Mitä moottoriöljyä käytätte part II

[Mike_sss]

Mikä olisi hyvää öljyä tollaseen enemmän ajettuun m52 joka jo vähän öljyä kuluttaa? Yksi moottorikorjaaja suositteli raskaankaluston 15w40. Mutta vähä jäin epäröimään ja taitaa olla talveksi vähä stydiä kamaa..

[alspe]

Kumpikin tuote on yhtä vähätuhkaista moottoriöljyä (tuhkapitoisuus 0,8 painoprosenttia), joista "C3-versio" vain täyttää BMW LL-04 -luokituksen, mutta molemmat ovat ACEA C3 ja API SN -luokiteltuja, ja vastaavasti DPF-versio on GM:n Dexos2 -luokiteltu, muttei BMW LL-04 (tämä huomiona, koska monet BMW LL-04 öljyt ovat samalla myös Dexos2 -luokiteltuja).

C3-versio näyttää olevan hieman vähemmän jalostettua ja lisäaineistettua (sisältää suhteellisesti suuremman osuuden perusöljyä), kun DPF-versio vastaavasti sisältää suhteellisesti enemmän synteettisiä parafiinisia jakeita ja on siis tässä mielessä enemmän synteettistä moottoriöljyä kuin C3-versio.

Oma tulkintani tuotteiden soveltuvuudesta on, että aivan sama kumpaa haluaa käyttää - ainakin hiukkassuodattimen kannalta.

Mikä mahtaa olla tuotteiden hintaero?

Muutamia euroja oli 5L pytyn hintaerot kun tilasin Aeromotorsilta. Tuli klikattua ostoskoriin halvin 5L pytty "kunnon merkin" LL-04 öljy ja se oli tuo C3 purkki. Ehkä sillä ajelee sen puolitetun LL-vaihtovälin minkä yleensä öljyilläni ajan.
https://aeromotors.fi/173-oljyt#/til...syma-bmw_ll_04

[JaniLap]

Vielä samasta asiasta esimerkkinä nämä kaksi Castrolin öljyä. Molemmat LL-04 luokituksella toki, mutta toisen kyljessä lukee DPF. Onko siis niin, että LL-04 luokituksellakin toinen öljy voi olla vähempituhkaista ja siten parempaa hiukkaspönttöautoihin? Vai markkinointikikka?

Kumpikin tuote on yhtä vähätuhkaista moottoriöljyä (tuhkapitoisuus 0,8 painoprosenttia), joista "C3-versio" vain täyttää BMW LL-04 -luokituksen, mutta molemmat ovat ACEA C3 ja API SN -luokiteltuja, ja vastaavasti DPF-versio on GM:n Dexos2 -luokiteltu, muttei BMW LL-04 (tämä huomiona, koska monet BMW LL-04 öljyt ovat samalla myös Dexos2 -luokiteltuja).

C3-versio näyttää olevan hieman vähemmän jalostettua ja lisäaineistettua (sisältää suhteellisesti suuremman osuuden perusöljyä), kun DPF-versio vastaavasti sisältää suhteellisesti enemmän synteettisiä parafiinisia jakeita ja on siis tässä mielessä enemmän synteettistä moottoriöljyä kuin C3-versio.

Oma tulkintani tuotteiden soveltuvuudesta on, että aivan sama kumpaa haluaa käyttää - ainakin hiukkassuodattimen kannalta.

Mikä mahtaa olla tuotteiden hintaero?

[alspe]

LL-04 luokitus siis takaa, että öljy soveltuva DPF-pöntöllisiin autoihin?
Käytännössä mikä tahansa LL-04 öljy käy N47D20C hiukkaspönttöautoon, eikö vain?

Jos autosi öljyvaatimus on LL-04 sitä sinne kuuluu laittaa. Niin helppoa se on

Niin toki, meinasin, että tuliko vähätuhkaiset öljyt vielä LL04 luokituksen jälkeen DPF-pönttöjä varten. Mutta olisihan sitä luokitusta sitten muutettu DPF-pönttöä varten vai kuinka?

LL04 takaa sen, että se soveltuu hiukkassuodattimella varustettuun Bemariin. Yleisellä tasolla ACEA C-luokitus kertoo sen, että öljy soveltuu hiukkassuodattimella varustettuihin autoihin ja LL04 luokitellut öljyt näyttävät olevan ACEA C3 luokkaa. Eri C-luokkien kesken on muitakin eroja, kuin tuhkautuvuus ja esimerkiksi C2 luokan öljyn voi korvata C3 luokitetulla, mutta ei välttämättä toisin päin, koska C2 on ohuempaa öljyä.


https://www.neste.fi/moottorioljyjen-luokitukset

Vielä samasta asiasta esimerkkinä nämä kaksi Castrolin öljyä. Molemmat LL-04 luokituksella toki, mutta toisen kyljessä lukee DPF. Onko siis niin, että LL-04 luokituksellakin toinen öljy voi olla vähempituhkaista ja siten parempaa hiukkaspönttöautoihin? Vai markkinointikikka?

[Sisäänajettu]

Erittäin hyvin sanottu, mitäpä sitä toimivaa vaihtamaan, ei se vaihtamalla parane Jatketaan Castrolilla siis

[Heguli 31]

Miksi pitäisi testailla eri öljyjä jos hyvin toimiva ja suositeltu öljy on löytynyt? Jos moottorilla on vähääkään taipumusta öljyn kulutukselle niin jatkuvalla öljymerkin vaihdolla yleensä kulutus lisääntyy hetkeksi.

Tätä minä olen aina ihmetellyt.

[markok]

Täällä mennään 0W-30 koko vuosi, koneena B47. Tuntunut toimivan tuossa aika kivasti, kylmänäkin käy paremmin kuin 5W-30. Tulee lähinnä lyhyempää matkaa ajettua ja tuo oli bemarin tiskillä suositus. En tosin bemarin omalla öljyllä mennyt vaan Castrolin Edgellä, ei valittamista. Mitähän seuraavaksi testiin ? Mobil 1 ESP ?

Miksi pitäisi testailla eri öljyjä jos hyvin toimiva ja suositeltu öljy on löytynyt? Jos moottorilla on vähääkään taipumusta öljyn kulutukselle niin jatkuvalla öljymerkin vaihdolla yleensä kulutus lisääntyy hetkeksi.

[Sisäänajettu]

Täällä mennään 0W-30 koko vuosi, koneena B47. Tuntunut toimivan tuossa aika kivasti, kylmänäkin käy paremmin kuin 5W-30. Tulee lähinnä lyhyempää matkaa ajettua ja tuo oli bemarin tiskillä suositus. En tosin bemarin omalla öljyllä mennyt vaan Castrolin Edgellä, ei valittamista. Mitähän seuraavaksi testiin ? Mobil 1 ESP ?

[SilverHawk]

Aika "vettä" on 30 öljy N55:ssa kesällä. Ölpät on ihan normaalisti 110C, saaati jos polkee niin jopa yli. Itse laittaisin 5W-40:set. Jos radalla käy niin sitten jo jopa 10W-60...

Elikkä talvelle 0w-30 ja kesälle 5w-40

[Tommix]

Ei varmaan kauhiasti mee vikaan, jos öljyt vaihattaa ennen talvea ja keväällä?
Talveksi 0w-30 öljyt ja kesäksi 5w-30. Kyseessä N55 motti

Aika "vettä" on 30 öljy N55:ssa kesällä. Ölpät on ihan normaalisti 110C, saaati jos polkee niin jopa yli. Itse laittaisin 5W-40:set. Jos radalla käy niin sitten jo jopa 10W-60...

[alpine3]

Ei varmasti, itse teen samalla tavalla.

[SilverHawk]

Ei varmaan kauhiasti mee vikaan, jos öljyt vaihattaa ennen talvea ja keväällä?
Talveksi 0w-30 öljyt ja kesäksi 5w-30. Kyseessä N55 motti

[alpine3]

Hommaat Redlinen Oil Additivea öljyn sekaan niin possu saa kaikki tarvitsemansa sinkit, fosfaatit ym. joista laakerit tykkää. Olen käyttänyt jo vuosia.

Tarkastelin vähän lähemmin tuota sinkkifosfaattia (ZDDP) ja tuolla Road Machinen sivuilla (https://www.roadmachine.fi/tuote/bre...sisaanajooljy/) oli tieto että yli 2000 ppm:n pitoisuuksilla se aiheuttaa pitemmän päälle moottorissa raerajakorroosiota. Kun muistaa että siinä moottoriöljyssä itsessäänkin on vähintään 600 ppm:ää sitä sinkkifosfaattia niin kannattaa muussa kuin sisäänajokäytössä laimentaa tuota Redlinen tuotetta tuosta esim. Motonetin sivuilla olevasta annostusohjeesta (pullollinen 12 litraan moottoriöljyä).

Tuolla Redlinen omilla tuotesivuilla (https://www.redlineoil.com/engine-oil-break-in-additive) onkin kerrottu tuotteen pitoisuuksista eri annostelumäärillä. Tämä vaan tiedoksi ja aion itsekin laittaa tätä öljyn sekaan seuraavan öljynvaihdon yhteydessä.

[314da]

Onkohan tuo samaa tavaraa, kuin Shellin oma Helix Ultra 0W-30 ? Saisi aika paljon edullisemmin tuota, kuin marmorin tavaraa...

Jos purkin kuleessa lukee BMW LL04 niin eipä käytölle ole estettä, voi olla samaa tai sitten ei. Tuota Helix 0w30 öljyä on sellaista joka ei täytä LL04 luokitusta ja sellaista joka täyttää.
Shell Helix ECT C3 5w30 öljy täyttää tuon LL04 vaatimuksen ja sitä on ainakin hyvin ja kohtuu hintaan saatavissa esim Motonetistä.

[Urpo_rotta]

Onkohan tuo samaa tavaraa, kuin Shellin oma Helix Ultra 0W-30 ? Saisi aika paljon edullisemmin tuota, kuin marmorin tavaraa...

Tähän luotettavan vastauksen, että olisi samaa, on varmaan äärimmäisen vaikea tai mahdoton saada.