M52 kysymyksiä ja vastauksia II

[Jax_KiBez]

Nyt olis kansi paikallaan. Pieniä ongelmia tuli viimeisessä 90° kulmassa, tokan pytyn ympäriltä kolme pulttia ei venynyt nätisti kulmassa vaan hyppäsi aina naksahtaen, eli tuntui ettei venynyt vaan kiristyi. Mitäs raati on mieltä mitä siinä tapahtuu, kaikki muut meni normaalisti momenttiin ja sit asteet.

Aion nyt jokatapauksessa kasata auton loppuun, ja sit jos murheita tulee niin antaa olla moottorin suhteen.

[Pazi88]

Joo tahtoo välillä kiristyä sillai nitisten ja paukkuen noi alulohkon pultit. Vaesinkin jos öljyä käyttää kierteissä tehtaan ohjeiden mukaisesti. Ei ole kyllä tullu ongelmia siitä.

[Timppaa]

Mitäs kaikkea uutta vaatii kun oma 328i ollut varkaiden käsissä. Virtalukko,ajoneston rinkula ja virtalukon pohja hajoitettu? Tarviikos noi dme, ews boksit olla täysin samalla koodilla kuin entiset?

[Remotion]

Ainoa huoltokirjassa oleva remontti millä on tekemistä yhtään minkään kanssa niin yhdessä huollossa vaihdettu vesipumppu, termari + kotelo, nokka- ja kampiakselintunnistin. Eli vois kuvitella että autossa on varmaan ollut jotain huolta kun tommonen remppa tehty, olisko keittänyt?

Tai sitten vaan ollut ylihuoltaja tyyppiä. Itsekin olen vaihtanut nuo kaikki vaikka moottorilla ei ole ajettu kuin 150tkm, ihan huvin ja urheilun vuoksi.

[Muurahainen]

Mitäs kaikkea uutta vaatii kun oma 328i ollut varkaiden käsissä. Virtalukko,ajoneston rinkula ja virtalukon pohja hajoitettu? Tarviikos noi dme, ews boksit olla täysin samalla koodilla kuin entiset?

Ja ne pitäisi saada synkkaankin vielä.

Mitäs vakuutusyhtiöstä sanovat?

[Timppaa]

Ja ne pitäisi saada synkkaankin vielä.

Mitäs vakuutusyhtiöstä sanovat?

Tallin ovessa ei näy murtojälkiä...

http://www.ebay.com/itm/Schlosssatz-kompl-mit-DME-EWS-Steuergerat-BMW-E36-328i-M52-Touring-5WK90322-/110934025102?pt=DE_Autoteile&hash=item19d42ee38e

olisko tollasella setillä käyntikunnossa?

[Bimmer145]

Osaisko joku neuvoo tuon nelikutosen kans, koneena m54-2,50l.

Eli tyhjäkäynti humppaava saatta sammua välillä laittaessaan pakin tai d:n päälle, tämä siis automaatti, Huono kylmäkäynnistyvyys ja aaltoileva kiihdytys..

Kaikki haitariputket ainaki näyttäs ehjiltä, moottorin vikavalo palaa, mut edellisen omistajan mukaan sammuu nollaamalla koodit..

[Muurahainen]

Osaisko joku neuvoo tuon nelikutosen kans, koneena m54-2,50l.

Eli tyhjäkäynti humppaava saatta sammua välillä laittaessaan pakin tai d:n päälle, tämä siis automaatti, Huono kylmäkäynnistyvyys ja aaltoileva kiihdytys..

Kaikki haitariputket ainaki näyttäs ehjiltä, moottorin vikavalo palaa, mut edellisen omistajan mukaan sammuu nollaamalla koodit..

No mitäs siellä koodeissa on?

[Bimmer145]

Imuilman lämpötila anturi ja disa näytti kans olevan hajalla.. Mihnäpäin imusarjaa tuo anturi sijaitsee?

[ot8]

Mitäs kaikkea M52:een olisi suositeltavaa vaihtaa samalla kun vaihtaa moniurahihnat? Hihnapyöriä, kiristin? Tarkoitus siis tehdä kerralla kunnolla. Auto E36 328i valm. 8/95. Tällä hetkellä joku hihnapyörä kuulostaa pitävän vähän ääntä, täytyy koittaa selvittää mikä...

[Cunttory]

Mitäs kaikkea M52:een olisi suositeltavaa vaihtaa samalla kun vaihtaa moniurahihnat? Hihnapyöriä, kiristin? Tarkoitus siis tehdä kerralla kunnolla. Auto E36 328i valm. 8/95. Tällä hetkellä joku hihnapyörä kuulostaa pitävän vähän ääntä, täytyy koittaa selvittää mikä...

Tuskinpa sinne muuta kannattaa vaihtaa kuin se mahdollisesti viallinen hihnapyörä, hihnan irrotus ei kaksinen homma ole. Suosittelen piirtämään paperille hihnan kulkureitin, helpottaa kummasti takaisin asennusta

[Remotion]

Tuskinpa sinne muuta kannattaa vaihtaa kuin se mahdollisesti viallinen hihnapyörä, hihnan irrotus ei kaksinen homma ole. Suosittelen piirtämään paperille hihnan kulkureitin, helpottaa kummasti takaisin asennusta

mä vaihdoin kaiken muun paitsi laturin. Samantien alkoi laturi ulisee

[jony]

Mitäs kaikkea M52:een olisi suositeltavaa vaihtaa samalla kun vaihtaa moniurahihnat? Hihnapyöriä, kiristin? Tarkoitus siis tehdä kerralla kunnolla. Auto E36 328i valm. 8/95. Tällä hetkellä joku hihnapyörä kuulostaa pitävän vähän ääntä, täytyy koittaa selvittää mikä...

Kiristinrullissa oli ainakin omassa 323:sessa väljää, molemmat meni vaihtoon.
Pelkkä rulla 19,90/kpl muistaakseni motonetissä.

Osa 5

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF81&mospid=47429&btnr=11_1345&hg=11&fg=18

Osa 3

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF81&mospid=47429&btnr=11_1447&hg=11&fg=18

Mikä on muuten tässä kuvassa tuo rulla 15? Omassa ei sitä ole ollenkaan

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF81&mospid=47429&btnr=11_1499&hg=11&fg=18

[Haju69]

Laitetaanpa tännekin samat jorinat jos ei projekti topikkia lue joku tietävä...


Ja paluu "arkeen" eli jälleen hukkaa jäähdytin nestettä. Selkeä vuoto paikannettu jälleen termostaatin koteloon. Mikä tässä hommassa nyt voi mättää ettei se liitos pysy tiiviinä? Jälleen näyttäisi itkevän sieltä välistä siis.

Eli tiivistelmä:
-Ostin auton ja se hukkasi nestettä, vuosi termarin kotelo
-Ostin uuden "tarvike" kotelon KL:ltä joka vuosi sekin siitä välistä ja kotelo oli tiivistepinnaltaan selkeästi kiero
-Tarvikeosa palautukseen ja tilalle alkuperäis osa. Tutkailtua sitäkin ennen asennusta ei sekään ollut luotisuora verraten E36 käytettäviin termarin koteloihin (M52) jollainen on myös hyllyssä.
-Kokeilisin toki tuota E36 versiota kun se on varmasti suora alkuperäisosa mutta letkujen mitta sitten tuottaa ongelmaa kun ei käy näihin E39 letkuihin se kotelo.

Tällä viimeisimmällä autoon ostamallani kotelolla nestevajaus pysyi kurissa nyt jonkun kuukauden mutta jälleen se alkoi. Irtihän se pitää huomenna käyttää mutta kannattaako tuohon nyt laittaa vaikkapa tiivisteliimaa kaveriksi tiivisteen ulkopuolelle tai vaikka tiivisteen päälle? Hyötyä liimasta?

Miten voi olla että tuo liitos jatkuvasti kusee? Äärimmäisen paska tuuri että olen saanut osakseni sekunda osia vai jokin muu mysteerinen juttu?

Laitoin järjestelmään vuodon ilmaisuun tarkoitettua nestettä (värjää nesteen neon keltaiseksi), ilmeisesti nyt kun tuota on järjestelmässä niin kuulemma voisi esimerkiksi UV lampulla nähdä myös pakokaasun väristä että onko mahdollisesti pakokaasun joukossa nestettä? Pitääkö paikkansa? Piti hätäpäissään tilata UV lamppukin että voin kokeilla, kun ajattelin jo että onko se pahvi antautunut mutta tänään huomasin tuon termarikotelo vuodon eikä siinä ollut epäselvyyttä, ja ainakin siellä vuotoa esiintyy jälleen.

[HTK12]

Laitetaanpa tännekin samat jorinat jos ei projekti topikkia lue joku tietävä...


Ja paluu "arkeen" eli jälleen hukkaa jäähdytin nestettä. Selkeä vuoto paikannettu jälleen termostaatin koteloon. Mikä tässä hommassa nyt voi mättää ettei se liitos pysy tiiviinä? Jälleen näyttäisi itkevän sieltä välistä siis.

Eli tiivistelmä:
-Ostin auton ja se hukkasi nestettä, vuosi termarin kotelo
-Ostin uuden "tarvike" kotelon KL:ltä joka vuosi sekin siitä välistä ja kotelo oli tiivistepinnaltaan selkeästi kiero
-Tarvikeosa palautukseen ja tilalle alkuperäis osa. Tutkailtua sitäkin ennen asennusta ei sekään ollut luotisuora verraten E36 käytettäviin termarin koteloihin (M52) jollainen on myös hyllyssä.
-Kokeilisin toki tuota E36 versiota kun se on varmasti suora alkuperäisosa mutta letkujen mitta sitten tuottaa ongelmaa kun ei käy näihin E39 letkuihin se kotelo.

Tällä viimeisimmällä autoon ostamallani kotelolla nestevajaus pysyi kurissa nyt jonkun kuukauden mutta jälleen se alkoi. Irtihän se pitää huomenna käyttää mutta kannattaako tuohon nyt laittaa vaikkapa tiivisteliimaa kaveriksi tiivisteen ulkopuolelle tai vaikka tiivisteen päälle? Hyötyä liimasta?

Miten voi olla että tuo liitos jatkuvasti kusee? Äärimmäisen paska tuuri että olen saanut osakseni sekunda osia vai jokin muu mysteerinen juttu?

Laitoin järjestelmään vuodon ilmaisuun tarkoitettua nestettä (värjää nesteen neon keltaiseksi), ilmeisesti nyt kun tuota on järjestelmässä niin kuulemma voisi esimerkiksi UV lampulla nähdä myös pakokaasun väristä että onko mahdollisesti pakokaasun joukossa nestettä? Pitääkö paikkansa? Piti hätäpäissään tilata UV lamppukin että voin kokeilla, kun ajattelin jo että onko se pahvi antautunut mutta tänään huomasin tuon termarikotelo vuodon eikä siinä ollut epäselvyyttä, ja ainakin siellä vuotoa esiintyy jälleen.

Kyllähän tiivistepintojen pitäisi olla täysin suoria, että eivät varmasti vuoda. Kiristitkö momenttiavaimella vai näppituntumalla? Termarin kopat ku ovat muovia, niin aika tarkkana saa olla kiristysmomentista. Oliko lohkon pinta täysin puhdas?