M10 viritys ja rakennus topic

[jannmann]

Googlen kuvahaku ei tuota oikein tuloksia M3 vauhtiksesta. 262 getragissa olis 3 Hall-anturin paikkaa, aattelin että se olis ihan sama tehdä triggeröinti sinne päähän, jos järkevästi onnistuu. Vai kummassa ne hampaat tai nastat on, asetelmassa vai VP:ssä.

Nasta on vautipyörässä.
Itsellä on tarkoitus lukea kolkin alkuperäisellä VR anturilla vauhtipyörästä 12 hampaista triggeriä.

[petrolhead]

Lähinnä ehkä tarttis tietää vähä mittoja, minkäkokoiset pykälät tarvii olla. Että anturi tekee kunnollisen signaalin..

[jannmann]

Lähinnä ehkä tarttis tietää vähä mittoja, minkäkokoiset pykälät tarvii olla. Että anturi tekee kunnollisen signaalin..

Hampaiden koko riippuu mitä anturia käytät. Minimi/max koot/ilmavälin hampaille ilmoittaa HALL anturin valmistaja.

[petrolhead]

Hampaiden koko riippuu mitä anturia käytät. Minimi/max koot/ilmavälin hampaille ilmoittaa HALL anturin valmistaja.

Eiköhän noi M3 antureita ole mitä siinä kopassa on paikallaan. Siksi ettiskelin juuri sellaisen vauhtiksesta kuvaa vinkiksi. Tokihan sitä voisi tehdä kampuran hihnapyöräänkin sakaralevyn, mutta miksi tehdä helpoimman kautta .
Lähinnä siksi suunnittelin takapäähän anturointia, kun on valmiit varmasti tukevat anturinpaikat. Pitää kattella jos noista löytyy informaatiota jostain.

[jannmann]

Eiköhän noi M3 antureita ole mitä siinä kopassa on paikallaan. Siksi ettiskelin juuri sellaisen vauhtiksesta kuvaa vinkiksi. Tokihan sitä voisi tehdä kampuran hihnapyöräänkin sakaralevyn, mutta miksi tehdä helpoimman kautta .
Lähinnä siksi suunnittelin takapäähän anturointia, kun on valmiit varmasti tukevat anturinpaikat. Pitää kattella jos noista löytyy informaatiota jostain.

Puhuit Hall antureista:think
Kolkin omat on vr-antureita

[petrolhead]

Vai niin. Katoin että kolmenapaisia antureita, ni varmaankin kanttiaaltoa tekevät. Olin näemmä väärässä.

[Vauhtivaunu]

Vai niin. Katoin että kolmenapaisia antureita, ni varmaankin kanttiaaltoa tekevät. Olin näemmä väärässä.

Kolmenapaisissa vr-anturien liittimissä se kolmas napa on kaapelin suojavaipan häiriönpoistomaadoitus.

Kannattaa harkita myös anturoinnin vaihtamista esim. honeywellin hall-anturiin joka on käytännössä osoittautunut luotettavaksi. Aika moni aftermarket-ecu käyttää honeywellin antureita... Monesti sen alkuperäisen paikalle käy pienellä vaivalla hall.

[Maikkeli]

Onkos kellään kevennettyä vauhtipyörää m10 jatkeena?

Paljonko uskaltaa sorvata? Onko noissa eroja eri vuosimalleissa?

Tasapainotus aina kampiakselin kanssa eikö?

[Tzeimi]

Onkos kellään kevennettyä vauhtipyörää m10 jatkeena?

Paljonko uskaltaa sorvata? Onko noissa eroja eri vuosimalleissa?

Tasapainotus aina kampiakselin kanssa eikö?

On. Ja on eroja vuosimalleissa joitain kiloja. Itse en menisi hirveästi alle 6 kilon. Viimeisimmän limpun puntitin irtona nollaan - tiedä sitten miten pieleen menee...

[Maikkeli]

On. Ja on eroja vuosimalleissa joitain kiloja. Itse en menisi hirveästi alle 6 kilon. Viimeisimmän limpun puntitin irtona nollaan - tiedä sitten miten pieleen menee...

Onko käyttökokemuksia tuosta viimeisimmästä?

Missäköhän mallissa on kevyin vauhtis?

[jr66]

Missäköhän mallissa on kevyin vauhtis?

215 vai 228 mm. kytkimelle ? Esim e21 315 -83 lähtien 6,38 kg. 215 mm. asetelmalle.

[Maikkeli]

Eiköhän tuossa e30 316 ole tuo 215mm.

Onko tietoa em. auton vauhtiksesta?

[jannmann]

Missäköhän mallissa on kevyin vauhtis?

Jos S14 vauhtis kelpaa, niin E3 vauhtis on 5,3kg. Ja sisältää kiinteän hammaskehän.

[jr66]

Eiköhän tuossa e30 316 ole tuo 215mm.

Onko tietoa em. auton vauhtiksesta?

Tietoa ? Eli löytyykö ? Löytyy.

[Maikkeli]

Ei, vaan meinasin, että mitäköhän tuo e30 316 vauhtis painaa.

BMWFansista kattelin että olisi sama kuin e21 315

S14 vauhtis varmaan hintava.