Common Rail suuttimien huolto

[hetfield]

Ostin käytetyn suuttimen ja kiikutin sen tammerdieseliin testiin, no sieltä sanoivat että vuotaa hieman läpi ja ruiskutusmäärä on snadisti alhainen (yhteys?). Ehtisivät huoltamaan suuttimen vasta ensi vuonna (saikkua pukkaa), mutta koska omani huutaa jo punaista, niin ajattelin heittää tuosta testatusta pelkän kärjen ultrapesuun, kun nyt semmonen tuossa sattuu olemaan ja paiskata moottoriin kiinni.
Onko tuohon kärjen mutteriin joku momentti, vai laitetaanko niin että pysyy?
Onko tuossa avaamisessa jotain muuta huomioitavaa?

[Clavurion]

Suuttimien kärkeä irrottaessa ja kiinnittäessä sitä pitää painaa "penkissä", muuten riskinä on kärkeä asemoivien tappien katkeaminen. Toki kärjen kiinnitysholkille on oikea kiristysmomentti/-asteluku riippuen suutinmallista. Liika paluuvuoto suuttimessa aiheutuu 99% tapauksista sisäisen tiivistyksen pettämisestä, eikä siten yleensä korjaudu kärjen vaihdolla. Kärki vaikuttaa enemmän suihkutuksen kuvioon/määrään ja näkyy korjausarvoissa.

[hetfield]

Kattelin Tubesta noita "penkkejä", niissä näyttää olevan joku Destaco viritys kärkeä painamassa joten ehkä uskallan vääntää ihan vaan lenkillä auki?

Eiköhän sieltä dieselistä tuon tiivistesarjankin saa, oliko jollain ollut ongelmaa saada se teflontiiviste oikein päin? Pitää tutkia kun saa käteen.

Bosch: 0986435084

edit arvot: leak test 170MPa, 200s, paluumäärä 26,12 mm3/H, tavoite 40 +/-40
VL 900µs, 160MPa, 90s, ruiskutusmäärä 67,8 mm3/H, tavoite 75,9 +/-6

[huppu]

Mulle sanottu että turha korjauttaa, kun ei sillä välttämättä korjaannu ainakaan pitkäksi aikaa...itse laittanut uutta suutinta tilalle keväällä vaihdettu kaks ja nyt vaihtoon menee ne loput kaks.

[hetfield]

Mulle sanottu että turha korjauttaa, kun ei sillä välttämättä korjaannu ainakaan pitkäksi aikaa...itse laittanut uutta suutinta tilalle keväällä vaihdettu kaks ja nyt vaihtoon menee ne loput kaks.

Luulis että dieselpajoilla olis intressejä korjailla noita enemmänkin kun ei kuitenkaan mikään kovin monimutkainen laite ole :think
Pitää laittaa toi vanha suutin atomeiksi ja perehtyä hieman syvemmin aiheeseen, materiaalia ei vaan näytä kovin helposti toleransseista löytyvän.

Mitäköhän tommonen suutintesteri kustantaa...

Ps: laitoin muuten Redlineä tankkiin ihan läpällä kun en jaksanut vielä tänään suutinta vaihtaa, ja kas suutin palasi vihreälle alueelle (en kyllä suostu silti uskomaan että johtuu tosta litkusta)

[HannuSii]

Mersussa on samoja ongelmia piezo suuttimien kanssa. Ei lähde kylmänä käyntiin ilman pitkää sahaamista. Korjaakohan niitä kukaan Suomessa?

Itse tilasin yhden suuttimen täältä. Erikoistunu Bemarin osiin, mutta jostakin ihmeen syystä niillä oli myös mersun suuttimia myytävänä yksi 6kpl:n satsi. Ja se yksi oli kyllä täysin toimiva. Ohivuoto kurissa ja kone alkoi käynnistymään hyvin. Vielä on yksi huono paikollaan ja lisäksi yksi "puolihuono" menossa varmaan sekin kohta. Kahta suutinta olisin siis vailla.

http://www.h2motors.de/

Testipenkistä kuvaa

https://www.youtube.com/watch?v=Fv_c0BtFVQU

Ja korjauksesta. Tässä tosin solenoidimalli.

http://www.youtube.com/watch?v=52vx2Gvimhw&sns=em

Boshilla on kyllä sikahuono palvelu. Mistään ei löydy ristiinvertaustaulukkoa autonvalmistajan tyypin ja Boschin tyypin välille. Eikä varsinkaan että mistä suutinkärkiä saa ostaa ja mikä sopii mihinkin suuttimeen.

Tuolla Italian sivulla on jotain kataloogeja mutta ei tuosta nyt noiden piezojen kanssa ole paljoa iloa. Tämmösiä luetteloita niitä pitäis löytyä jokaiselta itseään kunnioittavalta diesel pajalta.

http://www.sevendiesel.it/cataloghi.asp

Ukrainan pojilla on hyvän oloinen nettikauppa. Hintakaan ei kuulostanut pahalta 115€/kpl mikäli ymmärsin ukrainan valuutan ja Euron kurssin oikein. Varmaan tulee tullista ALV:t kynsille ja mahollinen pantti, mutta kiinnostaisi kyllä kokeilla tätäkin paikkaa.

http://www.cdi-1.net.ua/Wholesale-Store

Täältä Ukrainan kaverilta selvis sekin että näitä piezoja ei korjaa oikeasti kukaan, koska Bosch ei myy niihin osia. Bosch kuitenkin korjaa niitä itse. Laitoin yhden tilaukseen täältä. Hintaa pantteineen tuli 324€/kpl. Bosch on luvannut että 2014 vuonna se alkais toimittamaan osia.

http://www.rufre.com/Productos.aspx/es/

Toinen saattaa löytyä täältä. Hinnasta ei vielä ihan lopullista varmuutta. Mutta yli 200€ kuitenkin.

http://teknikdizel.com/default.asp?LanguageID=2

Jos jollakin on kulkua Istanbulin suunnalla niin matkatavaranahan noita voisi tuoda....
Sielläpäin vois harrastaa oikeaa kunnon vanhanaikaista Kalajokista tinkaamistakin...

Englannista saa samoja, mutta rahtikulut oli vähän suuremmat sieltä kuin Espanjasta.

http://www.commonraildiesels.com/

Laittelen sitten kuvia kun tulevat. Jos ...
Onkohan tuota ohivuoto ongelmaa korjannut kukaan kotikonstein. Solenoidi malleissa joku on saanut ohivuodon kuntoon sen ns. Tefloni tiivisteen ja jonkun metallirikan vaihtamisella.
Sitähän ei tiedä vaikka piezossa olisi kuitenkin käytetty osittain samoja osia.

[schwarze]

Hyviä linkkejä Hannu
Boschin jälleenmyyjillä tuntuu olevan lähes poikkeuksetta sama vastaus: no consumer replaceable parts avail... Suhtautuminen suuttimien varaosamyyntiin ei siis aloituspostaukseni jälkeen ole valitettavasti muuttunut. Kyllä noita suuttimia silti korjataan ja huolletaan "amatöörivoimin" ammattitaitoisesti ja hyvä niin...

EDIT: Minä en noita huolla, turha kysellä kenenkään.

[HannuSii]

No niin . Niin se Eurooppa yhdentyy. Espanjasta, LLeida nimisestä kaupungista tuli Boschin korjaama piezo suutin tänne Kiimingin takametsään. Hinta pantteineen 324,28€ /kpl Jos palautan sinne vanhan niin saan 56 Euroa takasin, mutta siitä vähennetään rahti (about 25€) niin empä taida lähettää. Ei ihan nyrkkipaja kun on omat pakkauksetkin. Ei muuta kuin ruutta paikolleen eniten vuotavaan nelos pyttyyn. Mersun 3 litran V6

H2M:stä tilasin yhden käytetyn lisää, mutta ne on vain ultraäänipestyjä. Käytetyistä moottoreista pelastettuja. Kirjoitelkaahan tänne muutkin kommentteja miten Bemareissa piezot kestää. Ja jos löytyy halvempaa paikkaa niin kaikki tieto on hyväksi. En tiedä mitä tuo oma on kestänyt kun siinä autossa n 620.000 mittarissa. Epäilen kuitenkin että tuo yksi ainakin oli vaihdettu aikaisemmin koska siellä oli juuressa vielä näkyvissä tuoretta muuminpaskaa. (Sitä valkoista grafiittirasvaa...)

Kuva
https://dl.dropboxusercontent.com/u/3111796/Diesel_CDI/Rufre_Injector.JPG

[janne[l]

Mitkäs asiat vaikuttavat suuttimen korjausarvoihin ? Omassa autossa nousee nyt 2 sylinterin korjausarvot hiukan yli rajojen, ja heti alkaa tutina koneessa. Ajossa toimii täysin normaalisti, samoin kylmänä tyhjäkäynti toimii hyvin. Ainoastaan kuumalla koneella tyhjäkäynnillä nousee tuo korjausarvo.
Mietin vain että onko suutin rikki ja huollon tarpeessa, vai voiko tuo johtua muusta viasta ? Imuvuotohan ainakin usein jakautuu muillekkin pytyille,kuin tarkasti vaan yhelle. Lambdan arvoja en saa inpalla näkyviin mitä näyttää. Auto on 320d 06vm

[e46touring]

Mitkäs asiat vaikuttavat suuttimen korjausarvoihin ? Omassa autossa nousee nyt 2 sylinterin korjausarvot hiukan yli rajojen, ja heti alkaa tutina koneessa. Ajossa toimii täysin normaalisti, samoin kylmänä tyhjäkäynti toimii hyvin. Ainoastaan kuumalla koneella tyhjäkäynnillä nousee tuo korjausarvo.
Mietin vain että onko suutin rikki ja huollon tarpeessa, vai voiko tuo johtua muusta viasta ? Imuvuotohan ainakin usein jakautuu muillekkin pytyille,kuin tarkasti vaan yhelle. Lambdan arvoja en saa inpalla näkyviin mitä näyttää. Auto on 320d 06vm

Kuulostaa lämpimänä vuotavalta ohjausventtiilin tiivisteeltä ts. "tyyppivika" noissa solenoidi ohjatuissa Common rail suuttimissa. Oletko mitannut ohivuodot paluu liittimistä ?
2 min / 20ml MAX JOS ylittyy niin suutin huoltoon.

[janne[l]

Kuulostaa lämpimänä vuotavalta ohjausventtiilin tiivisteeltä ts. "tyyppivika" noissa solenoidi ohjatuissa Common rail suuttimissa. Oletko mitannut ohivuodot paluu liittimistä ?
2 min / 20ml MAX JOS ylittyy niin suutin huoltoon.

En ole mitannu ohivuotoja. Miten se mittapullon letku kiinnitetään suuttimen päälle, paluulinjaan ? Tarviiko siihen oikean nipan, vai pärjääkö letkulla ja pienellä pullolla. Noitahan sarjoja myydään näköjään, missä tulisi kaikki tarvittava mutta en viitti 100e siihen laittaa. Joten mitenkä toi ois helpoin ite askarrella ?

[e46touring]

En ole mitannu ohivuotoja. Miten se mittapullon letku kiinnitetään suuttimen päälle, paluulinjaan ? Tarviiko siihen oikean nipan, vai pärjääkö letkulla ja pienellä pullolla. Noitahan sarjoja myydään näköjään, missä tulisi kaikki tarvittava mutta en viitti 100e siihen laittaa. Joten mitenkä toi ois helpoin ite askarrella ?

apteekista 20ml ruiskuja ja pesulaiteletkuna myytävää MUSTAA PU-letkua 3.5mm SISÄMITTA jossa ulkohalkaisija n.5,5mm tuo letku menee kuumailmapuhaltimella lämmittämällä SUORAAN paluulinjan nippaan VOIMALLA työntämällä.
ohessa kuva omasta mittauksestani kertonee kaiken ?

[janne[l]

Tulipas hyvät ohjeet ! Tuota letkua taitaakin löytyä jo valmiiksi.Eli ruitat vaan hakeen apteekista.
Eikös tää testi tehty ihan käynnistämättä autoo,sytytysvirta päällä sen 2min ?

[e46touring]

Tulipas hyvät ohjeet ! Tuota letkua taitaakin löytyä jo valmiiksi.Eli ruitat vaan hakeen apteekista.
Eikös tää testi tehty ihan käynnistämättä autoo,sytytysvirta päällä sen 2min ?

EI vaan tyhjäkäynnillä 2 min ja seuraten samalla 20ml täyttymistä. JOS 20ml tulee täyteen ennen 2 min täyttymistä = > suutin huoltoon.

[janne[l]

EI vaan tyhjäkäynnillä 2 min ja seuraten samalla 20ml täyttymistä. JOS 20ml tulee täyteen ennen 2 min täyttymistä = > suutin huoltoon.

kiitos. infoilen tänne tulokset, voi auttaa muitakin saman ongelman kanssa.