan; saakohan autoa kuinka hyvin / ollenkaan liikkeelle tässävaiheessa vai pitääkö alottaa vapaalla huudattelemalla pikkuhiljaa lähialueita kohilleen?
Säätämisen perusidea nyt noin jotenkin on tiedossa, käytännön kokemus täysin 0..

Ot: Petrolhead tais ainakin jotenkin jo päästä alkuun kun topiccia vilkaisi ��

Joo pääsin. Itellä tosin ei ollut paljon arpaa kylmäkäynnistämisessä. +11C lämpötilassa ottaa vähän sahailua ja suostuttelua eikä jää omin nokkineen pyörimään ennenkun on pari minsaa lämmennyt. Varmaan mulla helpottaa korkea puristuspaine tota käyntiinlähtöä. Jos muistan voisin laittaa noita arvoja näytille mitä mulla on ATM. Sama kone vissiin sullakin?

Saa tulla ihmetteleen livenäkin jos huvittaa, kun et tuon kauempaa ole. Tallille ajanee Jäkestä alle puoli tuntia.