M52 kysymyksiä ja vastauksia II

[Donkka]

Vuoto bongattu. Vuosi suodattimen jalassa olevan "tulpan" takaa. Oli o-rengas kovettunut
Pää asia, että vuoto loppui ja auto ei enää merkkaile reviiriään

Missä tämä tulppa tarkalleen on? Itsekkin luulin että vuotaa suodattimen jalasta ja vaihdoin tiivisteen mutta vuoto ei loppunut.
Ja sitten. http://www.mister-auto.fi/fi/jaahdyt...a20553849.html käykö kyseinen jäähdytin 328 automaattiin ja ilmastoituun vehkeeseen?

[Pazi88]

Missä tämä tulppa tarkalleen on? Itsekkin luulin että vuotaa suodattimen jalasta ja vaihdoin tiivisteen mutta vuoto ei loppunut.

Ja sitten. http://www.mister-auto.fi/fi/jaahdyt...a20553849.html käykö kyseinen jäähdytin 328 automaattiin ja ilmastoituun vehkeeseen?

Pitäsi passata.

[Donkka]

Kiitoksia!! Pitää nyt kahtoo onko minullaki vika vain noissa o-renkaissa. Toivottavasti nii loppuu tuo vuotaminen..

[RaZengan]

osaisko jätkät kertoa e36 328 koneen kestävyydestä ja ''eliniästä'' jos koneella on paukutettu 290tkm-350tkm.

huollot yms tottakai vaikuttaa mut onko kellään omistuksessa tai muuten tietoa että koska alkaa vedot katoaan tai muuten kone vain luovuttaan?

ja onko perä ja vaihteisto sit kans samaa kestävyys luokaa vai joutuuko jotain uusiin pahasti nuissa kilometreissä.

[Pazi88]

Mulla oli oma kone/perä ja loota n. 320tkm ajettuja kun vaihdoin muoviin ne. Nyt alkaa ollemaan 350tkm kilometrejä. Koneen purin ja huolsin kaiken varalta ja se oli sisältä erittäin hyvässä kunnossa. Ketjut oli kevyesti venyny ja kiertokangen laakereissa näky kulumaa. Ei ois ollu pakko vaihtaa, mutta vaihtelin ne kaiken varalta. Pytyissä ei näkyny minkäänlaista kulumaa ja koneistamo sano että kansi oli 80% kunnossa. Plaanaus riitti siis sille.

Laatikko ja perä pelaa erinomaisesti, eikä ylimääräsiä ääniä kuulu. Voisin siis sanoa että tommoset 350tkm ei tunnu 328:n tekniikassa vielä missään, jos edes jonkin verran on huoltoja tehty. Toki huollot laiminlyömällä kaiken saa rikki.

[RaZengan]

mitäs jätkät on mieltä kun tässä ostoaikessa olen ja eräässä 328 bemmissä ei ole huoltohistoriaa tiedossa nykyisellä omistajalla ja kilometrejä kertynyt n.330tkm. katsastuksesta mennyt läpi 4kk sitten.. vanoksen rallatuksista ei osaa myyjä kertoa muutakuin että käynnistäessä heti kuuluu muutaman sekunnin ''outo'' normaalista poikkeavaa ääntä..

Bemarit ei ole itselle tuttuja mutta jos kyse olisi ketjukone nissanista niin en huolestuisi tuosta äänestä ollenkaan koska ketjunkiristin öljynpaineella toimiva ja menee hetki että se kiristin toimii 100%.. itselläni oli 2-3 vuotta nissani ajossa jossa aina käynnistäessä rallatti ketju ja hetkenlämmetesään rallatus aina loppui..

mut tota vanoksen toimintaa en tiiä et onko kuinka ranttu,jos rallattaa niin onko heti vaihtoon tai kohta paskana jne..

[Pazi88]

Se että auto on menny katsastuksesta läpi ei kerro sen kunnosta oikeesti juuri mitään.

Mutta m52 voi käynnistettäessä päästää kevyttä naksutusta nostimista. Tämä nyt ei ole vakavaa, jos se kuuluu vain sekunnin pari käynnistyksen yhteydessä. Vanos nyt ei pitäs pitää ääntää ehjänä. Sen nyt aika helposti erottaa, että kuuluuko ääni nostimista vai vanoksesta, kun kaveri kuuntelee käynnistyksessä konetta, että mistäpäin ääni kuuluu.

[RaZengan]

jeps tuon halusinki tietää että kunnossa oleva vanos ei pidä mitään ääntä.. no voeha sviidu.. pitää nyt katella jos ois muita 328 tarjolla.. en haluais heti remppaa koneeseen alkaa tekeen kun auton ostan.. mielummin en koskaan.

[deemu79]

Mulla oli oma kone/perä ja loota n. 320tkm ajettuja kun vaihdoin muoviin ne. Nyt alkaa ollemaan 350tkm kilometrejä. Koneen purin ja huolsin kaiken varalta ja se oli sisältä erittäin hyvässä kunnossa. Ketjut oli kevyesti venyny ja kiertokangen laakereissa näky kulumaa. Ei ois ollu pakko vaihtaa, mutta vaihtelin ne kaiken varalta. Pytyissä ei näkyny minkäänlaista kulumaa ja koneistamo sano että kansi oli 80% kunnossa. Plaanaus riitti siis sille.

Laatikko ja perä pelaa erinomaisesti, eikä ylimääräsiä ääniä kuulu. Voisin siis sanoa että tommoset 350tkm ei tunnu 328:n tekniikassa vielä missään, jos edes jonkin verran on huoltoja tehty. Toki huollot laiminlyömällä kaiken saa rikki.

Ittellä just kanssa 295tkm. ajettu 328i ja juuri tuo sanomasi nostajien pieni rallatus käynnistettäessä on ainoa asia joka kertoo edes jotain ajomäärästä. En ole kyllä ikinä uutena tuollaista kuunnellut, tiedä vaikka pitäis vähän ääntä jo silloinkin.
Nyt vielä omistuksessani ensimmäisessä öljynvaihdossa laitettiin se kannullinen M-öljyä (olikohan se nyt 5L..?) ja loput perus Castrollia ja nostajat hiljenivät vielä reilusti entisestään Tosin ei tietoa mitkä kurat siellä oli aiemmin.. :think

[naikou]

Mulla 96vm. E39:ssä M52B25 sinkkuvanos kone pitää lämpimänä kalkatusta tyhjäkäynnillä, ajettu 236tkm tällä hetkellä ja auton alta kuuluu se kalkatus. Yläkerrasta ei kuulu mitää ylimäärästä vaikka korva koneessa kiinni kuuntelis, ärsyttää kun bensa kuutonen kuullostaa dieseliltä tyhjäkäynnillä. Vaikka painaa kytkimen pohjaan ja pykälän silmään niin ei ääni muutu miksikään eli voimansiirron puolelta turha etsiä.

Onko siel nyt kiertokangen laakerit sit menny, vai mikä vika vois olla? Viimeks oon m20 bemuun joutunu alakerran laakereita uusimaan ja keinuja säätelemään...Eikai se näissä uudemmissa enään kuulu kausihuoltoon tommonen remontti?

Tässä videolla saman kaltainen ääni: http://www.youtube.com/watch?v=dmRwrWMjiWM omassa ei ehkä ihan noin voimakkaasti metelöi. Kannattaako ees kokeilla forte huuhtelua jos vaikka auttais? Joskus ku auton ostin ja heti huolsin niin öljynsuodatin oli aivan musta ja sitä koneen paskaa sai siivota suodatinkotelon pohjaltakin.

[Pazi88]

Kiertokangen laakerit sinne nyt kannattaa vaihtaa. Tuleepahan siinä käytettyä öljypohja auki ja katottua ettei mitään muura ole rikki. Kuluu ne laakerit nimittäin näistäkin. Forte käsittely nyt on melkoista rahan ja ajan hukkaa.

[naikou]

Ok. Seuraava öljynvaihto tulossa kohta niin vois siinä samalla tehä oikee kattavan "oil servicen" . Saako ölppäpohjan pois niin että kone ja laatikko paikoillaan? Saako kankien laakerit näissäkin vaihdettua kampuran laakereihin koskematta? Kankien laakerit ja pultit tilaukseen, eli taida kovin tyyriit olla vaikka merkkiliikkeestä hakis?

[Pazi88]

Ei tarvi laatikkoa tai moottoria puottaa pois. Joku lankku vaikka konehuoneen yli ja kone liinoilla siitä roikkumaan sit ohjausniveltä vähän löysällä ja puottaa apurungon kamoineen alaspäin. Sillon mahtuu öljypohja tulemaan pois. Öljypumppu pitää käyttää irti, että voi laakerit vaihtaa,mutta eipä siinä mitään ihmeellistä ole. Muista vain vääränkätinen kierre rattaan mutterissa Laakerit voi laittaa "tarvike" glycot ja pultit merkkiliikkeestä. Taitaa jopa mototet myydä noita glycoja.

[deemu79]

Ei tarvi laatikkoa tai moottoria puottaa pois. Joku lankku vaikka konehuoneen yli ja kone liinoilla siitä roikkumaan sit ohjausniveltä vähän löysällä ja puottaa apurungon kamoineen alaspäin. Sillon mahtuu öljypohja tulemaan pois. Öljypumppu pitää käyttää irti, että voi laakerit vaihtaa,mutta eipä siinä mitään ihmeellistä ole. Muista vain vääränkätinen kierre rattaan mutterissa Laakerit voi laittaa "tarvike" glycot ja pultit merkkiliikkeestä. Taitaa jopa mototet myydä noita glycoja.

Taitaa sama tyyli toimia tuossa e36 korissakin?

[Pazi88]

Joo e36:tta tarkotin, mut luulis onnistuvan samalla tyylillä e39:iin.